Om din AC-koppling inte kopplar in i din bil, är den här artikeln för dig. Vi kommer att diskutera AC-kompressorn, AC-kopplingen och problem relaterade till de två komponenterna. Flera möjligheter kan leda till AC-kompressorkopplingsfel. De sträcker sig från enkla till mer komplicerade skäl. När du har läst den här artikeln kommer du att kunna diagnostisera och veta orsaken bakom misslyckandet. Du kommer också att lära dig hur du hoppar över AC-kompressorkopplingen för att förhindra att du hamnar i plötsliga AC-kompressorkopplingsfel.
Innan vi går in på detaljer om orsakerna till att AC-kopplingen inte kopplas in, är det viktigt att ha lite information om AC-kopplingen.
En AC-koppling är det som får AC-kompressorn att svänga. Den är kopplad till svänghjulet med en tillbehörsrem, och det är så den får sin kraft. AC-kopplingen styrs av ett kopplingssystem. Axeln är ansluten till svänghjulets roterande axel med en elektromagnetisk omkopplare. AC-kopplingen är en del av AC-kompressorn, hjärtat i luftkonditioneringssystemet. Därför måste systemet alltid underhållas korrekt för att det ska ge ett tillfredsställande kylresultat.
När du använder bilens luftkonditionering måste dess luftkonditioneringskompressor vara aktiverad. Som vi nämnde tidigare måste kopplingen aktiveras och kopplas till den snurrande remskivan för att starta kompressorn. Kompressorkopplingen består av en friktionsplatta placerad intill en elektromagnetisk spole. När användaren trycker på AC-knappen aktiveras den elektromagnetiska spolen och fästs vid pumprotorn av den starka elektromagnetiska kraften. Det får sedan kompressorn att vända och komprimera köldmediet.
Nu när vi har förstått om en AC-koppling och hur fungerar den? Låt oss nu diskutera orsaker som kan få AC-kopplingen att inte koppla in.
Läs också: Varför blåser inte min bils luftkonditionering kall luft?
Liksom alla andra mekaniska enheter måste AC-kompressorn ha ett smörjmedel mellan sina inre delar för att förhindra metall-till-metall-kontakt. Detta är oljans arbete i kompressorn. Därför, om oljenivån blir låg, kommer AC:n automatiskt att stänga av kompressorn.
Överskott av köldmedium:Om systemet har överfyllning av köldmedium kommer kopplingen inte att kopplas in. Detta förhindrar att temperaturen stiger och skadar kompressorn. AC-systemet måste ha en viss mängd köldmedium för att fungera korrekt.
Detta är den vanliga orsaken till att AC-kopplingen inte kopplar in. När köldmedienivån blir låg hindrar lågtrycksbrytaren kompressorn från att rotera. Den lyckas därför inte skydda kompressorns inre delar från att skadas.
Lockout på kopplingssensorer:De flesta moderna bilar har sina AC-kopplingar på och av med högtrycks-, lågtrycksbrytare och nivån på kompressoroljan. Om någon av dessa tre aspekter har defekterats kommer kopplingen aldrig att kopplas in.
I bilens säkringsbox, lokalisera luftkonditioneringssäkringen och ta ut den. Testa att den använder en multimeter för att se till att den fungerar korrekt. Detta är också samma sätt att testa AC-kopplingsreläet.
Antag att kompressorkopplingen inte kopplar in; så här kontrollerar du AC-kompressorns koppling. Om pumpen inte fungerar kommer kompressorn inte att snurra. När detta händer betyder det att det inte finns något köldmedium som cirkulerar inuti hela systemet, och AC-systemet kommer inte att fungera korrekt.
Att undersöka AC-kompressorn är inte en utmanande uppgift. Slå först på AC och fläkt till max. Starta motorn och kolla sedan om kopplingen och remskivan går. Om remskivan är den enda delen som snurrar betyder det att kopplingen är skadad och AC kommer inte att fungera korrekt. Låt oss nu lära oss hur man manuellt kopplar in AC-kompressorns koppling.
Läs också: Bilen överhettas när AC är på och tomgång [Symtom och lösningar]
När vi diskuterade vad som kan göra att kopplingen inte går i ordentligt, var en av dem hög/låg oljetrycksbrytare som förhindrar att kompressorn skadas på grund av dåliga driftsförhållanden. Därför, för att kontrollera om kompressorn har blivit dålig eller inte, koppla bort dess anslutningskabel från andra delar. Använd en voltammeter, anslut den till kontakten och mät batterispänningen och jord. Om det inte finns några avläsningar måste du kontrollera AC-reläet och säkringen.
En av de obligatoriska kontrollerna innan man kopplar in kopplingen manuellt är närvaron av en viss nivå av olja i AC-kompressorn. Detta kan ses från glasdisplayen i kompressorn. Kontrollera rätt nivå genom att placera den över den röda linjen. Om oljan är otillräcklig, tillsätt lite olja med samma specifikationer som bruksanvisningen anger.
AC-kompressorn bör ha en viss mängd köldmedium som uppfyller tillverkarens krav. Detta gör den idealiska belastningen på de interna kompressordelarna och förhindrar att de skadas. Mät köldmediet med tryckmätaren installerad på högtrycks- och lågtrycksskenan på AC. Jämför det med det rekommenderade värdet och försök balansera dem.
Efter att ha gjort alla ovanstående kontroller måste du veta hur du kopplar in kopplingen manuellt. På kompressorns framsida, koppla ur entrådskontakten; anslut en bygelkabel till den ledning du just kopplat bort från kompressorn. Fäst den andra bygelns ände på bilbatteriets pluspol så hjälper det att starta kompressorn manuellt.
Läs också: Hur ofta ska man byta kabinluftfilter – allt du behöver veta
Om AC-kompressorns koppling inte kopplas in automatiskt när AC-strömbrytaren på bilens AC-panel slås på, måste du kontrollera kyl- och kompressoroljenivåerna. På kompressorns framsida, koppla ur entrådskontakten, ta en bygelkabel och anslut den till kabeln som du just kopplade bort från kompressorn. Anslut den andra änden av bygelns kabel till den positiva polen på bilbatteriet. Detta gör det möjligt för kompressorn att starta manuellt.
Flera indikatorer kan hjälpa dig att veta när AC-kopplingsreläet är dåligt. Det mest uppenbara tecknet på ett dåligt AC-kopplingsrelä är att AC-kompressorn inte slås PÅ. Normalt kommer du att höra ett klickljud när kopplingen är ansluten.
Om du misslyckas med att höra detta klickljud är det en indikator på att kompressorn inte får tillräckligt med ström till följd av ett misslyckat relä. Ett annat tecken på ett misslyckat kopplingsrelä är om det inte kommer någon luft ut från AC:n. Om kopplingsreläet går dåligt, fungerar inte kompressorn, vilket förhindrar AC från att producera kall luft.
AC-kompressorns koppling kan snurra fritt när den är helt urkopplad. Den kommer också att snurra fritt när kompressorn och remskivan är inkopplade. Men om AC-kompressorns koppling snurrar fritt varje gång och kompressorn misslyckas med att slå på, är det en indikator på att den inte kopplar in och att den måste bytas ut.
Nej, AC-kopplingen kopplas inte in när Freon är tom eller låg. Lågtrycksbrytaren kommer att förhindra att AC-kopplingen kopplas in och kompressorn kommer inte att snurra. Detta förhindrar att kompressorn kopplas in. Den främsta anledningen till att Freon är lågt skulle bero på läckage. När du har fyllt på Freon, kontrollera efter eventuella läckage för att förhindra att problemet uppstår igen.
Att diagnostisera vad som händer i din kompressor är inte en svår uppgift. Allt du behöver göra är att följa inspektionsstegen så kommer du att förstå orsaken. Om du blir förvirrad, tveka inte att kontakta närmaste mekaniker eller expert för att få din bil fixad, för detta kommer att spara både kostnader och tid. Det rekommenderas att göra en periodisk inspektion av kompressoroljan och kylnivån för att förhindra att du hamnar i problem.
