Byte av bromsrotor är något varje förare så småningom står inför, och det hjälper att förstå lite om hur denna komponent passar in i din bils broms-ekosystem så att du kan göra smarta val när du pratar med din mekaniker. Bromsrotorer är några av de mest hållbara delarna på din bil, men med tiden tar stressen av daglig körning en vägtull, även på stål.
På alla moderna bilar använder de främre bromsarna, och vanligtvis de bakre bromsarna, en rotor- och paddesign. Beläggen drar åt runt rotorn (som också kallas en skiva) när du trycker ner din bromspedal. Trycket kommer från vätskan i huvudcylindern som aktiverar bromsoket för varje uppsättning kuddar. Friktionen som uppstår förvandlar din bils framåtrörelse till värme, som avleds genom rotorn och kudden till luften runt hjulet.
Med tanke på mängden påfrestning de är under byte av bromsrotor är inte en ovanlig reparation. Ändå håller rotorerna tiotusentals mil innan de vanligtvis behöver bytas ut. Med tiden slits metallmaterialet som belägger skivan helt enkelt bort på grund av friktion, vilket är den vanligaste orsaken till byte av bromsrotor. Ibland kan det också vara problem med rotorns vridning, vilket är termen som används när den inte längre är perfekt cirkulär och platt. Detta leder till ojämn kontakt med bromsbeläggen och leder till vibrationer samt minskad bromskraft.
Det finns tre huvudtyper av byte av bromsrotor. Blanks — det vill säga helt platta och släta skivor — är de vanligaste och rekommenderas för de flesta förare. Om du letar efter extra prestanda kan du välja antingen slitsade rotorer, som har vinklade slitsar inristade i sin yta, eller borrade rotorer, som har hål borrade hela vägen igenom. Vissa rotorer har till och med båda. Slitsförsedda enheter är designade för mer aggressivt bett och för att kanalisera gaser och värme som genereras av kraftfull bromsning bort från rotorn, medan borrade skivor uppnår ett liknande resultat genom sina hål.
Det är värt att komma ihåg att slitsade rotorer kommer att tugga upp bromsbelägg mycket snabbare, medan borrade rotorer vanligtvis inte är lika starka som standardämnen på grund av materialet som tas bort under borrningsprocessen. Att hålla fast vid släta ämnen är din bästa insats för lång livslängd och prestanda i de flesta situationer på vägen.
