Alla som har korsat landet har sannolikt sett uppsatta skyltar som läser "Ingen motorbroms", "Bostadsområde Använd inte motorbromsar" och "Motorbromsning förbjuden." Dessa restriktiva meddelanden riktar sig till semi-lastbilschaufförer som har stört regionen med obehagligt höga motorbromsningar, men motorbromsning är inte reserverad för semi-trucks.
Även om långflygare använder den mer än andra, används den också av mekaniska själar som fortsätter att köra med manuell växellåda. Att flytta bromsansvaret från bromsbeläggen och rotorerna till motorn kan öka säkerheten, minska underhållskostnaderna och visa sig vara till hjälp i olika situationer.
Enheten s crack info-team har kört över hela landet och är väl bevandrade i konsten att motorbromsa. För dina hungriga sinnen har vi sammanställt en snabblektion för att förklara vad det är, hur det fungerar och hur det påverkar din bil. Låt oss hoppa in.
Motorbromsning är handlingen att använda din motor för att absorbera energi och sakta ner fordonet i stället för att använda bromspedalen och friktionsbromsarna för att absorbera energi och sakta ner fordonet. Detta uppnås genom att släppa gasreglaget när du är i växel.
Olika fordon använder olika metoder för motorbromsning. Vi delar upp det nedan.
I ett genomsnittligt konsumentfordon med automatväxellåda används sällan motorbromsning, men det är tekniskt möjligt att göra det genom att byta från Drive (D) till Low (L). L håller fordonet i låg växel, så det kommer att dra ner fordonets hastighet när du släpper foten från gaspedalen. Som att tappa neutral när du kör, gör aldrig detta när du kör i hastighet. Den kan säkert användas genom att växla i L innan den går nerför ett berg eller en kulle.
Vissa bilar med automatisk växellåda som har kapacitet för föraren att växla, antingen via paddelväxlare eller en konsolmonterad växelspak, kan också använda motorbroms. Allt föraren behöver göra är att växla ner till en lägre växel och återigen låta den lägre växeln dra ner fordonets hastighet.
Mycket vanligare är motorbromsar i ett fordon med manuell växellåda. När du släpper gaspedalen när du är i växel stänger du gasreglaget. Utan luft att suga in i cylindern skapas ett vakuum. Detta vakuum saktar ner fordonet.
Hårdare bromsning kan uppnås genom att växla ner till lägre växlar, men detta kan bara göras om du verkligen känner till din bil, dess varvtal och dess växling. Om du växlar till för låg växel när du kör för hög hastighet kan det skjuta nålen över den röda linjen och skada din motor. Om du väljer att motorbromsa med manuell växellåda, låt bilen sakta in i rätt intervall, växla ner en växel i taget och se till att personerna bakom dig vet att du saktar ner.
Diesel semi-trucks använder oftast två olika metoder för motorbromsning. En teknik använder en ventil på motorns avgassystem för att skapa mottryck. Detta mottryck trycker mot motorns positiva rörelse och saktar ner den. Den andra tekniken kallas Jake Brake.
Tvärtemot vad många tror har Jake-bromsen ingenting att göra med Jake från State Farm. Jake-bromsen är en ventiltidsteknik som används av diesellastbilar för att bromsa fordonet med hjälp av motorn. I en normal förbränningscykel startar processen när insugningsventilen öppnas för att släppa in gas i förbränningskammaren. Kolven komprimerar luften, luften antänds och kolven går ner igen för att flytta fordonet. Avgasventilen öppnas sedan och kolven går upp för att trycka ut frånluften ur kammaren.
Med Jake Brake tech i aktion öppnas avgasventilen efter det första kompressionsslaget för att frigöra luft och energi. Utan energi för att trycka tillbaka kolven, fördröjs systemet och fordonet saktar ner.
Detta är en myt. Den primära effekten av motorbromsning på motorn är en ökning av friktion och värme, båda dessa kan motorn hantera med aplomb.
Det finns flera anledningar till att lastbilschaufförer använder motorbromsar så ofta. Låt oss undersöka vad som gör det så användbart.
Ju mindre du använder din bromspedal, desto långsammare kommer bromsbeläggen, rotorerna och alla andra delar av bromssystemet att slitas ner. Det sparar föraren tid och pengar genom att minska antalet och frekvensen av bromsbyten. Detta gäller särskilt med graderade vägar, dvs berg med branta nedgångar.
Brake fade är förlusten av bromseffektivitet, vilket innebär att du inte kommer att kunna stanna lika snabbt eller alls. Detta inträffar när bromsbeläggen och bromsrotorerna blir för varma och den tillverkade friktionen inte längre kan skapa tillräckligt med negativ kraft för att bromsa fordonet. Bromsblekning inträffar vanligtvis när bromsarna är överansträngda, till exempel när en semi-lastbil bromsar nerför en brant backe. Genom att använda motorn för att sakta ner förhindrar den hårt slitage och håller bromsarna svalare genom att ge dem tid att andas.
Motorbromsning skapar en naturlig jämn konsekvent kraft. Pedalbromsning kan vara inkonsekvent och kan potentiellt rubba balansen i fordonet. Dessutom, med bilen fortfarande i växel, kan du sväva över gaspedalen för alla nödvändiga reaktionära gasingångar.
Om du bromsar motorn och trampar på pedalbromsarna ovanpå det, borde stopptiden teoretiskt sett vara snabbare.
Den bästa tiden att använda motorbromsning är när tyngdkraften ökar fordonets fart och kräver mer än normalt energi som behövs för att stoppa ditt fordon. Med andra ord på nedgång. I dessa situationer kommer användning av motorbromsning att bidra till att förhindra att bromsen bleknar och följaktligen göra dig och din omgivning säkrare.
Du har frågor, The Drive har svar!
Svar: Nej. I en manuell växellåda sker motorbromsning helt enkelt genom att lämna bilen i växel och släppa foten från gaspedalen. Nedväxling är handlingen att växla till en lägre växel. Men eftersom motorvarvtalet kommer att försöka matcha hjulhastigheten vid nedväxling kommer det att kännas som om bilen bromsar om din nedväxling inte finjusteras korrekt.
Svar: Motorbromsen är hög. I områden där semi-trucks ständigt kör och bromsar kan det konsekventa ljudet vara irriterande.
Svar: Motorbromsning i sig är inte farligt, men det kan vara i vissa situationer. Om folk följer ditt fordon noga, kommer de inte att varnas om att du har valt att motorbromsa, eftersom denna metod inte använder bakre bromsljus som vanlig pedalbromsning. Detta kan vara särskilt farligt om du motorbromsar på natten eller i en backe.
Svar: Tekniskt sett, med en automatisk växellåda, är växling till neutralläge under körning inte ett stort problem. Att sätta tillbaka den i drivningen medan den är i rörelse kan dock vara skakande på interna komponenter.
Svar: Du kommer att se ut som ett försök, spillgas och skada din bil om du spetsar över rödlinjen. Om du gillar det, hatar pengar och älskar att reparera din bil, gör det! Vi är inte dina mammor.
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika åt oss på Twitter eller Instagram, här är våra profiler.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Capri Tools vakuumbromsavluftning
Prestone DOT 3 Syntetisk bromsvätska
Akebono ProACT Ultra-Premium keramiska bromsbeläggsset
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
