Fjäderbenen är en strukturell komponent i de flesta moderna oberoende fjädringssystem och fungerar som en kopplingspunkt mellan hjulet och fordonskarossen. De är monterade överst på chassit i framkanten av de flesta framhjulsdrivna fordon.
Fjäderben är dock inte begränsade till framhjulsdrivna konfigurationer. Det primära syftet med fjäderbenen är att stödja fordonets vikt samtidigt som de absorberar ytkrockar och säkerställer en mjuk gång.
En fjäderbensenhet består av två primära element:spiralfjädern, som stöder fordonets höjd, vikt och stabilitet; och stötdämparen, som sväljer stötar och dämpar vibrationer orsakade av ojämnheter på vägbanan.
Andra komponenter i fjäderbensgeometrin inkluderar fjäderstolarna, fjäderbenslagret och styrspindeln. Fjäderben installeras vanligtvis i samband med framhjulen, men beroende på fordonets konfiguration och drivlina kan de också monteras på bakhjulen. Precis som det finns olika typer av bilar finns det olika typer av fjäderben.
"Stockar" och "stag" är termer som ofta används tillsammans eller omväxlande, men det kan skapa förvirring. Det finns stora skillnader mellan de två komponenterna. Stötar har i sig en primär funktion – att absorbera stötar vid varje hjul – men de är inte nödvändiga för att köra en bil eller lastbil. Fjäderben, å andra sidan, har flera funktioner (inklusive stötdämpning) och är väsentliga för fordonsdrift. Fjäderben tillåter kontroll och manövrerbarhet av fordonet.
När fjäderbenen fungerar korrekt, kommer de att minimera den studs som ett fordon annars skulle utsättas för vid normal körning. Som ett resultat upplever passagerarna en jämnare och jämnare körning, fri från de flesta oönskade svängningar och skakande rörelser.
Fjäderben är viktiga för den totala fordonsdriften eftersom de är integrerade med både fjädring och styrsystem. Förutom allmän körkvalitet och lastbärande stöd påverkar de bromsprestanda, hjulinställning och svängförmåga.
Vissa fordon använder en fjäderbensstag, en styv stång installerad över toppen av chassit för att öka ett fordons styvhet. Denna typ av förstärkning kommer att förbättra fordonets övergripande dynamik, särskilt genom höghastighetshanteringsmanövrar och kurvtagning.
Stötar och fjäderben hjälper till att stabilisera ditt fordons rörelser, vilket förbättrar kontrollen när du svänger, bromsar, accelererar eller stöter på ojämna vägytor. Dagens fordon använder stötdämpare, fjäderben eller en kombination av de två.
Den grundläggande skillnaden är att en stöt är en oberoende komponent, medan fjäderbenet kombinerar stöten och andra egenskaper i en enda strukturell enhet. Båda hjälper till att stabilisera fordonet och hålla däcken i kontakt med trottoaren. Utan stötar skulle ditt fordon studsa nerför vägen.
Hur länge kan du förvänta dig att dina stötar eller fjäderben håller i sig? Generellt fjäderbensbyte rekommenderas mellan 60 000 och 80 000 miles, men tidigare om ditt fordon regelbundet bär tunga laster eller kör på oasfalterade vägytor. Dessa förhållanden kan göra att stag slits snabbare.
Bortsett från körsträcka och hårdhet vid användning, finns det många indikatorer på att dina fjäderben kan behöva bytas ut. Dessa inkluderar något av följande symtom:en övergripande hård åktur, en märkbar vibration efter att ha kört över en bula, tråkig eller ej reagerande styrning, plötsligt slitage på däckens slitbana, hjulvubbling under inbromsning, svajning eller överdriven rullning av kroppen när man gör en sväng, eller några bevis av en hydraulvätska som läcker under däckbrunnen.
Ett enkelt test som en bilägare kan utföra är att trycka ner motorhuven för hand för att se om den kommer upp igen och lägger sig direkt. Om den svänger mer än två gånger innan den sätter sig, fungerar sannolikt strävorna inte optimalt.
Stötdämpare och fjäderben är båda delar av ditt fordons fjädringssystem. Men var och en har ett mycket specifikt jobb.
Stötdämpare är hydrauliska komponenter som hjälper till att minimera rörelser som genereras av fordonets fjädrar. Dessa fjädrar absorberar några av de skakningar du kan känna från ojämna eller skadade vägar. Genom att dämpa påverkan från ojämna vägar och stenig terräng kan stötar hjälpa dig att behålla bättre kontroll över ditt fordon, vilket resulterar i en mjukare och bekvämare körupplevelse.
Fjäderben är strukturella komponenter i vissa fordons styr- och fjädringssystem. De består vanligtvis av en fjäder och en stötdämpare. Fjäderben är designade för att vara mycket starkare än stötdämpare eftersom de är viktbärande komponenter. Dessutom hjälper de till att dämpa fordonsskakningar och förbättra ditt fordons styrning och inriktning.
Många fordon kommer att ha stötdämpare på ena axeln och fjäderben på den andra. Det är dock inte alla fordon som har fjäderben. Beroende på dess design kan ditt fordon använda separata fjädrar och stötdämpare i stället för fjäderben. Om du inte är säker på om ditt fordon har stötdämpare eller fjäderben, finns det några sätt du kan ta reda på det.
Den stora skillnaden mellan stötdämpare och fjäderben är att ett fjäderben är en strukturell del av fordonets fjädringssystem där en stöt inte är det. Ett fjäderben är också en avgörande del av fordonets styrsystem och påverkar i hög grad inriktningsvinklarna.
Camber- och castervinklar justeras vanligtvis direkt på själva fjäderbenet. En fjäderben är också en svängpunkt för fordonets styrsystem och innehåller en spiralfjäder. På grund av detta behövs alltid en inriktning vid byte av ett stag. Detta är också anledningen till att fjäderben vanligtvis är dyrare än stötdämpare.
En stötdämpare på en bil gör en sak och en sak hindrar bara bilen från att studsa. Struts är avsevärt olika. Fjäderben är en strukturell del av fjädringssystemet och är monterade på fordonets chassi på toppen, och de kommer ner genom.
De ger oss en plats att montera spiralfjädern, och fjädern är det som håller fordonets höjd, så vi har en skylt här för fjädern. Den ersätter även den övre kontrollarmen och den ansluts direkt till knogen på bilen, vilket i många fall ger oss en mindre förmåga att justera uppriktningen.
Okej, så det är stor skillnad här, vad är fördelen? Jo, stötdämpare ger dig vanligtvis bättre hantering, medan fjäderben ger dig en lägre initial kostnad för fordonet.
Om du nu vill kontrollera dessa, och de bör kontrolleras regelbundet, kommer du att göra två saker; nummer ett kommer du att studsa fordonet upp och ner, och du gör det över varje hjul. Tänk på det normala vilotillståndet och sedan får du det att studsa så att det studsar över och under det normala vilotillståndet.
Du kommer att släppa den i nedre position och den ska komma tillbaka till mitten och stanna. Om den fortsätter att svänga är stöten eller fjäderbenet i det hörnet av fordonet dåligt, och du byter alltid ut dem i par, två fram eller två bak.
Det andra du gör är att du höjer fordonet och letar efter tecken på att olja läcker ut ur stöten eller fjäderbenet. Om olja läcker ut är det dåligt och återigen byter du ut dem, de främre eller bakre.
Men om du vill byta ut dem själv är chocken inga större problem. Följ bara anvisningarna som följer med stötdämparen. Men fjäderbenet, minns du den där våren? Det där kan vara väldigt farligt.
Lossa inte bara delar av fjäderbenet eftersom du kan få en otäck överraskning när den fjädern tar fart. För att göra ett fjäderben måste man ha fjäderkompressorer som vi har monterat på denna fjäder just här. Detta kommer att komprimera fjädern och ge oss förmågan att hantera den. Du måste vara försiktig med det eftersom det fortfarande är farligt, men du bör kunna byta stag själv.
Stötar och fjäderben kan slitas ut, speciellt om du kör mycket terräng eller kör på ojämna eller ojämna vägar. Det rekommenderas att du får dina stötdämpare och fjäderben inspekterade efter 50 000 miles eller enligt din fordonstillverkares underhållsschema. Men om du är osäker på när du senast lät inspektera dem, här är några tecken att se efter för att veta om det är dags att få dem undersökt:
Även om det finns flera tydliga tecken på chock- och stötproblem, kan vissa vara svåra att identifiera med självförtroende. Vissa tecken på ojämn slitage på slitbanan kan till exempel få dig att tro att det finns ett problem med dina stötdämpare eller fjäderben, men samma symptom kan också peka på problem med hjulinställningen, uppblåsningsproblem eller en myriad av andra tillstånd. Det är därför det är viktigt att få en professionell åsikt innan du "självdiagnostiserar" din bil.
Att byta ut gamla eller utslitna stötdämpare och fjäderben är inte bara fördelaktigt för ditt fordon, det kan också skydda din investering i dina däck genom att minska onödigt slitage så att du kan få mer liv av dem.
Ett typiskt byte av stötdämpare och fjäderben kan sätta dig tillbaka någonstans mellan $450 och $1 100 på delar och arbete kombinerat. En individuell stötdämpare och fjäderbensenhet kostar cirka $150 till $900, medan beräknade arbetskostnader för att ersätta en stötdämpare och fjäderbensenhet kan variera allt från $150 till $300 per montering. Tänk på att priserna kan variera beroende på var du befinner dig och din typ av fordonsupphängning.
Förare med lång erfarenhet av gör-det-själv bilreparationer kan spara på arbetskostnader genom att ta bort de gamla stötdämparna och fjäderbenen och installera de nya själva. Men om du saknar kunskap och verktyg för jobbet är det bättre att överlåta det till en professionell.
Bilverkstäder har ofta märkningar på de reservdelar de erbjuder, medan officiella återförsäljare använder originalutrustningstillverkare (OEM) delar som kostar ännu mer. För att spara på kostnaderna, överväg att köpa en eftermarknadsersättning online. De erbjuder vanligtvis samma prestanda som de fabriksutfärdade delarna, men till ett mer konkurrenskraftigt pris.
