De flesta tror att fångstburkar och luftoljeavskiljare tjänar samma syfte. Så mycket som de båda skiljer olja från luften som har sina skillnader. Det är avgörande att veta hur luft-oljeavskiljare vs. fångst kan skilja sig från varandra. Den stora skillnaden är att AOS separerade luft och olja och lät oljan droppa tillbaka till oljetråget medan fångstburken fångar olja i en burk.
Detta beror på att luftoljeavskiljare har fler bafflar än oljefångaren. När du använder en oljefångardunk måste du tömma den uppfångade oljan regelbundet. I den här artikeln kommer vi att informera dig mer om Air Oil Separator (AOS) och fångstdunk. Denna information hjälper dig att fatta ett välgrundat beslut när du köper.
En luft-oljeavskiljare är en fördelaktig utrustning eftersom den fungerar som ett filter genom att separera olja som går till motorn från tryckluft. Olja injiceras under kompressionen för att absorbera, smörja och täta kompressionsvärmen. Därför är en blandning av olja och luft det som kommer ut ur kompressorelementet. AOS separerar luft och olja eftersom luft krävs för att komma ut ur kompressorn medan olja behöver stanna kvar i kompressorn för smörjning. 
AOS har fler bafflar som separerar luft från olja helt och hindrar olja från att gå till luftintaget. Denna utrustning gör det enklare för dig eftersom oljan automatiskt går tillbaka till motorn, till skillnad från när du använder en oljefångardunk. Några av de bästa luftoljeseparatorerna inkluderar Moroso 85481, Moroso 85474 Universal och JLT Oil Separator.
Moroso 85481 är en av de högkvalitativa luftoljeavskiljarna och är lätt att installera för GM-lastbilar. Dessa luftoljeavskiljare kräver inte mycket underhåll eftersom de fortsätter att dumpa oljan som de fångar in i motorn och därför inte kan spilla. Andra luftoljeavskiljare som Moroso 85474 Universal luftoljeavskiljare har en stor storlek, vilket ger en högre kapacitet.
AOS har separata in- och utlopp och filterskärmar på båda sidor. Den har ett 3/8 90 graders inlopp och den är polerad med billet aluminium. Moroso är en av de bästa tillverkarna av AOS, och de gör ingen besviken. När du letar efter en AOS, överväg dess enkla service, som JLT-oljeavskiljare på passagesidan . AOS tillverkas i USA och använder plug-N-play installation, vilket är ganska enkelt.
Läs också: Ska jag kolla olja varm eller kall? Hur man kontrollerar motorolja
Som vi har sagt ovan, behöver luftoljeavskiljare inte så mycket underhåll eftersom de tappar den rena och separerade oljan automatiskt till motorn. Allt som behövs från dig är att installera AOS ordentligt och låta det utföra sina uppgifter. Gå igenom manualen för att se rätt procedur för att installera AOS i din fordonsmodell.
AOS har ett avlopp som ansluter till oljetråget, vilket gör att all olja som fångas upp kan användas. Detta gör därför att oljan cirkulerar ordentligt i systemet istället för att den inte används. Det är dock tillrådligt att tvätta AOS efter ett tag för hållbarhet och motorhälsa.
Vid rengöring av luft-oljeavskiljaren, ta bort den och börja med att spola den med mineralsprit för att bli av med olja. Använd tryckluft för att ta bort mineralsprit och sänk ned AOS i en förgasare och rengöringsmedel för delar. Det är lämpligt att lämna AOS i städaren över natten för att få bästa resultat.
Se till att du har tagit bort luftfickorna på insidan av AOS. Efter att ha tagit bort AOS från rengöringsmedlet, skölj det med vatten och använd sedan tryckluft för att ta bort eventuellt kvarvarande vatten. Nu kan du installera det rena AOS och se till att det inte läcker olja.
En spärrburk är avsedd att fånga upp överskottsolja som passerar genom kolvtätningarna och förhindra att den kommer in i luftintaget. Detta förhindrar också att olja och andra föroreningar ansamlas i luftintagsröret. PCV Oljeavskiljarfångarburkar placeras mellan vevhuset och PCV-ventilen. Eftersom fångsten kan samla upp överflödig olja, måste den sköljas och samlas upp med jämna mellanrum. 
Det finns flera fördelar du har när du använder en fångstburk. De flesta av de bästa oljeavskiljarfångarna är gjorda av aluminium. De är lätta och ganska hållbara. En av de bästa fångstdunkarna med dessa funktioner är Ruien 0046 oljefångstdunk . Denna fångst kan göras med utmärkt prestanda och modeutseende. Den är universell och passar nästan alla typer av vagnar.
Blowby minskar motorns prestanda och kan med tiden leda till skador. Oljefångningsburkar förhindrar att olja och smuts kommer in i insugningssystemet och förlänger motorns livslängd och ökar hästkrafterna. En oljefångare kan därför vara ett viktigt verktyg för de flesta förare med högpresterande fordon för att få optimal prestanda från sina fordon.
Man kan undra hur jag vet att min oljefångare kan behöva tömmas. De flesta oljefångningsburkar har en oljesticka, som du kan använda för att kontrollera om burken är nästan full. Du uppmanas att fortsätta kontrollera att fångsten kan inträffa då och då för att förhindra att den svämmar över.
När oljan fylls på rinner den över, vilket leder till fler skador. När oljefångaren är full börjar oljan att täcka luftintaget vilket får motorn att snubbla. I de flesta fall är oljefångningsburkar idealiska för direktinsprutade motorer. Se till att du tömmer spärrburken innan den fylls på med olja för att undvika konsekvenserna.
Läs också: Hur man gör sig av med gammal bensin [Steg-för-steg-guide]
En oljefångare kan också separera olja och vevhusångor, men istället för att återföra oljan till motorn fångar den upp oljan. Detta kräver därför lite underhåll eftersom du behöver fortsätta tömma Catch-burken. När du använder burkarna är det lämpligt att fortsätta att kontrollera dem så att oljan inte kan överfyllas. Du kan använda en oljesticka för att kontrollera mängden olja i burken.
Att tömma fångstburken är ett av dess regelbundna underhåll. Hur ofta du ska tömma Catch-burken beror på olika faktorer. Fordon tar bort olika mängder föroreningar beroende på modell, ålder, typ och körsträcka. Körstilen är också en faktor som kan påverka antalet föroreningar som filtreras. Om du är en snabb förare kommer det att ge mer föroreningar, och därmed kan din Catch fyllas mer regelbundet.
För att veta frekvensen, observera oljefångaren när den är ny för att se hur ofta den fylls på. Detta kommer att vägleda dig efter hur lång tid burken behöver tömmas. I vissa fall kommer oljefångardunken att täppas igen och behöver därför underhållas. För att ta bort tilltäppningen, starta motorn och öppna avtappningsventilen. Detta kommer att släppa vakuumet och bli av med tilltäppningen.
Det andra sättet att ta bort tilltäppningen är att ta ut oljelocket och öppna avtappningsventilen. Om den här metoden misslyckas med att använda något som ett gem för att peta i dräneringsventilen. Om igensättningen är för mycket måste du ta bort Catch-burken och köra isopropylsprit för rengöring.
Air Oljeavskiljare och oljefångningsburkar är gjorda för att fånga upp oljeångor som går genom PCV-systemet och fånga upp oljerester. De två enheterna fungerar på samma sätt men ger olika resultat.
En oljefångare sätts i ett inline-system för att fånga upp blow-by. De har några filter eller förbryllande egenskaper som hjälper oljedropparna och oljeångan att falla ut och luften att passera. Fångstdunkar ger inte tillbaka olja i vevhuset. Du behöver därför övervakning för att de inte ska svämma över.
Burkarna är tillverkade med stor kapacitet för att förhindra att de töms ofta. Oljefångst kan svettas och bygga upp fukt under klimatförändringar mer än AOS. Under kalla dagar kondenserar svetten och vattenångan från motorn och fyller burken med vatten.
En AOS är mer överlägsen en fångstburk. Den är utformad för att ta tillbaka den uppsamlade oljan till motorn. Med ett AOS behöver du inte fortsätta tömma det. Kondensering sker i AOS, men det är inte tillåtet att komma till stora volymer. Den lilla mängden vatten som återgår i motorn brinner av vid normal drift.
De flesta högkvalitativa luftoljeavskiljare har en inbyggd värmare av hög kvalitet. Det håller kroppen varm och förhindrar därmed kondens. Det uppsamlade vattnet avdunstar och låter olja rinna fritt. Det är detta som gör AOS till bättre utrustning för att separera olja.
Läs också: 10 bästa granskning av gasburkar och komplett guide
Ja. En luft-oljeavskiljare är en viktig utrustning för ditt fordon. En AOS separerar luft och olja och skickar automatiskt tillbaka oljan till motorn. Med en AOS, till skillnad från att använda en fångstburk, behöver du inte fortsätta att tömma den. Anledningen till att du behöver en luft-oljeavskiljare är för att minska effekten av blow-by. Blåsning av gaser orsakar ansamlingar på ventilerna, vilket minskar deras prestanda. Du behöver därför ett AOS för att öka din motors prestanda.
En AOS är ansluten till PSV-systemet mellan vakuumkällan och vevhuset. Trycket från vevhuset går via luft-oljeavskiljaren, som har en serie stålnät och bafflar som separerar fukt och olja från luftflödet. Viss kondens inträffar i AOS, men det samlas inte. Det kan finnas en liten mängd vatten som skickas tillbaka till motorn, men det brinner helt. Vissa luftoljeavskiljare har inbyggda värmare, vilket förhindrar kondens.
Det är tillrådligt att rengöra AOS då och då. Rätt procedur att följa är:
Precis som namnet antyder, separerar en luftoljeavskiljare olja och luft som går in i motorn. När AOS separerar den heta gasoljan återför den oljan till vevhuset eller i oljebehållaren. Den här enheten förhindrar därför att ditt fordon blir förbi. När de två inte är åtskilda bildar de en uppbyggnad i systemet, vilket minskar ditt fordons prestanda. Syftet är att minska oljeångorna som återcirkuleras i motorn.
Oljefångardunk och luftoljeavskiljare är nödvändiga för fordonsägare som vill minska förbiblåsning och förbättra sin bils prestanda. Med denna information vet du nu perfekt skillnaden mellan fångstburk kontra luftoljeavskiljare. Om du använder en turboladdad eller direktinsprutad motor kommer det att vara fördelaktigt för ditt fordons motor att installera en oljefångardunk eller luft-oljeavskiljare. Med oljefångningsburkar måste du byta olja oftare. Å andra sidan behöver AOS inte så mycket underhåll eftersom det automatiskt separerar luft från luften och leder dem till motorn.
