"Senast 2025 kommer alla (nya) fordon att vara elektriska. Bom, över.”
Det är ett citat och en djärv förutsägelse från författaren och Stanford-professorn Tony Sebas presentation i juni 2017 (som börjar klockan 26:15 i videon) i Denver på Colorado Renewable Energy Society (CRES).
Nyckelelement i Sebas argument inkluderar:
Han menar att när de kombineras kommer dessa störningar att resultera i en modell av "transport som en tjänst" som kommer att eliminera bilägande och alla nya fordon kommer då att vara både autonoma och elektriska. Jag håller med om att dessa förändringar kommer att ske inom bilindustrin, men inte lika snabbt och på den nivå som Seba hävdar.
"Lätta lastbilar" (SUV, crossover, pickuper och skåpbilar) dominerar bilförsäljningen i USA
Jag är inte lika hausse på självkörande bilar som Seba är, och jag tror inte heller att alla i USA kommer att vilja ge upp sina bilar av ekonomiska skäl. Många människor gillar att köra bil, njuter av statusen som kommer med att äga vissa typer av fordon och föredrar friheten och flexibiliteten som kommer med bilägande framför att dela.
Jag håller med om att vissa demografier, till exempel millennials eller pensionärer som bor i en storstad som New York, Boston och San Francisco, gärna kommer att ge upp bilägandet och hoppa i en autonom samåkningsbil. Men jag ser bara inte att snart kommer en majoritet av förortsfotbollsmammorna med aktiva barn att ge upp sin SUV eller minibuss, eller helgkrigaren som cyklar och ger upp sin pickup, än mindre trädgårdsmästare och elektriker som använder lastbilar och skåpbilar för jobbet.
Under 2016 klassificerades 62 % av alla nya fordon som såldes i USA som "lätta lastbilar":pickuper, stadsjeepar, crossovers, minivans och kommersiella skåpbilar. Som du kan se från diagrammet nedan har denna trend bara ökat under de senaste åren, med mycket av tillväxten som kommer från stadsjeepar och crossovers, som jag skrev i "SUVs and Crossovers:Key To The Next Wave of US Electric Vehicle Adoption. ”
Små crossovers och stadsjeepar kommer sannolikt att fortsätta att se stark tillväxt eftersom dessa fordon inte kör som lastbilar, utan erbjuder den högre körningen och känslan av ökad säkerhet som många amerikanska bilköpare nu föredrar. Och fram till maj 2017 ökade försäljningen av pickupbilar med mer än 4 % jämfört med 2016.
Lätta lastbilar skulle kunna nå så mycket som 70 % av försäljningen av nya fordon till 2020 om gaspriserna förblir relativt låga och vissa konsumenter i allt högre grad använder samåkningstjänster och gör sig av med sin andra bil. Dessutom tenderar pickuper och stadsjeepar att ge högre vinstmarginaler än sedaner och halvkombi, så leta efter biltillverkare för att fortsätta lansera fler av dessa modelltyper.
Var är de elektriska pickuperna, stadsjeepar, crossovers och minivans?
En enorm andel av elbilar som är under arbete måste vara "lätta lastbilar" om Sebas förutsägelse om att alla nya fordon ska vara elektriska till 2025 har någon chans att inträffa. Vi analyserade hur många av de tillkännagivna elbilarna som sannolikt kommer att hamna i kategorin "lätta lastbilar".*
Av de 52 elbilar (inklusive BEV, PHEV och FCV) som vi räknar som sannolikt kommer att nå amerikanska konsumenter år 2022, uppskattar vi att 24 (46 %) kommer att vara "lätta lastbilar":
Medan koncept till produktionstider fortsätter att minska för helt nya modeller, tar de flesta fordon fortfarande minst 3 år och så många som 5 år att nå marknaden från den första ritbordet. För att nå Sebas förutsägelse för 2025, baserat på nuvarande försäljning, skulle 15 % eller mer av nya elbilar behöva vara pickuper. Och ändå har bara en helelektrisk, icke-kommersiell pickup – Tesla Model P – till och med ryktats.
Ford har retat en vanlig hybridversion av F-150, inte ens en plug-in-version, kommer att finnas tillgänglig runt 2020, även om rykten om en PHEV finns också. Och upphämtningar från företag som Workhorse och Havelaar Canada är främst för kommersiella flottsyfte, även om Workhorse överväger en konsumentversion.
Någon gång under de kommande 15 åren kommer majoriteten av alla nya fordon som säljs i USA att vara både elektriska och en SUV, crossover eller pickup. Men eftersom inte en enda av de mest sålda pickuperna eller stadsjeepar/crossovers ens ryktas om elektrifiering, förstår jag bara inte hur Tony Sebas förutsägelse har en chans att gå i uppfyllelse.
*Tack till Laura McDonald för uttömmande forskning om tillkännagivanden och rykten om kommande elfordon.
