Att diskutera dåliga motorfästen är ett intressant ämne. Det är helt vettigt att byta ut alla delar som är trasiga, men att underhålla ett fordon i perfekt skick skulle vara för kostsamt och ohållbart. Det är därför vi alla letar efter hörn att skära av och problem att undvika eller skjuta upp – som vi alla vet, så fort den gamla delen byts ut börjar den nya delen slitas ut.
Så hur länge kan man köra med trasiga motorfästen? Det beror helt på hur allvarligt de är skadade.
Om du bara upplever mindre symtom på dåliga motorfästen är det säkert att fortsätta köra. Du kan korsa tusentals mil innan allvarligare symtom dyker upp, och det är då du måste byta ut fästena eller riskera att skada drivlinan.
Motorfästen, även kända som motorfästen, utgör en länk mellan motorn och bilens kaross.
Motorerna är riktigt tunga. V8-motorer kan väga så mycket som 700 pund. När du kombinerar det med mängden energi som skapas genom intern förbränning och vevaxelns rotation, finns det mycket kraft att regera i.
Att svetsa motorn på plats är ett alternativ, men det skapar andra problem. Den säkrade motorn kommer fortfarande att generera vibrationer, som skulle färdas genom chassit och göra resan outhärdlig. Inte bara det, utan samma vibrationer skulle slita ut motordelar och få den att förstöra sig själv.
Gummi- eller vätskefyllda fästen skapar en länk mellan chassit och motorn. De absorberar vibrationer från motorn och förhindrar att den överförs till chassit, men absorberar också fordonets rörelser och håller motorn stabil.
Ett fyrhjuligt fordon har fyra upphängningspunkter, en för varje hjul. För att få ett annat perspektiv på motorfästena, betrakta dem som den femte upphängningspunkten.
Ju robustare en komponent är, desto längre håller den. Men vissa komponenter kan inte tillverkas av stållegeringar och kräver mycket mjukare material. Det primära materialet i motorfästen är detsamma som för styrarmsbussningar och kulleder – gummi.
Det härdade gummit som används för att tillverka dessa delar är för närvarande det bästa materialet som finns – det absorberar vibrationer samtidigt som det är tillräckligt hållbart för att klara tiotusentals mil. När de misslyckas är reservdelar inte dyra, och vanligtvis kostar arbetskraften mer än delarna. Det är en balans mellan hållbarhet och kostnader.
Det tidiga tecknet på slitna motorfästen är ett klirrande ljud som kommer från motorrummet. Det är en konstig händelse – det verkar ske slumpmässigt, ackompanjerat av en distinkt klunk eller ett dovt stötljud. Det händer faktiskt när fordonets masspunkt ändras.
Det enklaste sättet att testa motorfästen är att applicera gas och sedan snabbt lyfta av foten. Accelerationen "drog" motorn bakåt, men när du lyfter foten försvinner kraften och motorn svänger framåt som en pendel tills den sätter sig på plats igen.
Om du hör ett ljud precis när du släpper pedalen är det ett tydligt tecken på att motorfästena är utslitna. Du kan göra ett mer stressigt test genom att byta från acceleration till bromsning i låga hastigheter. Bromsningen förstärker rörelsen framåt och avslöjar monteringssvagheter.
Vibrationer är ett allvarligare symptom. Om du kan känna att bilen vibrerar genom pedalerna, ratten och själva sätet, bör du inte skjuta upp reparationerna länge. Vibrationer ökar snabbt komponenternas försämring i hela systemet. Även om fästena kan hålla, kommer att låta bilen vibrera snabbt orsaka andra fel.
Låt fordonet gå i parkerad växel och lyft upp huven. Om motorns position verkar felinriktad måste du byta motorfästen omedelbart. Detsamma gäller motorrörelser som ser ut som något du skulle se på en decennier gammal jordbruksmaskin.
Det är normalt att motorn vibrerar när den försöker balansera ut de explosioner som sker inuti den, men överdriven rörelse gör att motorfästena inte håller den på plats.
Det första jag bör säga är att om du planerar att köra med dåliga motorfästen så gör du det på egen risk. Om du tar den tid som anges i den här artikeln utan att korrekt identifiera tillståndet på dina fästen kan du få allvarliga motor- och transmissionsproblem.
Klunkljud är det enda symtomet på motorfästet som jag skulle anse vara säkert att ignorera. Det här kommer från personlig erfarenhet, eftersom motorfästena i min dagliga förare har klirrat i över ett år och 10 000 miles. För bara några veckor sedan åkte jag på en 1200 mil resa utan några problem.
Men så fort jag hittar lite ledig tid eller börjar uppleva vibrationer kommer jag att byta ut motorfästena. De är ett problem du kan skjuta upp, men inte ett du kan glömma.
Att byta ut motorfästen innebär många steg som är unika för ditt fordon. Halva striden är bara att komma till motorfästet, vilket kan vara särskilt utmanande i ett trångt motorrum.
Jobbet är inte så utmanande, och så länge du arbetar noggrant och kontrollerar fordonsspecifika guider om hur du tar bort vissa komponenter som kommer i vägen, borde du klara dig bra.
| Titel | Pris | Köp | |
|---|---|---|---|
 Överst | EPAuto Mechanics Verktygssats Drivhylsnyckelspärr, SAE/Metric, 122-delad | ||
 Överst | BIG RED T82012 Torin Hydraulic Trolley Service/Golvdomkraft med blåsform bärande förvaringsväska, 2 ton (4 000 lb) kapacitet, röd | ||
 Överst | CRAFTSMAN skruvmejselsats, diverse, 8-delad (CMHT65075) | ||
 Överst | ENA främre bakre vänster motormotor och transmonteringssats om 4 |
Det breda utbudet av grundläggande mekanikerverktyg:hylsor, skiftnycklar och skruvmejslar finns för att täcka alla möjligheter, men beroende på ditt fordon kan du komma undan med bara hylsan och en Philips-skruvmejsel.
Vissa motorfästen är endast åtkomliga från undersidan av fordonet. Om det är så ditt fordon är designat är det bäst att du tar ditt fordon till en mekaniker.
När du arbetar från toppen håller bildomkraften motorn på plats. Även om du gör ett misstag och säkrar motorn på ett felaktigt sätt, finns det åtminstone ingen risk för skador. För att byta ut fästen underifrån måste du få tillräckligt med åtkomst och arbeta med risken att motorn ramlar på dina armar eller huvud. Det hjälper inte att uppgiften är mycket mer komplicerad, till att börja med.
Mekaniker har bilhissar för att höja fordonet till optimal arbetshöjd och använder kraftiga motorstativ som håller det på plats när motorfästet tas bort. Nu när jag tänker efter har min bil den här typen av motorfäste, så även jag måste lämna jobbet för någon annan.
Motorfästen kostar mellan $20-50 styck, vilket inte är så illa, men det är arbetskostnaden som gör att bytet av fästet är dyrt. I allmänhet tittar du på arbetskostnader mellan $80 och $400 beroende på komplexiteten och antalet monteringar som krävs och en total kostnad mellan $200 och $600.
Tiden det tar att byta ut motorfästen beror på jobbets komplexitet. Två toppmonterade motorfästen kan bytas ut på en timme, men den övre gränsen är 8 timmar för de mer komplexa designerna.
Som vi tidigare har diskuterat dikterar läget för motorfästena svårigheten med jobbet. En tumregel är att om motorfästena kan nås från toppen kan du byta ut dem hemma, annars är det ett jobb för en mekaniker med professionella verktyg och maskiner.
När ett motorfäste börjar slitas kommer det att öka belastningen på alla andra fästen och göra att de slits ut snabbare, vilket är anledningen till att det är bra att byta ut alla motorfästen samtidigt.
Dåliga motorfästen kommer att resultera i större vibrationer som överförs till transmissionen, vilket definitivt inte är bra. Utöver det kommer det separata transmissionsfästet också att börja slitas ut. Det är i allmänhet mycket mer hållbart än motorfästen, men det är också dyrare att reparera, så det är viktigt att förhindra onödigt slitage.
Mindre symtom på dåliga motorfästen kan försummas ett tag, men när vibrationer och motorras börjar bör du skaffa reservdelarna och byta ut fästena. Bilvibrationer har ett antal potentiella orsaker, så ta en titt på den här artikeln att lära sig mer. Vi har också en artikel om dåliga styrarmsbussningar , och om du ska köra när de är utslitna.
Fler intressanta ämnen finns nedan:
Hur man varvar en bilmotor utan att röra sig – automatisk och manuell
Hur förbigår man reducerad motoreffekt?
Hur man startar en bil med en dålig bränslepump
