En generator är en elektrisk generator som använder en roterande rörelse för att generera elektricitet. Det är en del av din bils laddningssystem, som håller ditt fordons batteri fulladdat och driver de elektriska komponenterna i din bil. Hur fungerar det?
När motorn är igång snurrar generatorn - som är placerad under huven på vissa fordon och i bagageutrymmet eller baksidan av andra - en serie magneter inuti sin kärna runt tre uppsättningar trådlindningar som kallas fältspolar.
Denna process genererar växelström (AC) elektricitet vid låg spänning (vanligtvis 12 volt). De varierande magnetfälten som produceras av denna roterande aktivitet inducerar en elektrisk ström i en annan uppsättning ledningar som kallas "statorspolar". Dessa statorspolar är stationära.
När växelström passerar genom dem, ökar den i spänning till ungefär 14 volt. Generatorns elektriska flöde regleras av en diodtrio inuti generatorn — bestående av tre dioder som är sammankopplade — vilket gör att denna förstärkta kraft kan ladda ditt batteri när det behöver det som mest, till exempel när du bromsar eller är på väg nedför.
Det är viktigt att inse att det finns två huvudtyper av generatorer. En äldre typ av spänningsutgång producerar en reglerad effekt i förhållande till varvtal och väghastighet som varierar mellan 10 volt på tomgång ner till 6 eller 7 volt vid hårt varv på hög växel.
Denna typ användes på de flesta bilar fram till mitten av 80-talet då den ersattes av en oreglerad "absorptions"-geometrityp som ger en högre maximal laddningshastighet genom hela driftområdet, vanligtvis mellan 14-18 volt, beroende på bilen i fråga.
Ditt fordon kan ha ett generatorproblem om dess "laddnings"-lampa fortsätter att lysa när du slår på tändningen eller om dess varningslampa blinkar intermittent medan motorn är igång. Du måste lämna in din bil för service om någon av dessa saker inträffar.
Kom dock ihåg att det kan finnas andra faktorer som påverkar hälsan hos din bils batteri. Om du har haft ett urladdat batteri oftare än inte, kolla upp om du inte har problem med generatorn.
Värme och överladdning är den främsta orsaken till generatorfel. Överladdning kan orsakas av felaktiga eller okalibrerade regulatorer eller spänningsförstärkare. Ett svagt laddningssystem orsakar överhettning på grund av överdrivet strömdrag på batteriet.
Dessutom kan dåliga anslutningar på kablarna leda till överhettning såväl som faktisk kortslutning inuti en felaktig regulator som drar hög ström även vid tomgång. Med dåliga anslutningar på kablarna kommer det att göra att kontakter eller komponenter smälter eller deformeras!
Detta orsakar motstånd i kretsar som orsakar värme. Överdriven värme är det som dödar en generator, vilket resulterar i trasiga interna dioder, lindningar och lager.
Om problemet är mindre är allt du förmodligen kommer att märka att dina strålkastare - och kanske vissa andra elektriska komponenter som elfönster eller uppvärmda säten - inte fungerar lika effektivt som normalt. Men om remmen som ansluter din generator till din motor slirar eller går sönder, har du inte tillräckligt med kraft för att hålla saker som lampor och radio i funktion.
Att köra blir också mycket svårare eftersom batteriet laddas ur mycket snabbare än normalt. Om remmen går sönder kommer din motor att sluta gå helt. Vad behöver jag veta om generatorer?
Din generator är en bilkomponent som hjälper till att ladda ditt batteri och strömförsörjer ditt fordons elektriska komponenter – så regelbundna inspektioner är nyckeln till att skydda mot oväntade haverier eller mer kostsamma större reparationer senare.
En dålig generator kommer att stänga av din motor. På grund av detta kommer du inte att kunna köra särskilt långt innan ditt fordon tappar ström helt efter en tid.
Ett generatorproblem leder vanligtvis till att batteriet laddas ur, så du bör kunna köra minst några mil innan allt stannar. Det beror naturligtvis på hur långt du är hemifrån eller någon annan säker plats där du kan lämna din bil och hitta ett annat sätt att ta dig runt.
Du kommer förmodligen inte att komma särskilt långt utan en generator alls. Ett urladdat batteri tillåter inte motorn att starta, vilket innebär att du behöver kraft som produceras av generatorn för saker som lampor och radio. Om remmen som ansluter din generator till din motor slirar eller går sönder, har du inte tillräckligt med kraft för att hålla saker som lampor och radio i funktion.
Att köra blir också mycket svårare eftersom batteriet laddas ur mycket snabbare än genomsnittet. Om remmen går sönder kommer din motor att sluta gå helt. Med en dålig generator skulle det vara förvånande om din bil kan hålla längre än 10 minuter eller 7-10 miles.
Innan du startar en bil rekommenderar vi att du vidtar några säkerhetsåtgärder:
När det kommer till att starta en bil med en dålig generator så finns det några saker du bör tänka på. För det första måste batteriet i den andra bilen vara fulladdat eller så nära fullt som möjligt, och för det andra behöver du ett extra par händer eftersom detta inte är lika lätt som din vanliga startkabel.
Så här gör du:
Om det görs på rätt sätt bör din bil starta direkt med en död eller döende generator. Allt eftersom tiden går kan du se fler problem med prestanda eftersom det är avgörande att du får ditt elsystem kontrollerat ASAP för att förhindra ytterligare skador eller, ännu värre, permanenta fel på vissa andra viktiga komponenter i ditt fordon.
Tänk på att det inte är en idealisk lösning att starta en bil med dålig alternator, men om det inte finns något annat val kan det vara effektivt ett tag tills du får en annan generator installerad.
En generator behöver inte nödvändigtvis bytas ut eftersom de flesta mekaniker enkelt kan reparera den.
Att reparera en generator kan kosta $100-200 för en liten bil och cirka $250-400 för ett större fordon som en lastbil eller SUV. En ny enhet kostar allt från $150 till $700 beroende på märke och typ. Priset ökar om det är mer än ett problem med laddningssystemet.
Din bil startar inte bara för att dess batteri dör; du behöver också ström som produceras av generatorn för saker som lampor och radioapparater. Att köra utan servostyrning och servobromsar är svårt och farligt, och det kommer inte att finnas luftkonditionering eller radio för att underhålla dig.
Du kan hjälpa till att förlänga livslängden på din generator genom att hålla jämna steg med regelbundet underhåll. Få den testad när du har ett oljebyte och byt ut det innan det misslyckas helt. De flesta mekaniker rekommenderar att du byter ut din generator vart femte år eller 60 000 miles, beroende på vilket som inträffar först.
När du byter ut en generator med en ny enhet är remskivan på generatorn i allmänhet mindre än OE-remskivan.
Detta är nödvändigt för korrekt remuppriktning och kylning. När det är monterat på ett fordon i lagerhöjd bör det inte finnas några störningar mellan botten av kylarkärnan och bältet, vilket kan orsaka överhettning i extrema fall.
Att montera ett längre bälte kan bota överhettning när den situationen uppstår. I vissa fall kan det vara nödvändigt att lägga till ytterligare spänning på grund av värmeuppbyggnad från lagertoleranser som skiljer sig från ett märke till ett annat.
Slutligen har serpentinremmarna mycket mer glid i sig jämfört med kilremmarna, så det är mer värme i serpentinremmarna.
Det finns två grundläggande skäl till detta. För det första, vid tomgång, är det mycket liten belastning på bilens elsystem; därför krävs det mindre effekt för att leverera samma last (ljus, radio, värmefläkt) vid högre varvtal där motorn arbetar hårdare.
För det andra sjunker generatorns utspänning med ökande varvtal på grund av att internt motstånd byggs upp i ankarlindningarna. Den kompenserar genom att producera mer ström för att bibehålla en konstant spänning med ökat varvtal.
Det kan dock inte kompensera tillräckligt när du har högt dragbara föremål som en eftermarknadsstereo med flera förstärkare och stora högtalare som drar höga strömmar i kombination med annan lagerutrustning som också drar ström. Den bästa lösningen här är helt enkelt att inte installera några elektriskt drivna enheter som inte är nödvändiga och använda en generator med högre effekt.
En generator med hög effekt har något högre intern resistans varför den kan ge mer spänning vid tomgång. Den har också två diodlikriktare så att den avger full märkspänning även när varvtalet är lågt eller inte drar någon ström (som med en motor avstängd).
Mycket tvärtom är sant. En generator med hög effekt har en högre strömutgångskapacitet, vilket gör att den kan ladda batteriet snabbare och helt mellan motorstarter. Det är därför vissa fordon med små eller underdimensionerade batterier kan köra hela dagen utan problem även om de har många tillbehör installerade.
Generellt sett kommer en högeffektgenerator av god kvalitet faktiskt att ladda ett bilstartbatteri på 2–3 timmar eller möjligen mindre om du kör bilen.
För att avgöra hur mycket strömstyrka din bil kräver för korrekt laddning, använd denna enkla formel:Multiplicera det totala antalet ampere som krävs av alla elektriska enheter på ditt fordon på tomgång med 0,85; lägg sedan till den siffran till det totala antalet ampere som krävs på tomgång av alla elektriska enheter när du varvar motorn över 2000 rpm.
Om resultatet är mindre än generatorns nominella effekt, är du i affärer och kan använda en högeffektsenhet på ett säkert sätt.
12,6-12,8 volt vid tomgång är normalt, men det är viktigt att inse att spänningen kommer att sjunka under belastning och vid laddning av batteriet, vilket kan leda till att det stannar eller andra körbarhetsproblem. Du bör skaffa ett bra skanningsverktyg eller digital multimeter och hålla ett öga på dina effektnivåer på vägen, inte bara på tomgång.
Detta varierar med varje design men det är vanligtvis någonstans mellan 2000-4000 rpm under de flesta förhållanden. Ju lägre varvtal under belastning, desto lägre blir förstärkarens drag och därmed värmen. Detta kan dock vara farligt i moderna fordon om det är för lågt på grund av spänningsproblem som kan leda till att det stannar eller problem med körbarheten, som att motorn slår kraftigt när man bromsar in efter en hård körning på motorvägen.
Här är några andra inlägg som du kanske vill kolla:
Hur lång tid tar det att byta ut en generator?
Har motorcyklar generatorer?
Honda CR-V Generatorer:Vad du bör veta
