Vissa människor kommer att säga något annat, men bredvid radion har AC:n blivit en sann nödvändighet på vägen. Somrarna är varmare än någonsin, och att sitta i en bilkö när dussintals bilar och själva asfalten värmer upp luften kan vara outhärdligt.
Men vad händer om du vrider på AC-strömbrytaren och ingenting händer? En snabb titt under huven kommer att berätta att AC-kompressorn inte är igång, och i den här guiden kommer vi att utforska vad som kan orsaka problemet och hur man åtgärdar det!
Den mest troliga orsaken till att AC-kompressorn inte fungerar är ett elektriskt problem, dålig kompressorkoppling eller en trasig kompressor.
Det finns mycket som kan gå fel med luftkonditioneringssystemet, men genom att korrekt identifiera källan till problemet kan vi begränsa de möjliga orsakerna.
AC-kompressorn drivs av serpentinremmen, vilket betyder att den har en remskiva för att överföra den kraften till enheten. Eftersom AC inte behöver vara igång hela tiden, har kompressorn en koppling som gör att remskivan kan rotera fritt utan att strömförsörja enheten.
När du kopplar in luftkonditioneringen får den elektromagnetiska kompressorkopplingen en signal att koppla in. Den del som är monterad på kompressorn skapar en magnetisk ström som drar den yttre kopplingsskivan mot sig.
Skivan smälter sedan samman med kompressoraxeln och remskivan börjar överföra kraft till kompressorn.
Du kan identifiera detta genom att titta på kompressorns remskiva och kopplingsskivan – om båda snurrar betyder det att kopplingen fungerar bra och att kompressorn får ström. Men om remskivan snurrar medan kopplingsskivan står stilla fungerar inte kopplingen som den ska.
Hur konstigt det än kan låta, är ett elektriskt problem ett bästa scenario. AC-kompressorproblemen är i allmänhet dyra att reparera, medan elektriska problem är triviala i jämförelse - en trasig säkring eller relä, eller en lös strömkontakt.
Säkringar är ett smart säkerhetssystem som förhindrar allvarliga elektriska skador genom att separera den elektriska anslutningen. Varje elmodul har sin egen säkring, och dess exakta placering beror på säkringsboxens layout på ditt fordon.
Ibland är det svårt att navigera i säkringsboxen och det är lättare att kontrollera varje säkring. Du kan dra varje och visuellt inspektera dem, eller använda en testlampa eller en multimeter för att kontrollera dem lättare.
Om säkringsboxen är under ratten, jorda testlampan på muttern som håller förardörren på plats. Under huven finns det gott om bra ställen, hitta bara en solid metallbit.
Varje säkring har två exponerade metallprickar på baksidan. Knacka på dem med testlampan för att skapa en anslutning – om testlampan lyser är säkringen fortfarande bra. Byt ut de dåliga säkringarna mot ersättningar från en säkringssats och provkör fordonet för att se om kompressorn fungerar igen.
Bilreläer är elektromekaniska strömbrytare som stänger kretsen när du aktiverar en knapp eller omkopplare inuti fordonet. Ström som går genom reläet mot ett elsystem måste fortfarande passera genom en säkring, så för att det ska vara enkelt placeras även reläer i säkringsdosan.
Identifiera AC-kompressorns relä genom att titta på diagrammet som finns på baksidan av säkringsboxens lock eller i bruksanvisningen. Det enklaste sättet att testa det är att ställa tändningen i läge På, placera fingret på reläet och aktivera AC-kontrollbrytaren.
Du kommer att känna att reläet rör sig när den elektromagnetiska kraften stänger kretsen, åtföljd av ett distinkt klickande ljud. Om säkringsdosan är placerad under huven, be någon hjälpa dig att växla mellan AC-reglagen.
Det är enkelt att byta ut det defekta reläet – allt du behöver göra är att köpa lämplig ersättare, dra ut det gamla och trycka det nya reläet på plats. Återigen, provkör ditt fordon och se om problemet har lösts.
Innan vi går vidare till mer allvarliga orsaker till kompressorfel bör du kontrollera nätkontakten och ledningarna som leder till kompressorn för att se om något är löst eller skadat.
Kompressorns remskiva snurrar hela tiden, men när kopplingen kopplas in börjar remskivan överföra kraft till kompressorn. Starta motorn och slå på AC för att se om remskivan snurrar tillsammans med kopplingsskivan.
Även om byte av kompressor eller koppling inte är ett särskilt svårt jobb, kommer köldmediet att orsaka många problem. Även om moderna bilar körs på R134A köldmedium som är mindre giftigt än den gamla R12, måste du fortfarande återvinna det ordentligt.
Låt oss överlåta utsläppet och fyllningen av köldmediet till en professionell eller annan guide och fokusera på det mekaniska arbetet. Följande steg kan användas för att antingen byta ut hela kompressorenheten eller bara kompressorkopplingen.
| Titel | Pris | Köp | |
|---|---|---|---|
 Överst | DEWALT Mechanics Tools Kit och Sockelset, 142-delad, 1/4 &3/8" Drive, MM/SAE (DWMT73802) | ||
 Överst | AC Kompressor Koppling Reparationssats CO 29002C 19130450 Passar för Cadillac Escalade Chevy Express Silverado 1500 2500 3500 Tahoe GMC Savana Sierra 1500 2500 3500 Yukon | ||
 Överst | Denso 471-7005 Ny kompressor med koppling, grå |
AC-kompressorn kan startstartas genom att kortsluta dess styrrelä. Men du måste också starta om AC-fläkten och kondensorn för att få hela systemet att fungera. Om problemet finns i reläet är det mycket enklare och säkrare att bara byta ut det än att manuellt starta AC.
Det kan det inte, eftersom kompressorn är lika viktig för AC som motorblocket är för drivlinan.
Ja, AC-kompressorn har en egen säkring som ofta kan vara orsaken till dina problem. Det är därför det första steget för att identifiera AC-problem bör vara att kontrollera säkringen och AC-reläet.
Kostnaden för den nya AC-kopplingen bestämmer priset, eftersom den genomsnittliga arbetskostnaden är mellan $150 och $250.
AC-kompressorns hållbarhet beror på hur mycket den används, men även om den används regelbundet kan den hålla i cirka 10 år. Men jag har sett originalkompressorer köra efter 15 eller till och med 20 år, så de kan verkligen hålla länge.
Att reparera kompressorn är möjligt, men frågan är om arbetskraften överstiger kostnaden för att köpa en ersättningskompressor. Detta är vanligtvis fallet, varför den enda rekommenderade kompressorreparationen är att byta kopplingen.
Inte riktigt, eftersom du fortfarande måste kassera köldmediet på ett säkert sätt innan du tar bort kompressorn och sedan ladda upp den ordentligt efteråt. Att kassera köldmediet är ett jobb för en professionell, men laddning kan göras hemma med extra försiktighet och rätt AC-köldmediepåfyllningssats.
AC är kompressorn är bokstavligen en integrerad kugg i hjälpkraftsystemet. Serpentinbältet böjer sig till en exakt form och spänning, och om du tar bort AC-kompressorn kan du inte bara installera ett serpentinbälte av en annan längd.
Dessutom finns det ingen riktig anledning att koppla bort AC-kompressorn i första hand – när AC-kompressorn stängs av snurrar kompressorns remskiva fritt och belastar inte motorn extra.
Du bör inte använda något smörjmedel eller rengöringsmedel på AC-kompressorn under några omständigheter. Förutom att fylla på köldmediet är kompressorn underhållsfri och det finns inget behov av att smörja den.
Problemen med att AC-kompressorn inte kopplar in kan spåras till kopplingskompressorn och ett elektriskt problem som hindrar den från att koppla in.
Börja med de mest triviala orsakerna, säkringarna och reläerna, och arbeta dig mot själva kopplingen. Tänk på att för att arbeta på kompressorn eller kopplingen måste du säkert tömma köldmediet från systemet – en uppgift som passar en mekaniker med professionella verktyg.
