När ditt fordon går som det ska känns varje dag solig och ljus. Men i samma sekund som något går fel, känns världen som om den kan falla samman. Ingenting är mer nedslående än att se varningen för reducerad motoreffekt på instrumentbrädan eller känna hur bilens prestanda faller från kartan.
För att hjälpa dig hantera denna förvirrande situation diskuterar vi innebörden bakom varningen för reducerad motoreffekt. Vi tittar också på orsakerna till denna motorvarning och visar dig hur mycket det kan kosta att reparera den.
När varningen för reducerad motoreffekt visas betyder det att ditt fordons prestanda är begränsad. PCM:n upptäcker ett systemfel och varnar meddelandet för att tändas. I samband med varningsmeddelandet kanske motorn inte fungerar normalt.
Den reducerade effekten kan hindra fordonet från att växla och kan hindra dig från att accelerera. I extrema fall kommer PCM att begränsa bränslet till motorn, vilket gör att du får en bil som inte går.
Vissa människor hänvisar till detta system som felsäkert läge. Men det är också känt som haltläget eftersom varningen ger dig tid att köra hem utan att orsaka ytterligare skador på motorn eller transmissionen.
Varningen för reducerad motoreffekt orsakas ofta av dåliga motorsensorer som en dålig syresensor, MAF-sensor eller en dålig gasspjäll. Det kan också orsakas av en lös anslutning till någon av dessa sensorer. En igensatt katalysator är också ofta skyldig.
Men varningen för reducerad motoreffekt kan orsakas av så många olika orsaker, och därför bör du aldrig bara byta ut delar som du tror kan vara felaktiga.
Det enklaste och säkraste sättet att avgöra vad som orsakar varningsmeddelandet för reducerad motoreffekt är att kontrollera felkoderna med en OBD2-skanner. När meddelandet visas finns det nästan alltid en felkod lagrad i systemet. Detta kan spara mycket pengar istället för att byta ut bra delar.
Här är några andra idéer om vad som kan orsaka att varningen för reducerad motoreffekt visas:
Varje större komponent i ditt fordon är ansluten med kablar. Om det blir kortslutning i det elektriska systemet eller om en av ledningarna är skadad kan motorn gå in i ett felsäkert läge. Det här problemet kan också finnas om du har en lös klämma eller en jordledning inte är ordentligt fastsatt.
Även om en lös anslutning är enkel att reparera i de flesta fall, är den inte alltid lätt att hitta. Du skulle behöva utföra en fullständig inspektion av systemen för att hitta defekten.
Syresensorer behövs för att mäta hur mycket O2 som lämnar systemet via avgaserna. Om det kommer ut för mycket eller för lite syre kommer ECU:n att justera luft-bränsleförhållandet för att balansera prestanda.
En defekt sensor kan dock skicka felaktig information tillbaka till datorn, vilket gör att justeringar som inte borde göras. Detta skapar en obalans i luft-bränsleblandningen, vilket inte bara leder till dålig prestanda och motorproblem utan också kan utlösa varningen för reducerad motoreffekt.
Gasspjället innehåller flera delar som kan bli dåliga och leda till dessa varningar. För det första är fjärilsventilen ansvarig för att släppa in luft i motorn. När denna ventil går sönder kan rätt mängd luft inte uppnås.
Kol kan också byggas upp runt denna ventil, vilket leder till problem med driften. När motorn inte kan få tillräckligt med luft, kommer den att tända fel och spruta samtidigt som den orsakar varningar på instrumentbrädan.
Inte långt från fjärilsventilen finns gasspjällslägessensorn som också måste fungera korrekt för att luften ska kunna röra sig fritt. Den här sensorn läser av gaspedalens position och säger åt datorn att öppna fjärilsventilen. Men om sensorn är defekt kan ventilen inte få rätt data och luften kommer att begränsas.
Motorkontrollenheten är hjärnan i hela operationen. Alla sensorer kommunicerar vad som händer med ECU:n så att korrekta justeringar kan göras. Om luft-bränsleblandningen inte är rätt är det ECU:n som ändrar vad som händer för bättre prestanda.
Men när ECU:n börjar misslyckas kan hur många problem som helst uppstå. Du kan börja märka dålig prestanda medan motorn kompenserar för problem som kanske inte ens händer.
Du hittar massluftflödessensorn mellan insugningsröret och motorns luftfilter. Dess uppgift är att mäta trycket och densiteten hos luften som kommer in i motorn.
När dessa mätningar är utförda skickas informationen till ECU:n så att rätt bränsleförhållande kan tillämpas. När MAF-sensorn misslyckas skickas fel data, vilket skapar problem med förhållandena och gör att varningslampor tänds.
Efter avgasgrenröret hittar du katalysatorn. Huvudsyftet med denna viktiga komponent är att omvandla farliga avgaser till mindre skadliga föroreningar. Om motorn inte har gått ordentligt eller när fordonet åldras kan katalysatorn bli igensatt.
När detta händer kommer fordonet inte bara att misslyckas i ett utsläppstest, utan du kommer att uppleva vissa motorprestandaproblem. Det kommer inte alltid att tända varningen för reducerad motoreffekt, men du kan förvänta dig att kontrollampan tänds som ett minimum.
Överföringsproblem är aldrig roliga att ta itu med och kan leda till mycket huvudvärk. Om transmissionen slirar eller vätskan har blivit låg kan du förvänta dig att se några felkoder.
Även om folk inte tror att en minskning av motoreffekten är kopplad till transmissionerna, är dessa två system sammanflätade. Om ingen av de andra skyldiga är skyldiga är det dags att ta en titt på överföringen.
Kostnaden för att reparera en varning för reducerad motoreffekt varierar mycket från $0 till $2 500. Det enda sättet att veta den exakta kostnaden är att avgöra vad som orsakar det.
Att använda en motorkodskanner bör hjälpa dig att begränsa var felet är. OBDII-skannern läser alla felkoder och visar dig vilka system som kan vara skyldiga.
Helst skulle du märka en lös anslutning, vilket inte skulle kosta dig något att fixa om du kan återupprätta länken. Men att byta ut katalysatorn eller byta ut ECU:n kan vara en kostsam åtgärd som kan leda till att ditt fordon är på väg till skroten.
Du bör aldrig köra med varningslampan för reducerad motoreffekt tänd. Om Limp Mode har aktiverats ska du omedelbart köra fordonet till en säker plats och stänga av den. Slå på varningsblinkersen för att låta andra förare veta att du har problem.
Om du har mer än några mil att köra, rekommenderas att du låter fordonet bogseras istället. Du vill inte hamna strandsatt vid sidan av vägen eller orsaka en olycka på grund av bristen på ström.
