När du kör till jobbet eller in till staden vill du njuta av resan med dina favoritlåtar eller podcast. Det sista du vill lyssna på är ett irriterande gnisslande från bilen. Om bilen gör ett gnisslande ljud under körning blir det svårt att ignorera.
Kris hörs ofta när bilen har ett löst bälte eller något har inte fungerat i styrsystemet. Det kan också orsakas av slitna bromsbelägg, däckproblem, en fjädring som saknar smörjning och fukt på morgonen.
I den här artikeln går vi igenom alla orsaker så att du kan begränsa problemet. Vi visar dig också hur du fixar det fruktade gnisslet en gång för alla.
Om du någon gång har haft ett löst serpentinbälte under huven så vet du hur pipigt det kan vara. Denna gummirem behövs för att driva de olika tillbehören som finns runt motorn.
Om du hör gnisslet när du trycker på gaspedalen betyder det att bältet slits. Du vill inte köra med ett slitet bälte eftersom det kan knäppa när som helst. Om den går sönder riskerar du allvarliga motorskador som kommer att kosta dig mycket mer än en rem att laga.
Om du hör det gnisslande ljudet direkt efter start av bilen när det är kallt som bleknar när motorn blir varm är det ett starkt tecken på att serpentinremmen är lös. I vissa bilmodeller kan du spänna remmen med spännaren.
Om du märker det gnisslande eller gnällande ljudet när du tar en sväng kan styrningen vara skyldig. Oftast är det brist på servostyrningsvätska. Det kan också vara förorenat.
Denna vätska behövs för att hålla styrsystemet smord. Eftersom det blir förorenat med skräp och smuts kan det inte längre göra sitt jobb effektivt.
Det finns också styrdelar som kan gå sönder, vilket leder till ett gnisslande ljud. Om vätskan ser bra ut och den är full kan du behöva byta ut servostyrningspumpen istället.
Ett gnisslande ljud uppstår när du trycker på bromspedalen på grund av slitna belägg. När slitageindikatorn vidrör rotorn kommer gnisslande att uppstå. Detta är ett tecken på att du vill byta ut dynorna och kanske även rotorerna.
Men bromsar kan också gnissla när de inte är slitna. Om du väljer billiga bromsar kan materialet vara naturligt pipigt. Bara av denna anledning vill du spendera lite extra på ett bra set.
Det är möjligt att dina bildäck gör det gnisslande ljudet som gör dig galen. Om det låter som ett gnisslande vid svängning kan däcken vara ojämna eller slitna.
Det är också möjligt att justeringen är avstängd. Men om du bara hör gnisslet när du kör på en gropig väg kan problemet vara lösa muttrar.
Det finns många rörliga delar till bilens fjädring. När som helst kan dessa delar leda till gnisslande, särskilt om det saknas smörjning.
Det största problemet med att ha en pipig fjädring är att hitta vad som orsakar det. Med så många delar inblandade kan det vara svårt att jaga den skyldige.
Ibland bara gnisslar bilar trots att inget är fel. Om du märkte att gräset var blött av fukt över natten kan du förvänta dig att bilen har samma dagg.
Detta händer oftast om du bor i ett fuktigt klimat. När du kör kan bilen gnissla lite då fukten bränns bort. Tack och lov borde det inte vara länge.
Det kostar inte mycket att byta ut ett serpentinbälte, men att släppa det kan leda till enorma reparationskostnader. I genomsnitt borde bältet bara kosta dig cirka 75 USD. Du kan behöva byta ut spännaren medan du gör det, vilket kan leda till högre kostnader.
Om du kan få det på dig själv kan du undvika arbetsavgifterna. Vissa serpentinbälten kan dock vara svåra att få på då vissa av spännarna kan vara knepiga att nå.
Om systemet har lite servostyrningsvätska kan en enkel påfyllning vara allt som behövs. Om vätskan ser förorenad ut är det bäst att spola ur den och fylla på den. Servostyrningen kostar bara mellan $50 och $150 på de flesta platser.
Om servopumpen är defekt krävs en ny. Du kan betala $100 till $200 för själva pumpen och ytterligare $200-$300 för arbete om du inte kan sätta på den hemma.
Om du hör ett gnisslande när du bromsar, kan du behöva sätta på en ny uppsättning kuddar. Det som börjar som gnisslande förvandlas snabbt till ett malande ljud när metall kommer i kontakt med rotorerna.
Om du behöver en ny uppsättning bromsbelägg kan du spendera $100 till $300 per axel för delar och arbete. Att byta ut bromsrotorerna kan kosta ytterligare $250 till $400 per axel.
Om du hör ett gnisslande är det alltid en bra tid att ta en titt på däcken. Till att börja med vill du kontrollera alla muttrar och se till att de är åtdragna. Den här åtgärden kostar dig inga pengar och den garanterar din säkerhet på vägen.
Du vill också inspektera slitbanan på däcken. Om slitbanan är ojämnt sliten kan du behöva en justering. Den typiska hjulinställningen kostar $75 till $150 per axel. Men det är också möjligt att du behöver installera nya däck. Räkna med att spendera $75 till $300 per däck.
Om en pipig fjädring gör att din körning blir outhärdlig, vill du smörja den. Problemet handlar om att hitta det som gnisslar.
När du vet var gnisslet är kan du spraya en liten mängd smörjmedel på delen. Detta kan vara en av de billigaste lösningarna som är möjliga.
I många fall kan du undvika en gnisslande bil genom att helt enkelt hålla den underhållen. Om du till exempel ska kontrollera bromsarna med jämna mellanrum kan du byta ut beläggen innan de blir för slitna. Genom att byta ut bromsbeläggen tidigt sparar du också livslängden på rotorerna.
Dessutom bör servostyrningsvätskespolningar inkluderas i ditt vanliga underhållsschema. Genom att spola ur servostyrningsvätskan regelbundet kan skräp inte byggas upp, så det är alltid fräscht.
Underhållet omfattar även däck och fjädring. Med regelbundna inspektioner kan du se när det är dags för en hjulinställning eller nya däck innan gnisslet börjar. Du kan också byta ut slitna fjädringsdelar innan de börjar orsaka problem.
Det beror på vad som orsakar problemen. Även om du kanske kan köra bilen med ett gnisslande, kanske det inte är klokt att göra det. Om du till exempel kör med ett slitet serpentinbälte riskerar du massiva motorskador om remmen går av.
Dessutom vill du inte köra med dåliga bromsar. När bromsbeläggen och rotorerna slits ökar stoppsträckan, vilket gör det svårare att undvika en olycka. Detsamma gäller om du har dåliga däck på fordonet. Hanteringen kan bli ett problem och däcken är mer känsliga för en utblåsning.
I de flesta fall är det vettigt att sluta köra och ta reda på vad gnisslet kommer ifrån. Om problemet helt enkelt är fukt eller något annat meningslöst går det bra att fortsätta köra. Men om det finns några bildelar som behöver bytas ut är det bäst att få jobbet gjort tidigare än senare.
