Att reparera din bils AC kan vara ett komplicerat eller enkelt projekt beroende på vad som är fel med den. Med det mesta i ditt fordon kommer en bättre förståelse av komponenterna och vad de gör att hjälpa dig att diagnostisera problemet och bestämma den bästa och billigaste lösningen. Luftkonditioneringssystemet i moderna fordon har 5 huvudkomponenter som är sammankopplade med slangar eller rör.
Luftkonditioneringssystemets komponenter:AC-systemet i din bil börjar med kompressorn. Kompressorn är vanligtvis bultad på framsidan av din motor och drivs av en rem ansluten till vevremskivan på din motor. Även om remmen alltid rör sig runt AC-kompressorns remskiva, har den också en koppling som kan koppla in remskivan för att komprimera köldmediet när AC slås på, eller så kan kopplingen kopplas ur så att kompressorn kan vila, vilket ökar bränslets körsträcka och livslängden på ditt AC-system. En AC-kompressor kan misslyckas på grund av brist på smörjning i kylmediet, kopplingen kan slitas ut eller det kan utveckla en läcka. Du kan kontrollera om det finns en trasig koppling genom att titta på mitten av kompressorremskivan medan luftkonditioneringen är påslagen och motorn är igång, samtidigt som du testar systemtrycket för att verifiera närvaron av rätt mängd köldmedium. Kom ihåg att en trasig AC-kompressorkoppling kan vara ett mekaniskt eller ett elektriskt fel.
Det varma komprimerade köldmediet överförs sedan med en slang eller ett rör till kondensorn. Kondensorn är vanligtvis nära fordonets framsida eftersom den behöver omgivande luft för att passera genom den för att kyla det varma komprimerade köldmediet till en vätska i omgivningstemperatur. Eftersom kondensorn är framtill på ditt fordon är det troligtvis ett fel på en läcka, antingen på grund av en trasig O-ring där en av köldmedieledningarna går in eller ut, eller på grund av att vägskräp punkterar den.
Efter att kylmediet har kylts till en omgivningstemperatur av kondensorn, leds det genom behållaren eller torktumlaren. Den här enheten rymmer en viss mängd köldmedium och ackumulerar det innan det passerar till resten av systemet. Denna ackumuleringsprocess säkerställer att allt köldmedium nu är en vätska istället för en gas och är säker att fortsätta genom resten av systemet. Torken kan också hjälpa till att filtrera bort all förorening som kan finnas i ditt luftkonditioneringssystem.
Köldmediet går sedan vidare till expansionsventilen som är hemligheten bakom luftkonditioneringssystemet. Vid expansionsventilen tillåts högtrycksköldmediet vid omgivningstemperatur att expandera mycket snabbt och dra nytta av Joule-Thompson-effekten. Denna vetenskapliga princip säger att den, som en gas, tillåts expandera snabbt så att temperaturen på den gasen kommer att sjunka avsevärt. Detta kalla köldmedium kan sedan fortsätta att kyla ditt fordon. Expansionsventiler misslyckas vanligtvis genom att de blir igensatta med små partiklar från ditt luftkonditioneringssystem. Öppningarna är så små att du inte kommer att kunna täppa igen ventilen, så ditt enda alternativ är att byta ut den.
Det kalla köldmediet går sedan till den sista utrustningen i ditt fordons luftkonditioneringssystem, förångaren. Förångaren är placerad i luftkanalerna, vanligtvis strax före värmeelementets kärna. Det kylda köldmediet kyler förångaren, som i sin tur kan kyla luften i kupén på ditt fordon. Liksom kondensorn är förångaren mycket ömtålig och går vanligtvis sönder på grund av en läcka i en av ledningarna eller en punktering i själva förångaren. Eftersom förångaren är i kupén på ditt fordon är den vanligtvis väl skyddad och misslyckas sällan på grund av en punktering.
Eftersom ditt luftkonditioneringssystem använder rent köldmedium och är ett slutet system, utsätts kompressorn, torktumlaren och expansionsventilen för mycket lite skräp eller tuffa miljöer och misslyckas inte ofta. När de gör det är vanligtvis den enda lösningen att byta ut komponenten i sin helhet. Beroende på dess plats och din skicklighet som mekaniker bör du överväga att låta en professionell utföra bytet. Att avgöra vilken komponent som har gått sönder kan vanligtvis åstadkommas genom att kontrollera trycken vid olika punkter runt systemet för att avgöra vad som har gått sönder eller var tilltäppningen finns.
Det vanligaste felet i ett luftkonditioneringssystem är ett köldmedieläckage, ofta vid kondensorn, men är möjligt vid vilken som helst av anslutningarna från en slang till ett rör eller från komponent till komponent. Om läckan är allvarlig kan det bli nödvändigt att byta ut slangen, kondensorn eller förångaren, men i de flesta fall kan dessa läckor tätas enkelt och snabbt med BlueDevil Red Angel. BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak är speciellt framtagen för att täta läckorna i ditt system utan att skada någon av de känsliga komponenterna. Det är inte en partikelförseglare så det kommer inte att täppa till din expansionsventil. BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak kommer att finnas kvar i ditt luftkonditioneringssystem tills det kommer till läckagepunkten där skillnaden i temperatur på grund av läckan kommer att få den att aktiveras, vilket gör att en kemisk svets bildas snabbt och permanent tätar din läcka. Tillsätt helt enkelt rätt mängd köldmedium till ditt system och njut av kall luft hela sommaren.
Du kan hämta BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak i en av våra samarbetande lokala bildelar i antingen en lättanvänd aerosolburk eller i en flaska som ska användas med en oljeinjektor. Du kan också köpa BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak online direkt från BlueDevil online.
Våra partners:
Bilder tillhandahållna av:www.emersonclimate.com och www.lwservices.com.
