Det finns nu mer än 25 000 laddningsenheter för elfordon (EV) över hela Storbritannien enligt Zap-Map-databasen. Det är en viktig milstolpe. Dessutom kan du hitta dessa enheter på mer än 16 000 laddningsplatser, och mellan dem har de över 45 000 kontakter.
Medan 25 000 enheter är ett enkelt antal att ta in, är Storbritanniens laddningsinfrastruktur för elbilar faktiskt ganska komplex. Först och främst förändras vår laddningsinfrastruktur ständigt – och nya laddningsplatser, enheter och kontakter dyker upp dagligen.
Dessutom varierar kapaciteten hos laddningsenheter i Storbritannien mycket, från långsamma och snabba enheter till snabba och ultrasnabba. Syftet – och placeringen – för varje laddningsenhet är därför av stor betydelse. Som sådan är det bäst att prata om enheter när det gäller undervägs-, destinations- och basladdning (denna senare term omfattar laddningsenheter på gatan och i samhället som är installerade som ersättning för hemladdning). De tre kategorierna kartläggs i stort sett, om inte direkt, till laddarens effekt.
Ultra-snabba DC-laddare ger ström vid 100 kW eller mer.
Med laddningsenheter som överstiger 25 000-strecket, nedan är några exempel på dessa typer av enheter. Vi ställer också vad som kan tyckas vara en enkel fråga – var är alla EV-laddare?
Undervägsladdning handlar om att ladda upp din bil så snabbt som möjligt, och för detta måste laddningspunkten vara antingen snabb eller ultrasnabb. De flesta tänker på detta som en ersättning för traditionella bensinstationer, och många är verkligen belägna vid motorvägstjänster eller bränsleförplatser. Men de installeras också på andra typer av platser. Några välkända varumärken i detta område inkluderar Starbucks, McDonalds, Marstons pubar och Holiday Inns.
Hittills har 2021 sett EV-laddningsenheter dyka upp över hela landet, för att inte tala om massor av meddelanden om kommande installationer. Det är dock rimligt att säga att vissa av dessa meddelanden får mycket mer uppmärksamhet än andra. Som en generell regel tenderar vi att vara mycket mer intresserade av nyheter om högeffektsinstallationer än de av den långsammare typen.
Sådana meddelanden är utmärkta exempel på "en route"-laddning - snabba och ultrasnabba enheter som kan leverera en användbar mängd laddning på mer eller mindre en halvtimme mitt på resan. Motor Fuel Group tillkännagav till exempel i mars att de kommer att investera cirka 400 miljoner pund i 3 000 ultrasnabba 150 kW och 350 kW enheter över sitt MFG EV Power-nätverk. 62 är redan igång.
I juli avslöjade GRIDSERVE också efterlängtade planer på att förvandla laddningsinfrastrukturen för elbilar i Storbritannien och lanserade officiellt GRIDSERVE Electric Highway. När detta är klart kommer detta att innebära ett nätverk i hela Storbritannien med mer än 50 "elektriska nav" med 6-12 x 350 kW laddare i varje, plus nästan 300 snabbladdare installerade på 85 % av Storbritanniens motorvägsstationer.
Som du kan se i diagrammet ovan står parkeringar – både offentliga parkeringar och detaljhandelsparkeringar – för nästan 25 % av kraftfulla laddningsalternativ.
Det borde inte komma som någon överraskning att undervägsladdningsplatser som motorvägstjänster, med 536, och bränsleförplatser, med 535, kommer på andra respektive tredje plats. Stormarknader, restauranger och boende står också för en betydande andel av snabba enheter, medan snabbladdare på gatan används i städer för att stödja taxibilar och vanliga laddare också.
Även om "en route"-meddelanden från GRIDSERVE (för att inte tala om InstaVolt) får gott om sändningstid, kan nyheter från andra laddningsleverantörer naturligtvis göra elbilsförare glada också. Detta gäller särskilt om de nya installationerna har något att göra med shopping, till exempel Franklin Energys kommande laddningsnav för elbilar vid Brent Cross Shopping Centre.
Naturligtvis, som du ser i diagrammet nedan, har denna typ av laddning inte bara att göra med detaljhandeln. När elbilsförare är ute och reser, letar många efter att ladda sina fordon vid sin destination – eller faktiskt var som helst där de parkerar i några timmar. Dessa är vanligtvis, men inte uteslutande, "snabba" laddningspunkter som laddar en elbil effektivt under några timmar snarare än kraftfulla laddare.
Bostadsgator, hotell och stormarknader är alla platser där du kan förvänta dig att hitta en snabbladdare som kan ladda din bil till 80 % på ett par timmar.
Precis som med snabba och ultrasnabba laddare står parkeringar – både offentliga och detaljhandeln – för drygt 25 % av snabbladdningsenheterna. På gatan och boende följer med 2 257 respektive 2 084.
Som många elbilsförare kommer att berätta för dig är ett av de bästa sätten att ladda din bil över natten, på din hemladdare. Men detta är helt enkelt inte ett alternativ för många människor som bor i lägenheter, höghus eller hyresbostäder.
Som du kommer att se återspeglas i diagrammet nedan, är det här "bas"-laddning kommer in. I huvudsak omfattar detta tjänster på gatan och gemenskap som fungerar som en ersättning för hemladdning - tänk till exempel char.gy och ChargeMyStreet.
Ett lovvärt projekt som är värt att nämna här är i Lambeth, där Connected Curb har installerat 22 elbilsladdare på gatan i 11 kommuner i stadsdelen för att ge enkel tillgång till offentlig laddning för dem som inte har parkering utanför gatan.
Medan snabba och snabba enheter visar en relativt jämn spridning över de olika platstyperna, är det en helt annan bild med långsamma laddningsenheter.
Långsamma enheter dominerar i "bas"-laddning, med tillhandahållande på gatan som ser de överlägset långsammaste enheterna – 5 969 totalt. Majoriteten av dessa tillhör ubitricity, vars 3 680+ lyktstolpsladdare du oftast hittar i London.
I andra änden av skalan kommer du förmodligen att bli glad att höra att det inte finns några långsamma enheter vid motorvägstrafiken, och bara fyra på bränsleförplatserna!
Det är värt att nämna att denna information inte inkluderar det ökande antalet inhemska laddpunkter som delas av elbilsförare – ett exempel på detta är Zap-Home-nätverket på Zap-Map.
Var man än tittar har förändringstakten verkligen ökat under de senaste tio åren. Se vår statistiksida för en visuell representation av detta. 2021 har inte varit annorlunda. Det har verkligen varit ett hektiskt år hittills för elbilsindustrin – och det ser bara ut att ta fart ytterligare.
