Men är en misslyckad topppackning dödsdomen för din bil som många hävdar att den är?
Läs våra frågor och svar för att bättre förstå denna viktiga del av din motor och kanske förhindra framtida problem.
Topppackningen tätar den interna förbränningsprocessen och hindrar kylvätska och olja från att blandas ihop.
Det finns mellan cylinderhuvudet på toppen av motorn och blocket, motorns huvudstruktur.
Det är den mest stressade packningen i motorn eftersom den, till skillnad från alla andra, samtidigt tätar olja, kylvätska och kompression från cylindrarna.
Topplockspackningen tätar oljevägarna mellan cylinderhuvudet och blocket så att oljan kan cirkulera fritt runt motorn. Det gör samma sak med vattenvägar, så kylvätska kan färdas dit det behövs.
Att diagnostisera problem i topplockspackningen kan vara svårt eftersom den till stor del sitter utom synhåll i en monterad motor.
En perforering av din packning, eller en fruktad blåst huvudpackning, uppstår vanligtvis genom överhettning.
Men förtändningsproblem kan leda till att bränslet förbränns vid fel tidpunkt, vilket skickar stora mängder tryck in i cylinderhuvudet och orsakar perforeringar längre fram i linjen.
En dålig huvudpackning eller en som inte är korrekt installerad kommer sannolikt också att blåsa längre ner i linjen. Det är viktigt att huvudbultarna vrids så att de inte är för lösa för att bilda en tätning och inte för täta, vilket krossar packningen och förhindrar att en tätning bildas.
De vanligaste tecknen på att din topppackning är felaktig är:
Ta reda på vad du ska göra med en överhettad bil.
Detta varierar mycket beroende på din bil och garage, men det kan kosta allt från £500-£1000. Att lämna en defekt topppackning oreparerad kan resultera i ytterligare motorskador.
Böjda cylinderhuvuden uppstår vanligtvis när topppackningen inte ger en tätning och kylsystemet misslyckas. Dessa brukar kosta över £900 att reparera.
Hitta ett garage
Head packing sealer är en vätska som söker upp sprickor i packningen och fyller dem med hjälp av riktade kemikalier. Priserna varierar från cirka £10 till £40.
Topppackningens tätare hälls i kylaren och när den är tillräckligt varm fyller den sprickor och perforeringar. Att köra bilen i cirka 15 till 30 minuter med värmaren och fläkten på högt hjälper till att utlösa tätningsanordningen.
Många människor är skeptiska till de långsiktiga krafterna hos en kemikalie när de åtgärdar ett mekaniskt fel, och en förseglare bör aldrig användas som en tillfällig lösning.
Även om det är möjligt att köra med en blåst huvudpackning rekommenderas det verkligen inte. När tätningen väl har blåst försvinner trycket i förbränningskammaren och du kommer att känna en betydande effektförlust.
Om din sprängda huvudpackning får kylvätska att läcka, är det mycket mer sannolikt att din motor överhettas. Detta kommer att leda till ytterligare sprickor och skador på din motor.
Om motorolja blandas med kylvätska blir den utspädd och inte erbjuder samma nivå av smörjning, kan detta leda till irreparabel skada.
