Lika mycket som en bil kräver bränsle och motorolja för att köra, kan vikten av en bilkylvätska inte ignoreras. En bilmotor är skyldig att värmas upp på grund av intern förbränning, olika mekaniska delars rörelser, elektrisk spole som genererar ström och luftkonditioneringsenhet. Den yttre luften rör sig direkt in i motorhuven från frontgrillen eller specialiserade luftintagssystem som är spetsade på ett sådant sätt att den kan absorbera maximal luft och kasta av den från motorn för att kyla ner den. Där luften kyler ner den yttre ytan på en motor, bibehålls den interna utrustningen för en motors temperatur och kyls ner med en kylvätska.
Det primära syftet med kylvätskan är att sänka motortemperaturen på somrarna och öka motortemperaturen på vintrarna vid körning i extrema klimat. Kylvätskenivåerna är avsedda att vara hälsosamma; Det finns dock flera anledningar till att kylvätskenivån sjunker. Så en vanlig fråga som ställs av en lekman är hur mycket kylvätskeförlust är normalt och vad man ska göra för att se till att den håller sig inom sin gräns? Innan det, låt oss titta på de möjliga orsakerna till förlust av kylvätska.
Läs också: Bilen överhettas när AC är på och tomgång [Symtom och lösningar]
Kylvätskeläckage orsakar överhettning av motorn, vilket resulterar i motorhaveri och i slutändan kostar en rejäl mängd bilreparationer. Om du använder fel typ av kylvätska eller kör en bil med låg kylvätskenivå i behållaren är motorn skyldig att överhettas. Det finns olika orsaker till ett kylvätskeläckage beroende på bilmotorns tillstånd, yttre förhållanden, förarens slarv eller felaktig motorkomponent. Dessa är inte acceptabel kylvätskeförlust; kylvätskeavdunstningen kan dock ibland vara ganska minimal, vilket orsakar verklig förvirring för bilvårdaren. Låt oss försöka gräva i orsakerna till att kylvätskeförlusten orsakas.
Den allvarligaste skadan på en bilmotor beror på att huvudpackningen har sprängts. På grund av låg kylvätska skadas antingen topplockspackningen eller på grund av utsliten topppackning sjunker kylvätskenivån i en alarmerande takt. Kylvätskan kommer in i motorns förbränningskammare och brinner av, vilket skadar bilens avgassystem och katalysator. Så snart topplockspackningen har sprängts kommer kylvätskan in i förbränningskammaren och orsakar skador på motorblocket eller cylinderhuvudet vilket resulterar i vit rök från motorn.
Kylvätskans avdunstningshastighet är ganska låg när kylarlocket är rostigt eller gummit är utslitet. Kylarlockets primära syfte är att upprätthålla kylvätskenivån och reservoartrycket så att kylvätskan kan färdas med den vanliga hastigheten runt slangen. Om den är skadad tenderar kylvätskan att rinna ut och trycket minskar i behållaren, vilket orsakar en varningslampa i instrumentbrädan. Det rekommenderas att byta reservoarlocket efter ett par år, och det måste kontrolleras vartannat år för rost eller gummiskador.
Kylarslangarna ligger ganska nära en motor och utsätts för höga temperaturer när bilens motor är igång. Slangarna kan spricka eller spricka, vilket gör att kylvätska rinner ut ur systemet. Detta orsakar en varning för låg kylvätskenivå och med det kontinuerliga spill kommer det att direkt påverka topplockspackningen vilket resulterar i att motorn inte fungerar.
Aluminiumkylare är en lätt men praktisk komponent för att hantera de varma och kalla kylvätsketemperaturerna och upprätthålla det totala trycket över motorrummet. Kylaren tar mycket stryk på grund av höga temperaturer runt omkring. På grund av kylvätska av låg kvalitet orsakar användning av vatten istället för kylvätska korrosion inuti kylarväggarna. Korrosionen resulterar i rost, som i slutändan slår hål i kylarytan, vilket orsakar läckage.
Förutom själva kylvätskan har motorn andra komponenter som är ansvariga för att upprätthålla motortemperaturerna. Vattenpumpen, termostathuset och kylarfläkten är överst på listan som ansvarar för kylningen av motorn. Vattenpumpens primära syfte är att se till att kylvätskan går genom kylaren, slangarna och motorblocket. Om pumpen misslyckas med att pressa kylvätskan till lämpliga motordelar orsakar en serie kedjehändelser som leder till förlust av kylvätska och skadar motorn.
Termostathuset är ett kylvätskeutlopp vanligtvis placerat över ett cylinderhuvud eller motorblock. Kylvätska strömmar från motorblocket till kylaren genom termostathuset. Om kylvätskan i vissa fall fastnar i stängt läge med huset, resulterar detta i en choke-up och kylvätskeläckage på marken under fordonet.
Kylarfläkten är direkt vänd mot kylaren, och den kan stanna på grund av fel på elmotorn vilket resulterar i att kylartemperaturen stiger, vilket kan öppna locket eller orsaka kylarläckage vilket leder till förlust av kylvätska.
Läs också: Bromsok fastnar när det är varmt [Orsaker och hur man åtgärdar det]
En kylvätskeläcka kommer säkert att hända med problem i kylaren eller motorn, men det finns risk för uttömda kylvätskenivåer utan spår av läckage. En liten mängd kylvätska kan avdunsta eftersom det inte är ett slutet system helt och hållet på grund av tillgången på en överströmningsreservoar. Men med tiden rinner kylvätskan in i motorn och kylaren; de kemiska medlen, efter exponering för höga temperaturer, förlorar sin naturliga balans och förångas utan något betydande läckage. När motorn blir gammal avdunstar kylvätskan mer och mer. Som en vanlig beräkning visar det sig att för varje år en motor passerar, sjunker kylvätskenivån till 0,25″ på 4 månader förutsatt att motorn fungerar väl och utan läckage eller skador.
0,25 tum per kvartal gör 1 tum för varje år. Denna avdunstning av kylvätskan förväntas på grund av extrema temperaturer, som förvandlar vattenelementet i kylvätskan till ånga. På grund av detta rekommenderas det att rengöra kylaren efter ett par år och byta kylvätska vid sidan av för att förlänga motorns livslängd.
Läs också: 6 bästa fordonsrökmaskiner [ EVAP rökmaskinrecensioner]
Låt oss täcka några vanliga vanliga frågor som finns överallt på bloggar relaterade till kylvätska.
Ja, på grund av den extrema motortemperaturen tenderar vattenelementet i kylvätskan att avdunsta, vilket resulterar i att kylvätskenivån sjunker. På grund av tillgången på en spillreservoar, som gör ena änden av kylvätskan öppen, tenderar det också att spilla ut extra kylvätska eller hoppa ut kylvätska ur systemet.
Läckor är inte alltid en orsak till kylvätskeförlust. När en topplockspackning sprängs kommer kylvätskan in i motorkammaren vilket resulterar i att kylvätskan bränns av.
Det beror på vad som gör att kylvätskan försvinner. Det kan vanligtvis vara avdunstning på grund av den naturliga ångprocessen, fel på motorutrustningen, störningar av kylvätskeflödet, ett mindre läckage i kylaren, spruckna slangar eller läckta skarvar som gör att kylvätskan försvinner med tiden.
Gör dig redo att spendera några surt intjänade pengar om du fortsätter att köra bilen med under tillåten lägsta kylvätskenivå. Kylvätskan fortsätter att sänkas, vilket resulterar i att vattenpumpen går sönder eftersom den inte kommer att kunna pumpa ut kylvätskan ur kylaren till motorrummet i det enda syftet att kyla ner. Trycket kommer att öka, vilket resulterar i en kedja av reaktioner från sprickbildning i motorhuvudet, kylvätska som ångar av, packning som blåser upp och slutligen fastnar i motorn om försiktighetsåtgärder inte vidtas.
Det rekommenderas att kontrollera vattenkylvätskan en gång i månaden och fylla på den från den externa flaskan om nivån är under miniminivån. Öppna aldrig tanklocket om motorn är igång eller just avstängd. Om det finns ett mindre läckage och kylvätskenivån sjunker regelbundet, se till att mäta nivån på en veckonivå, fyll på och besök verkstaden tidigast för att undvika betydande motorfel.
Kylvätskan spelar en viktig roll för att överlag hålla temperaturen på en motor och trycket på en optimal nivå. En idealisk kylvätska har hög termisk kapacitet, giftfri, undvik korrosion, låg viskositet och densitet. För länder med låga temperaturer finns kylmedel med frysskyddsegenskaper som gör att kylvätskan inte fryser på grund av -0 C temperaturer. Dessa egenskaper ser till att fordonsmotorn går med sin fulla kapacitet tillsammans med annan motorkylutrustning.
I slutändan är det upp till användaren att antingen lägga en liten summa på att köpa en lämplig kylvätska och hålla ett öga på nivån på en schemalagd basis med en usel kvalitetskylvätska och slarvigt undvika att kontrollera nivån vilket skulle resultera i att spendera en stor summa pengar för att få motorn reparerad.
Läs mer:
