Fordon idag är ganska komplicerade och att diagnostisera dem kräver högutbildad, kunnig och välutrustad personal. Tyvärr har många fordonsverkstäder misslyckats med att hänga med. Ofta är de reparationer som behövs på fordon över huvudet. Vissa bedrägliga butiker älskar att pressa kunder att köpa ersättningsstötdämpare och MacPherson fjäderben. Men dessa bedrägliga butiker är en liten del av bilreparationsindustrin.
Originalersättningsdelar Fordonstillverkare använder högkvalitativa MacPherson fjäderben och stötdämpare. Originaldelar är designade för att hålla över 100 000 miles. De produkter som bedrägliga butiker säljer till kunder är ofta enbart för vinstgenererande syften i motsats till deras verkliga behov. I många fall ersätts den högkvalitativa originaldelen med en del av sämre kvalitet. Vad är skillnaden mellan MacPherson fjäderben och stötdämpare? Skillnaderna mellan de två är subtila. Stötdämparnas roll är att helt enkelt dämpa rörelse medan MacPherson fjäderben också fungerar som en fjädringskomponent. Det är anledningen till att fjäderbenen vanligtvis är tyngre i design och vanligtvis är prissatta högre än stötdämpare. Under åren har båda utvecklats till ett överlägset avstängningsjobb. Vad är några av tecknen på att dina stötdämpare är utslitna? Utslitna stötdämpare och fjäderben får ditt fordon att studsa överdrivet. Rollen för stötdämparen eller fjäderbenet är ungefär densamma. Delarna är utformade för att dämpa upphängningens rörelse i båda riktningarna. När fjädringen rör sig ner kallas den för hopp och när den kommer upp igen kallas den för rebound. Stötdämpare och MacPherson fjäderben som är utslitna styr inte längre returen eller hoppningen. För mycket studs kan göra att du tappar kontrollen över ditt fordon. Delar av en stötdämpare För att kontrollera rörelsen använder både stötdämpare och MacPherson fjäderben hydraulisk kraft. Även om det finns gott om mönster, finns det i princip ett rör fyllt med olja. Vissa använder trycksatt gas för att hålla oljan under tryck, vilket kallas en gaschock och har vissa prestandafördelar. Den nedre änden av stötdämparen eller fjäderbenet är vanligtvis fäst vid fordonets fjädring. Den övre änden är vanligtvis förankrad antingen i ramen eller till kroppen via ett skaft. Axeln är fäst vid kolven som innehåller ventiler och utgör hjärtat i stötdämparen. Hur fungerar en stötdämpare? När det väl är ett hopp i upphängningen, rör sig kolven upp i röret. Detta tvingar i sin tur hydrauloljan genom sprutventilen. Ju mindre storleken på ventilen, desto mer motstår stötdämparen hopp. Vid returen kommer kolven att röra sig uppåt och sedan pressas vätska genom returventilen. Fordonstillverkare använder flera kombinationer för att underlätta varierande hastigheter för hopp och returer. Varierande ventilhastigheter styr hanteringen. Vissa mer komplexa konstruktioner använder flera ventiler som aktiveras med olika hastigheter. När ska du byta ut stötdämpare eller MacPherson fjäderben? Om oljan börjar läcka ut ur stötdämparen eller MacPherson fjäderben måste du byta ut den. Många människor vilseleds av detta. En liten mängd olja nära stötdämparen eller fjäderbenets topp är normalt. Detta i sig är inte en indikation för ersättning om det inte åtföljs av andra symtom. Om oljan droppar eller om hela enheten är våt, kan byte behövas. För mycket studs under körning är ytterligare en indikation på att dina stötdämpare eller Macpherson fjäderben är utslitna. Föraren är den bästa bedömaren av eventuella förändringar i hanteringen av fordonet. Dessutom är det värt att notera att både stötdämpare och MacPherson fjäderben slits ut gradvis. En gradvis försämring av hanteringsnivån kan vara svårare att märka än en plötslig förändring. En andra åsikt är på sin plats Om symtom saknas men MacPherson fjäderben eller stötdämpare fortfarande rekommenderas, måste du få en andra åsikt från en professionell mekaniker. På samma sätt bör du endast använda en professionell mekaniker när stötdämparna eller fjäderbenen behöver bytas ut. Andra problem som kan likna stötdämpar- eller fjäderbensproblem men är inte inkluderar:– Lutning:Varken MacPherson-stag eller stötdämpare gör vanligtvis ett fordon magert. Lutning är vanligtvis ett chassi eller fjäderproblem. – Vibrationer:Vid körning i relativt hög hastighet orsakar varken MacPherson-stag eller fjäderben vibrationer. Vibrationer är vanligtvis förknippade med däck, som antingen är ur balans eller inte är runda. – Hackade däck:Utslitna fjäderben eller stötdämpare orsakar sällan däckhuggning. I de flesta fall är runda däck eller dålig hjulinställning oftast de skyldiga bakom hackade däck. Ironiskt nog slits däck som är orunda vanligtvis på ett hackat sätt och kan förstöra dina stötdämpare eller MacPherson fjäderben. Om du tror att du har ett hanteringsproblem, kontakta en av våra professionella mekaniker för att diagnostisera problemet. Det kommer att spara dig mer än du kanske inser!
