Du har hittat en guide som förklarade hur man byter transmissionsolja, men de har inte förklarat riskerna och nu finns det för mycket vätska i transmissionen.
Detta är ett problem jag har sett alltför ofta, varför du inte hittar nästan några transmissionsrelaterade guider på VehicleFreak. Riskerna överstiger vida den extra kostnaden för att ta fordonet till en mekaniker.
Jag kan dock förstå att alla inte har råd att gå till en mekaniker men ändå vill vara en ansvarsfull ägare. Det är därför jag ska göra mitt bästa för att förklara hur man dränerar eller suger upp överflödig vätska.
De flesta problemen med att överfylla transmissionen kommer från felaktiga mätningar. Jämfört med motoroljebytet är transmissionen mycket mindre förlåtande och den är känsligare.
För att exakt mäta vätskenivån måste du värma upp transmissionen genom att köra i 15-20 minuter och hålla motorn igång medan du tar ut oljestickan. På så sätt får du en korrekt avläsning och vet om transmissionen har tillräckligt med vätska.
Det finns två sätt att extrahera överflödig transmissionsvätska:det första är att dränera det underifrån, och det andra är att suga upp det från toppen.
Fördelen med att tömma vätskan genom att skruva av avtappningspluggen är att det inte kostar dig några extra pengar, men det tar tid att förbereda och du är nästan garanterad att tömma för mycket vätska.
Genom att närma dig problemet från toppen har du mer kontroll över hur mycket vätska du tappar, men du måste investera i en sifonpump eller din egen.
Att extrahera överflödig vätska genom att släppa avtappningspluggen är inte idealiskt, men om du är snabb kan du få jobbet gjort relativt snabbt. Du behöver tillgång till underredet, så om du inte har tillgång till en mekanikgrav eller en hiss, måste du använda en bildomkraft och bilställ för att höja den.
Verktyg du behöver
| Titel | Pris | Köp | |
|---|---|---|---|
 Överst | BIG RED T820014S Torin hydraulisk vagn Service/Golvdomkraft med blåsform bärande förvaringsväska, 1,5 ton (3 000 lb) kapacitet, röd | ||
 Överst | Amazon Basics Steel Jack Auto-stativ, 3 tons kapacitet, 1 par | ||
 Överst | MAXXHAUL 70472 Solid Rubber Heavy Duty Black Wheel Block 2-Pack, 8" x 4" x 6" | ||
 Överst | Lumax Black LX-1632 15 Quart Drainmaster Pan and Waste Storage. Idealisk för oljeåtervinning, dränera direkt utan oljigt badkar, tratt, smuts för att städa upp ovanpå eller på sidan | ||
 Överst | Performance Tool W1173 SAE/Metric 40-delad SAE och metrisk uttagssats, 1/4" &3/8" Drive |
Steg-för-steg-instruktioner
Problemet med den här metoden är att du inte vet hur mycket vätska du måste släppa ut. Det bästa rådet jag kan ge dig är att kolla forumen för att se om någon har listat ut en korrelation mellan oljestickans nivå och mängden vätska.
Om du inte släpper ut tillräckligt med olja måste du upprepa den tråkiga och tidskrävande processen att höja fordonet igen. Släpp ut för mycket, och du måste hälla i lite igen, vilket igen kan leda till överfyllning.
Jag har förklarat den här metoden bara för att den existerar, men jag rekommenderar starkt att man suger vätskan uppifrån. Nästa avsnitt kommer att visa dig hur.
Att använda en billig vätskeöverföringspump gör det mycket lättare att ta bort överflödig vätska. Du kan också använda en provisorisk pump gjord av en stor spruta och en gummislang.
Steg-för-steg-instruktioner
Även om den här metoden har samma problem med att inte veta hur mycket vätska du behöver dra ut, är den bekvämare och kan genomföras i färre steg.
Ett bra sätt att påskynda processen är att skapa mått på pumpen som talar om hur mycket vätska som finns i slangen och kapseln. Mät längden mellan den maximala vätskenivån och den punkt där vätskan för närvarande vilar.
När du har dragit ut vätskan för första gången kan du göra en korrelation mellan nivån och mängden vätska som tas bort och justera därefter.
Några av symtomen har lett dig till slutsatsen att din överföring är överfylld, men det är alltid en bra idé att bekanta dig med alla symtom så att du kan upptäcka dem snabbare i framtiden. Naturligtvis är det faktum att du nyligen har bytt vätska ett kontrolltecken.
För mycket olja skapar en form av motstånd i transmissionen som gör det svårt att växla. Du kommer att uppleva växlingsförseningar, att fastna i samma växel eller att växellådan går in i säkert läge.
Problem med växlingar åtföljs vanligtvis av gnällande och surrande ljud från transmissionen. Bruset kommer också att öka i volym och tonhöjd när varvtalet ökar.
En transmission är en förseglad enhet, vilket betyder att ingenting går in eller ut ur den. Om du tillsätter för mycket vätska ökar du trycket på packningarna, vilket kan gå sönder och läcka transmissionsvätska.
Överhettning av växellådan åtföljs vanligtvis av att A/T temp blinkar på instrumentbrädan. Det kan verka kontraintuitivt, men när trycket byggs upp och läckor bildas, kommer vätskenivån att sjunka under vad som är nödvändigt för att smörja kugghjulen tillräckligt.
Det är ingen skam att minska dina förluster och ta ditt fordon till en professionell för att lösa problemet. Fråga runt först och förklara din situation för att se vilken mekaniker som är billigast.
Arbetskostnaden för ett fullständigt vätskebyte är upp till $100, men det borde vara betydligt billigare om de bara ska korrigera vätskenivån.
I extrema fall av överfyllning av transmissionen kommer växlarna att börja slira bland andra problem som buller, problem med växling och överhettning.
För mycket av något är inte bra, och det inkluderar transmissionsvätskan. Genom att lägga till för mycket bjuder du på ett antal problem som kan slitas ut och skada transmissionen.
Den exakta mängden varierar mellan olika typer, men i allmänhet accepterar transmissionen mellan 9 och 13 liter vätska.
Transmissionsvätskan bör alltid kontrolleras när den är varm för att få en exakt avläsning. Utöver det bör du hålla motorn igång.
Transmissionen bränner inte olja, och eftersom det är en förseglad enhet, finns det inget sätt för oljan att fly utom genom en läcka i en packning eller avtappningspluggen.
Det mest uppenbara tecknet på att din växellåda håller på att ta slut på vätska är en ökning av driftstemperaturen och den blinkande A/T temp instrumentbrädan.
Om du inser att dina transmissionsvätskenivåer är låga, sluta så snart som möjligt och få den inspekterad av en fackman, eftersom det inte finns någon anledning till att transmissionen tappar olja förutom ett läckage i systemet.
Överfyllning av växellådan kan leda till allvarlig skada, men om det åtgärdas tidigt bör det inte vara några problem. Med uppvärmningen mellan kontrollerna kan det ta dig en timme eller två att få rätt vätskenivå, men om du gör det själv sparar du pengar och viktigast av allt, håll din transmission i optimalt skick.
Hitta fler relevanta ämnen här:
Bubblor i transmissionsvätska:Vad du bör veta
Kan du använda bromsvätska för servostyrningsvätska?
Hur lång tid tar en transmissionsspolning?
