Har du någonsin tänkt "Min bil känns obekväm att åka i nyligen"?
I ett sådant fall kan stötdämparna försämras.
Vilken typ av delar är stötdämparna? Vi kommer att presentera typ, förväntad livslängd, utbytesmetod och så vidare nedan.
En stötdämpare är en del som absorberar vibrationerna i en bil.
Du har säkert hört ordet "fjädring", men fjädringen är en kombination av fjädrarna och stötdämparna.
Fjädrar räcker för att lindra stötar som ojämnheter i vägbanan, men med enbart fjädrar kommer bilen att kännas "fluffig". Utan stötdämpare skulle fjäderns vertikala rörelse inte stoppas snabbt.
Det är stötdämparna som omedelbart stoppar fjäderns vertikala rörelse.
Därför beror bilens åkkomfort på stötdämparnas tillstånd.
En stötdämpare är en teleskopisk cylinder och har normalt en dubbelverkan, vilket genererar dämpningskraft på både kompressions- och förlängningstakten.
Inom den rörformade typen av stötdämpare finns två typer, "enkelcylindertyp" och "dubbelcylindertyp". De används beroende på typ av fordon.
※ Dämpningskraften är motståndskraften som stötdämparen använder för att undertrycka fjäderns rörelse.
Detta är en typ som används i sportbilar.
Eftersom den encylindriga typen reagerar i proportion till kolvens rörelse är strukturen enkel, lätt att trimma och värmeavledningen är god.
Det är en typ som används ofta i många bilmodeller inklusive allmänna personbilar.
Den har en hög grad av frihet i längden på fjädringen och den är lämplig för ojämna och ojämna vägar.
Det inre av huvudkroppen har en dubbel struktur, där kolvventilen och basventilen separat producerar en dämpande kraft med förlängningen och kompressionen av stötdämparen.
Det finns två stötdämpare, som visas nedan.
Dessa är i samma form som den äkta produkten bilen lämnade fabriken med.
Använd den när du vill trimma fjädringen lätt i kombination med en fjäder av sporttyp, eller för att
byta ut när den är försämrad.
Priset är rimligt och underhållsmetoden efter installationen är också oförändrad.
Detta är en typ med funktionen att justera bilens höjd. I många fall kommer den att vara lägre.
Det finns två typer av höjdjusteringstyp, "full krantyp" och "skruvtyp".
Justera bilhöjden genom att flytta konsoldelen i botten av stötdämparen upp och ner.
Fördelen är att fjäderns totala längd och den effektiva slaglängden inte ändras, så du kan justera bilhöjden utan att åkkomforten förändras.
Nackdelen är att priset är högt. Dessutom, eftersom du kan sänka bilens höjd mycket, kan du också sänka den för mycket, du kommer att vara orolig för körprestanda, så du måste vara försiktig.
Sätet som stöder fjäderns nedre ände är av skruvtyp och genom att ändra detta läge upp och ner ändras fjäderns slaglängd.
Fördelen är att priset är billigt och du kan enkelt justera bilens höjd helt enkelt genom att ändra längden på fjädern.
Nackdelen är att om du sänker bilhöjden blir åkkomforten sämre eftersom fjäderns längd förkortas.
Dessutom, om du sänker fordonshöjden för mycket kanske du inte kan absorbera vibrationerna och påverka från vägytan bra, så du måste vara försiktig.
Eftersom stötdämparen fortsätter att absorbera vibrationer från vägen varje gång du kör en bil, kommer den att försämras om du fortsätter att använda den under ett visst antal år eller körsträcka.
Även om det beror på sättet och typen av bilanvändning, sägs det att du ska räkna med att byta dina stötdämpare var 30 000 km till 50 000 km när det gäller körsträcka och 5 till 7 år efter ålder.
Om du känner att körningen blev klart sämre, du bör byta dina stötdämpare.
