Kylvätskesystemet i ditt fordon kanske inte fungerar som det ska, även när alla relaterade komponenter fungerar bra. Till din fulla bestörtning kanske ditt kylsystem inte kyler motorn tillräckligt även när det finns tillräckligt med kylvätska i kylaren. Men vad kan orsaken vara?
Detta kan bero på instängd luft i kylsystemet som hindrar kylvätskan från att komma till motorn. Där kylaren fungerar som den ska, blir lösningen att rapa kylvätskesystemet.
Om du har bytt ut eller arbetat med några kylsystemkomponenter som kylaren, vattenpumpen, kylarslangarna etc., finns det en chans att luft kommer in i systemet under bytet. Det kommer att få kylsystemet att fungera dåligt eller visa symtom på sprucket cylinderhuvud.
Här kommer Rxmechanic att leda dig genom en förenklad process om hur man rapar ett kylvätskesystem. I slutet av den här artikeln kanske du också vet hur du avgör om luften finns i kylsystemet
Innan du spenderar hundratals dollar på din lokala mekaniker för att åtgärda det här problemet, se hur kylsystemet fungerar. Håller den sig inom den genomsnittliga driftstemperaturen? Blir den överhettad eller når den inte upp till den genomsnittliga driftstemperaturen? Låt oss nu titta på hur man rapar kylaren med en tratt.
Artiklar som behövs
Parkera ditt fordon på en jämn och stark trottoar. Se till att din kylare och överflödestanken är på lämplig nivå. Om motorn är kall ska kylvätskenivån stå på COLD-markeringen. Om motorn är varm bör kylvätskan vara på HOT-nivån.
Ta bort kylarlocket och koppla in den vinklade delen av den spillfria tratten. Placera sedan huvuddelen av tratten på den. Se till att du fixar anslutningarna ordentligt och att det inte finns något läckage. Kontrollera trattsatsen för instruktioner om hur du ansluter den.
Häll kylvätska i tratten och låt den gå över hälften. Detta för att undvika kylvätskespill när du startar fordonet. Starta bilen och låt den värmas upp. När motorn når den genomsnittliga driftstemperaturen aktiveras termostaten, vilket låter kylvätskan stiga och sjunka när den öppnar och stänger. Den instängda luften kommer ut när kylvätskan stiger och faller.
Öppna fordonsdörren och ställ in klimatinställningarna på värme eller varm. Ställ inställningsratten för fläkt/värme till läget OFF. Slå på fordonet.
Slå på fordonet och låt det köra. Nu behöver du tid och tålamod. Låt motorn gå vid den genomsnittliga driftstemperaturen så att termostaten tillåter kylvätskepassage för att kyla motorn. När termostaten öppnas kommer kylvätskan på tratten att sjunka och du ser luftbubblor komma från kylaren. Det är den instängda luften som kommer ut ur systemet.
Ge den tid att slutföra sin kurs. Kom ihåg att motorn måste genomgå flera avkylningscykler för en komplett systemrapning.
Låt motorn gå i 30 minuter till 1 timme. Om du märker att luftbubblor kommer ut, kontrollera överflödestanken och se till att det finns tillräckligt med kylvätska i den. Om det inte finns någon eller låg kylvätska i den, häll i kylvätska tills den når HOT-märket. (Detta beror på att motorn går varm nu, så den borde inte vara på KALL-nivån).
Luftbubblorna slutar när det inte finns någon instängd luft i systemet.
Ta nu bort den spillfria tratten enligt instruktionerna på trattsatsen och återvinn kylvätskan i en behållare.
Dra åt kylarlocket och rengör eventuellt kylvätskespill runt området. Provkör fordonet. Du bör se stor skillnad på hur kylsystemet kyler motorn. Om din temperaturmätarnål fortfarande pekar norrut, kontrollera om termostaten fortfarande fungerar som den ska och byt ut den vid behov.
Att rapa ett bilkylsystem kräver tid och tålamod. Beroende på mängden luft i kylsystemet och ditt fordonsmärke och modell, tar rapningen upp till 30 minuter till 1 timme.
Det tar dock cirka 5 till 10 minuter för motorn att nå den genomsnittliga driftstemperaturen. Det är den här gången som termostaten aktiveras för att ge kylvätskepassage till motorn.
Först och främst är luftslussar luftbubblor i kylsystemet som stoppar tillräckligt flöde av kylvätska i systemet. Detta kan göra att systemet överhettas. Därför är det viktigt att veta hur man rapar ett slutet kylsystem för att bli av med luftslussar.
Att ta bort luftlåset från motorns kylvätska kräver följande steg;
Blanda kylvätskan med vatten eller skaffa en 50/50 kylvätskeblandning och fyll på kylaren och brädden tills de båda är fyllda.
Ta bort kylarkåpan. Starta motorn och låt den gå. Övervaka instrumentgruppen och se till att temperaturen inte blir högre än den borde.
Efter en tid kommer kylvätskenivån att sjunka. Du kommer att observera luftbubblor på kylaren, vilket visar att luftslussen går ut. När luftbubblorna slutar har luftslussen evakuerats från systemet. Fyll på kylaren och sätt tillbaka locket.
Hur man rapar ett kylsystem utan kylarlock är på samma sätt som du gör det från kylarlocket. Men här gör du det från överfyllnadstanken.
Ta bort bräddskyddet och ställ in värmarens inställningar till max fullt. Fyll behållaren till COLD-märket. Starta och låt motorn gå på tomgång i 30 till 45 minuter. Kylvätskan kommer att sjunka när den instängda luften kommer ut från kylsystemet.
Att rapa en motorcykelkylare är ganska likt ett bilkylsystem.
De flesta kylvätskor är helt laddade och redo att användas. Vissa kommer med en 50/50-blandning av kylvätska och destillerat vatten. På så sätt behöver du inte lägga till något.
För att rapa en motorcykelkylare, häll kylvätska i cykelkylaren och skaka motorcykeln försiktigt. Starta sedan cykeln och gasa på den flera gånger för att helt lufta systemet. Kontrollera vätskenivån en gång till och fyll på vid behov. Häll kylvätskan till kylaren och täck kylarlocket. Du är redo att gå.
Kom nu ihåg att detta endast är nödvändigt för kylvätskekylda cyklar.
Luftlås kan få ett välfungerande system att agera som om det inte fungerar. Luftfickor kan med tiden ackumuleras i kylsystemets ledningar och orsaka överhettning av motorn om de förbises. Därför är det viktigt att lära sig hur man rapar ett kylvätskesystem.
Du kanske undrar vad som händer om du inte rapar ditt kylsystem när det finns ett behov av det. Det kommer att få motorn att överhettas, vilket leder till allvarliga motorskador. Den här artikeln har tillhandahållit all information du behöver för att rapa en radiator.
