Om du läser det här, vill du antagligen se till att du har tillräckligt med kylvätska i din spilltank. De flesta reservoartankar har ett minimum och ett maximum markerat på sidan av tanken.
De flesta tankar kräver att du minst behöver 30 procent av tanken full för att köra bilen utan att skada någonting. Fortsätt läsa om du har ytterligare frågor som behöver besvaras. Det finns olika typer av kylmedel och blandningar.
Fortsätt läsa för att få svar på alla dina frågor.
Termen kylvätska är en grundläggande term för en kylvätska som går in i ditt kylsystem. Kylvätska skyddar mot korrosion, frostskador, överhettning av motorn när den är igång och smörjer motorkomponenterna.
Kylvätska är utformad för att hjälpa till att leda bort motorvärmen genom kylvätskan. Kylvätska är en blandning av kranvatten och en frostskyddsmedel. Det är också blandat med andra tillsatser.
Blandningsförhållandet är vatten och frostskyddsmedel bör vara mellan förhållandet 60:40 eller förhållandet 50:50. Det finns också ett lägsta förhållande. Förhållandet bör vara minst 70:30 och ett maximalt förhållande på 40:60. Motorn har en större chans att överhettas med ett minimum av frostskyddsmedel. Frostskyddsmedel fryser runt -13 grader Celsius.
Kylvätskesystemet är mestadels utformat för att avleda motorns värme för att förhindra att motorn överhettas. Systemet har några komponenter som hjälper till att hålla motorn kall. De är:
Frostskyddet är utformat för att löpa genom fläkten och slangarna för att nå motorn. Den absorberar sedan värmen från motordelarna och försvinner genom kylaren.
Ett läckande kylvätskesystem kan vara en dålig sak. Det är inte bra eftersom din motor inser användningen av frostskyddsmedel för att förhindra att din motor överhettas. Om din motor överhettas kan det skada motordelar. Detta kan vara kostsamt och tidskrävande.
Du kan vanligtvis identifiera en kylvätska ganska lätt eftersom det mestadels kommer att finnas under bilen. Du kan också se bubblor i kylvätsketanken eller i slangarna. Om du ser dessa finns det förmodligen en läcka någonstans i systemet. Titta på en youtube-video för mer information om att hitta kylvätskeläckor.
Ingenting är mer frustrerande än att se ånga komma ut ur huven, speciellt när du sitter fast i trafiken. Vad du bör göra när du ser din temperaturmätare börja klättra. Fortsätt läsa nedan för att se nästa steg:
Du vill stänga av luftkonditioneringen för då använder du mindre ström för att köra ac. Detta innebär att du ger mer kraft till motorns kylsystem.
Jag vet att du gillar varför slå på värmen? Anledningen är att när värmen är på i kupén når den inte motorn. Detta placerar värmen i bilens interiör istället för att gå av motorn.
Du kan alltid öppna fönstret för att värmen ska gå ut. Detta är det bästa sättet att få värme att överföras bort från det varma motorrummet.
Jag vet att du tycker att det här kan vara ett konstigt sätt att kyla ner motorn. Att göra detta lätt ger mer luft och kyler ner kylaren snabbare. Detta fungerar bara om problemet inte är med kylfläkten. Växla bilen till neutralläge och varva bilen under 1 500 PRM. Detta gör att kylfläkten fungerar.
Om du kan dra över på en säker plats och öppna huven skulle det rekommenderas. Detta gör att motorn kan svalna med huven öppen. Att köra bil med varm motor kan vara mer skadligt än nytta.
Det skulle rekommenderas att titta på dina frostskyddsmedelsnivåer. Du kan läcka in i systemet. Om du vill fortsätta på din väg rekommenderas det att toppa tanken innan du fortsätter för att se till att de inte skadar motorn.
I de flesta fordon kommer värmen alltid att finnas där. Förbränningsmotorn driver de flesta fordon. Bränsle brinner för att skapa kraft och sedan producerar kraften värme. Det är viktigt att hålla din kylare i gott skick för då kommer din motors livslängd att bli längre.
Under normala omständigheter kommer det att ta minst 30 minuter att få din motor ner till en hanterbar nivå att inspektera. Kom bara ihåg att när du inspekterar den överhettade motorn är den väldigt varm. Kylaren kommer att bli den hetaste delen eftersom det är den första delen av kylsystemet.
Motorer med aluminiumblock tenderar vanligtvis att svalna snabbare än motorer med gjutjärnsblock. Den enda nackdelen med att ha aluminiumblock är att de är mer benägna att få värmeskador på grund av värmen.
Flera funktionsfel kan orsaka att ett fordon överhettas. De flesta bilmotorer har ett kylsystem och fyra huvudkomponenter. Komponenterna är en vattenpump, radiator, värmekärna och termostater. Alla dessa komponenter är anslutna med slangar till motorn.
De har alla en stor betydelse i kylsystemet. Om man har ett problem kommer det vanligtvis att leda till ett större problem om det inte behandlas.
Ett problem med vattenpumpen eller ett fel i kylaren är det dyraste att åtgärda. Om kylfläkten har ett problem Den har vanligtvis ett problem med motorn eller ett elektriskt problem. Kylfläktar har vanligtvis en fläktrem med andra ord, detta är den billigaste fixen i ett kylsystem.
Generellt sett expanderar kylvätskan cirka 12 procent av den totala mängden kylvätska. När du fyller på kylvätskan, se till att lämna lite utrymme för kylvätskan att expandera i värmen. När det är kallt måste du tillsätta mer kylvätska än normalt. Nivåerna förändras hela tiden.
De flesta bilar och lastbilar har en annan storlek eller kylare eller reservtank som i sagor att använda mer frostskyddsblandning. Det finns ett genomsnitt på tre liter som kan hållas i de flesta fordon. Tänk på att varje typ av frostskyddsmedel är olika.
Vissa kommer att kräva att vatten tillsätts. Frostskyddsmedel hjälper till att förhindra rost och eventuella mineralföroreningar. Lastbilar kan hålla mer frostskyddsmedel eftersom det är en stor motor och kylare.
Kylvätskan i ditt fordon kommer att förändras dramatiskt på grund av värme eller kyla. Om det är kallt ute måste du låta din bil värmas upp så att kylvätskan i ditt system kan trycksättas. När det är varmt ute expanderar kylvätskan och skapar tryck inuti systemet.
Detta gör att kylaren är full. Då kommer den varma kylvätskan att svämma över i behållaren. Den är utformad för att fluktuera på grund av väderförändringarna.
Du bör bara fylla reservoartanken till 30 procent eftersom när systemet blir varmt kommer brädden att gå tillbaka till reservoartanken. Det betyder att tanken alltid kommer att ändras i nivåer och att du inte vill överfylla tanken.
Om du fyller tanken till 100 % och det är varmt ute har trycket ingenstans att ta vägen för överfyllningen. Då kan det orsaka ett stort problem. Det kan spränga en slang eller orsaka mer skada på motorn. Det skulle bli väldigt kostsamt och du vill bara se till att din reservoartank bara är på 30 procent.
Du är nu medveten om hur du kontrollerar och fyller på kylvätska i ditt fordon. Detta kommer att öka den övergripande förståelsen av processen och du kan göra det i bekvämligheten av ditt hem. Denna process är inte svår, men varje steg bör slutföras med omsorg och försiktighet.
Att ta sig tid att göra processen rätt första gången kommer att säkerställa att du inte slösar bort några pengar. Dessa föremål är inte för dyra, men om du fortsätter att krångla kan det bli det.
Att hålla ditt bilunderhåll regelbundet kommer att visa sig vara bra eftersom du kanske inte har dessa problem på en bilresa där verktygen och tiden kan vara svåra att få tag på. Du vill inte ha någon annan stress på semestern.
Vi hoppas att du har funnit informationen i den här artikeln användbar. Tack för att du tog dig tid att läsa och se vår synpunkt. Vi hoppas att du enkelt kan kontrollera och underhålla dina kylvätskenivåer utan alltför många problem.
