Motorns förbränningsenhet producerar mycket värme – ibland når temperaturen långt över 200 grader. Därför är det viktigt att kontrollera denna värme genom att använda ett kylsystem.
Kylvätskesystemet i en bil är ett tätat system som gör att kylvätskenivån ska stanna även om allt fungerar som det ska.
Tyvärr är bilar inte alltid kända för att vara problemfria och därför kan problem uppstå som gör att kylvätskenivån sjunker.
Men är det säkert att köra med låg kylvätskenivå, vad orsakar det och hur känner man igen det utan att öppna huven? Låt oss ta reda på! Men först, låt oss ta en titt på orsakerna till att din kylvätskenivå är låg:
Den vanligaste orsaken till låg kylvätskenivå i motorn beror nästan alltid på läckor i kylsystemet. Läckorna kan komma från läckande slangar, sensorer eller packningar. Att bara fylla på kylvätskenivån borde aldrig vara en långsiktig lösning.
Du hittar fler möjliga symtom längre ner i artikeln, men låt oss först ta en titt på konsekvenserna av att köra med låg motorkylvätskenivå.
Den vanligaste konsekvensen av att köra med låg motorkylvätska är luft i kylsystemet, vilket resulterar i en överhettning av motorn. En överhettad motor kan leda till en sprängd topppackning eller ett skadat motorblock.
Här är en mer detaljerad lista över vad som kan hända om du ignorerar och kör runt med en låg kylvätskenivå:
Det första som kan hända om du kör runt med låg kylvätska är att vattenpumpen pumpar in luft i kylvätskesystemet, vilket kommer att orsaka luftlås i kylvätskesystemet.
Luftlås kommer att orsaka att kylsystemets flöde störs, vilket kommer att orsaka en överhettning av motorn, vilket vi kommer att prata mer om i nästa avsnitt.
På grund av luftlåsen i kylvätskesystemet vi pratade om tidigare, kommer vattenpumpen inte att pumpa runt kylvätskan för att hålla motorn på en bra temperatur, och det kommer att få motorn att överhettas.
En överhettad motor kan orsaka många dyra problem med din motor, vilket vi diskuterar i nästa avsnitt.
En mycket vanlig och inte så rolig sak som kan hända när din motor blir överhettad på grund av låg motorkylvätska är en blåst huvudpackning.
Topplockspackningen är placerad mellan motorhuvudet och cylinderhuvudet; dess syfte är att separera kompression, olja och kylvätska. Att byta ut topplockspackningen är ofta ganska dyrt, och du kan förvänta dig reparationskostnader på över 1000$; men det är ingenting jämfört med vad som kommer härnäst.
Relaterat:Symtom på en dålig huvudpackning
Ett ännu allvarligare problem som kan uppstå om du kör med låg motorkylvätska är ett skadat eller sprucket motorblock. Som vi berättade tidigare kan låg motorkylvätska skapa hotspots i kylsystemet.
Dessa hotspots kan orsaka extrema temperaturer i motorblocket, vilket faktiskt kan få det att spricka, och en spricka i motorblocket eller cylinderhuvudet är det sista du vill ha. För att reparera det måste du byta ut hela motorblocket.
De flesta motordelar är gjorda av metall, och som du kanske redan vet – metall expanderar och krymper beroende på temperaturen. Om motorn inte håller temperaturen ordentligt kan det göra att motordelar expanderar så mycket att skador uppstår och motorn fastnar.
För det mesta är det enda sättet att åtgärda en gripen motor att riva isär hela motorn för att lokalisera problemet.
Nej, det är inte säkert att köra med låg kylvätskenivå. Låg motorkylvätska kan orsaka luftlås i kylvätskesystemet och en överhettad motor kan förstöra dyra delar som motorblocket eller ta fast det helt.
Att fylla på motorns kylvätska är en så enkel sak att göra och definitivt värt att överväga konsekvenserna av det. Var bara försiktig så att du aldrig öppnar kylvätskebehållaren när motorns kylvätska är varm!
Det vanligaste symtomet på låg motorkylvätska är en varningssymbol för kylvätskenivån på instrumentbrädan. Om din temperaturmätare fluktuerar kan det bero på en låg kylvätskenivå i motorn.
Det enklaste sättet att se om motorns kylvätskenivå är låg är naturligtvis att öppna huven och kolla in kylvätskebehållaren.
Det finns dock några andra saker du kan kontrollera. Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste symptomen på låg motorkylvätska:
De flesta moderna bilar har en varningslampa som kommer att visas på instrumentbrädan om motorns kylvätska är låg. Det kanske låter självklart, men inte alla bilmodeller har detta ljus, särskilt om bilmodellen är lite äldre.
Om systemet med låg motorkylvätska visas på instrumentbrädan är det definitivt dags att kontrollera kylvätskenivån.
Ett annat symptom på låg motorkylvätska som du kommer att märka är att motortemperaturmätaren kan börja fluktuera snabbt mellan olika temperaturer.
Detta händer när motorns kylvätska är så låg att luft pumpas runt i kylvätskesystemet. När ett luftlås omger kylvätskesensorn kommer det att sjunka och när kylvätskan kommer igen går den tillbaka till normal temperatur.
När motorn kyls normalt kommer instrumentbrädans temperaturmätare att vara under halvvägsmärket. Om den går upp över motorns arbetstemperatur måste ett problem åtgärdas snabbt.
Om din temperaturmätare överskrider den normala arbetstemperaturen (200 Fahrenheit eller 90 grader Celcius), måste du stänga av motorn för att inte riskera överhettning.
Bilens värmare använder samma kylvätska som rinner genom motorn. Ventiler används för att styra bilens kylvätskeinflöde; reglerar därför temperaturen.
Om din värmare inte fungerar som förväntat kan du drabbas av låg motorkylvätska på grund av luftlås i värmarens kärna.
Frostskydd är en blandning som ingår i kylvätskan för att förhindra att kylarens vatten stelnar under kalla årstider.
En utmärkande egenskap hos frostskyddsmedlet är att den har en söt doft. Om du märker att din motor avger en söt lukt, läcker kylsystemet.
Den vanligaste orsaken till låg kylvätskenivå i motorn är yttre kylvätskeläckage, men den kan också försvinna från andra ställen.
Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste orsakerna till låg kylvätskenivå i motorn:
Som vi berättat tidigare är den vanligaste orsaken till låg kylvätskenivå externa läckor. Externa kylvätskeläckor kan komma från vilken del av kylvätskesystemet som helst. Lyckligtvis är externa kylvätskeläckor ofta synliga, och du kan enkelt avgöra var läckan kommer ifrån.
Vanliga platser externa läckor kommer från är vattenpumpen, radiatorn eller runt termostaten.
Många insugningsrör kyler insugningsluften med kylvätska, och därför har de kylvätskekanaler inuti dem. Mellan insugningsröret och cylinderhuvudet finns därför en packning installerad.
Denna packning kan börja läcka och det kommer att få motorn att suga in och förbränna kylvätskan. Du kan ofta känna igen detta genom att se vit rök från avgasröret.
Relaterat:5 symtom på en dålig insugsgrenrörspackning
En annan sak som kan orsaka låg motorkylvätska är en dålig eller sprängd huvudpackning. Som vi berättat tidigare, separerar topppackningen kompression, olja och kylvätska.
Därför kan en felaktig topppackning göra att kylvätskan blandas med kompressionen, och det kommer att få motorn att förbränna motorns kylvätska. Detta är också lättast att känna igen genom att leta efter vit rök från avgasröret.
Inuti kylarlocket hittar du en övertrycksventil som öppnas om trycket stiger över ett visst tryck. Om den här ventilen är defekt kan det hända att den öppnar sig innan det trycket, och det kommer att leda till att kylvätska läcker ut.
Du kan ofta se detta genom att leta efter vit rök som kommer från motorrummet.
Relaterat:6 symtom på en dålig kylarlock
Det sista på den här listan som kan orsaka låg motorkylvätska är en spricka inuti EGR-kylaren. Alla bilmotorer har inte EGR-kylare, så du måste undersöka om din motor har en först. De finns mest i europeiska bilar.
En felaktig EGR-kylare gör att kylvätskan läcker in i avgasröret, vilket också orsakar vit rök från avgasröret.
