Alla som har arbetat på en bil känner till smärtan och lidandet av att ta av eller skada trådar. Det kan och kommer att hända vem som helst på en svår resa, och det känns ofta som en fast återvändsgränd för den avslappnade gör-det-själv. Jag är här för att berätta att det här inte är din signal att gå till en butik och för att visa dig att det inte är så illa att knacka och reparera trådar.
Det finns ett par sätt att fixa en skadad tråd. De bästa metoderna är att använda en tapp- och stanssats för att jaga gängor eller genom att använda en gänginsats som ersätter den ursprungliga gängan. Vanligtvis händer det i den ordningen ändå. Trådar som är skadade och inte kan repareras blir ganska uppenbara efter bara några försök att jaga dem.
Först och främst behöver du ett set med kran och matris. Harbor Freight har ett billigt set som fungerar ganska bra för bilapplikationer där metallerna är mjuka och förlåtande. Med andra ord kommer de flesta av våra projekt shitboxar att ha aluminium, stål och gjutjärn; definitivt inte exotiska material som magnesium. Även om 2004 års Acura TSX använder ett magnesiumväxellådshölje och det är en fantastisk projektbil. Ändå är de flesta metaller av fordonskvalitet inte tillräckligt hårda för att besegra en grundläggande tapp- och stanssats.
När du har din tapp- och tärningssats måste du ta reda på storleken och gängstigningen på de skadade gängorna. Storleken är diametern på den gängade delen av bulten och gängstigningen är avståndet eller tätheten mellan gängorna. Det enklaste sättet att avgöra detta är genom att ta en bult som skulle fästa i de skadade gängorna och jämföra den med kranen, som är verktyget som ser ut som en bult. Du kan också använda en av formarna för att trä på bulten för att verifiera dess specifikationer. Matriserna är de små skivorna med gängor på insidan.
Du kan också visuellt jämföra kranen med bulten för att se om de matchar. Om trådarna kan sitta inuti varandra bör du vara tydlig med att använda den kranen. Nästa del är tyvärr den svåra delen.
Det finns några tekniker för att knacka på en tråd. Ibland fungerar det utmärkt att jaga tråden och det är enkelt. Allt du gör är att skruva in kranen i det skadade bulthålet för att räta ut gängorna. Om den håller det specifika vridmomentet är jobbet gjort. Om det inte gör det finns det två alternativ:att knacka i ett större hål för en större bult eller använda en gänginsats.
Att gänga ett större hål är opraktiskt och vanligtvis omöjligt i de flesta bilsituationer, men i de sällsynta fall det är möjligt kan du enkelt gänga en gänga en storlek större än standard utan att borra ut den först. Men om du redan går så långt som att knacka ett större hål, är ett mycket bättre alternativ en gänginsats.
De flesta av er känner till en trådinsats som en Helicoil, men de fungerar alla på samma allmänna sätt. De flesta bildelarbutiker kommer att ha en trådinsättningssats i lager och jag använde märkessatsen Autozone. Den ska ha en egen kran, verktyget för att linda in trådinlägget i det nya hålet och själva trådinläggen. Processen är enkel men den kräver lite försiktighet.
Den enskilt viktigaste delen av att gänga gängan för skäret är att knacka hålet så rakt som möjligt. Jag gjorde misstaget att inte få några helt raka och bultarna satt inte platt. För min specifika fix spelade det inte så stor roll, men det är idealiskt att fördela bultens belastning jämnt. Att knacka snett i hålet kan göra att bultar lossnar med tiden.
När du väl får igång kranen så rakt som möjligt, skulle det inte skada att ha lite skärolja, men det krävs inte för denna operation. Se till att gänga kranen ett halvt varv i taget och dra tillbaka den ett kvarts varv. Detta gör att kranen kan dra ut metallskräpet. Gör detta tills kranen bottnar och ta bort kranen. Använd nu trådinsättningsverktyget för att installera insatsen. Gänginsatsen träs in som en vanlig bult och du kan använda verktyget för att fästa den helt. Tänk på att när insatsen väl är gängad kommer den inte att backa ut av designen.
Montera insatsen tills den sitter en eller två gängor under hålets överkant. Sedan kan du vrida insatsverktyget 90 grader för att bryta tången från den med en rejäl tapp. Rengör tråden med lite tryckluft och kontrollera om det finns skräp. När det ser klart ut bör det vara klart för användning. Enligt min erfarenhet kan gänginsatser i aluminium ta mycket mer vridmoment än originalgängor. Du bör fortfarande alltid vrida till specifikationen.
Om bulten är på en svår plats kan denna process exponentiellt svårare. Om så är fallet rekommenderar jag att du tar bort delen och arbetar på en bänk. Om den permanent har fastnat i bilen eller svår att ta bort, gör bara så mycket plats för dig själv som möjligt. Annars glädjande.
