Det har varit en lång vecka och du är redo att ge dig ut på en välbehövlig fisketur med grabbarna. Som tur är är din pickup full av bensin, din utrustning är säker i ryggen och rusningstrafiken börjar dämpas. Sedan kommer din vän och börjar kroka sin 20 fot (6 meter) båt på draget. Du börjar tala om för honom att det förmodligen inte är en bra idé för din lastbil att dra så mycket vikt, men tänk bättre på det. Dessa dragkapaciteter är underskattade ändå, eller hur? Dessutom kommer du inte särskilt långt och du har använt din lastbil för att bogsera förut.
Dåligt drag.
En bils bruttoviktsbetyg (GVWR ), även kallad lastbilens dragkapacitet eller fordonets dragkapacitet, är en seriös verksamhet. En dragkapacitetsklassning baseras på den maximala bruttovikten (GVW ) (vikten av det fullastade fordonet eller släpvagnen, inklusive last och passagerare) som fordonet är utformat för att bära. Att överskrida det kan inte bara skada ditt fordon, utan det sätter också ditt liv och andras liv i fara.
Förstå (och ta hänsyn till) din lastbils dragkapacitet – särskilt dess GVWR och GVW, som ibland kallas släpvagnsviktklassificering (GTWR ) och släpvagnsvikt (GTW ) -- är en av de viktigaste sakerna du behöver göra innan du ger dig ut i naturen.
Bogsering är ingen liten bedrift och kräver ofta en speciell best för att få jobbet gjort ordentligt. Dragfordon behöver bland annat starkare ramar, fjädringssystem, motorer och axlar för att klara större laster. Precis som du inte skulle våga korsa en bro gjord av Legos av rädsla att den skulle kollapsa under din vikt, bör du inte tvinga din 1992 Ford Ranger att bära en båt som överskuggar din lastbils dragkapacitet.
Om du helt enkelt inte är nöjd med den enkla versionen av "överskrid inte GVWR under några omständigheter", vänd på sidan för att ta reda på vad som kan vänta rebellen i dig.
Bara för att din pickup kanske kan hantera den extra vikten på båten för en snabb resa betyder det inte att det är OK att göra. Din sjuka mormor skulle förmodligen också kunna bära en tung ryggsäck över rummet, men skulle du verkligen be henne göra det?
Precis som att upprepade turer genom rummet med en utbuktande väska skulle belasta Nanas rygg och troligen leda till brutna ben, kommer några resor till bergen med den fyrhjulingen att sätta ett liknande avbrott i din lastbils liv. Fordon är designade för att bara hantera en viss mängd kraft, och sättet de är konstruerade återspeglar det. Det är därför kommersiella lastbilar som regelbundet transporterar ton last över landet har betydligt större hjul, kraftfullare motorer och starkare broms- och fjädringssystem än personbilar.
När du ber din lastbil att dra mer än den var avsedd att - överskrida dess dragkapacitet - börjar ett antal saker hända:Bromsarna börjar blekna, den extra vikten bidrar till däckfel och det extra arbete som krävs av din lastbil. motorn får den att överhettas, vilket i sin tur överbelastar drivlinan och förkortar livslängden på din transmission.
Även om du kanske inte ser effekterna av att överskrida dragkapaciteten till en början, kommer det gradvisa slitaget att leda till eventuella fel. Det bästa scenariot är upprepade resor till verkstaden; det värsta är ett stort vrak.
Naturligtvis, om du insisterar på att dra en överviktig last, kanske du inte ens lever för att se effekterna av detta slitage. Det beror på att den extra vikten som drar på baksidan av ditt fordon avsevärt hämmar din bromsförmåga och styrkontroll. När baksidan av din lastbil är lastad, kommer framdäcken upp, vilket gör att de tappar greppet på vägen. Utan dessa framdäck stadigt på marken kommer du definitivt att se en negativ inverkan på din stabilitet och hantering. Din lastbils bromsar, som utformades för att stoppa en begränsad vikt, kommer antingen att ta mycket längre tid att bromsa fordonet i en nödsituation eller så fungerar de helt enkelt inte alls.
Så gör dig själv en tjänst och avstå från fisket i helgen. Din lastbil och ditt välbefinnande kommer att tacka dig för det. För massor av mer information om bogsering, koppla till länkarna som följer.
Hitch GlitchPrecis som din lastbil och släp, har även ditt släpfordon en begränsad dragkapacitet som du måste vara medveten om. Bara för att din lastbil säger att den kan bära 5 000 pund (2 268 kg), om din dragkrok bara är klassad att bära 2 500 pund (1 134 kg), har du ingen tur. Traktor kan knäppas och gå sönder och släppa loss dina varor på motorvägen. Använd alltid det lägsta betyget som visas på din utrustning.
Ursprungligen publicerad:24 oktober 2008
