Men vad är AdBlue, hur minskar det utsläppen av kväveoxider och vad händer om du struntar i att använda det? Läs vidare för att ta reda på mer.
AdBlue är en giftfri, icke brandfarlig, luktfri och biologiskt nedbrytbar lösning utformad för att hjälpa dieselfordon att uppfylla de senaste Euro 6-avgasbestämmelserna.
Det fungerar tillsammans med ett behandlingssystem som kallas Selective Catalytic Reduction (SCR) och används av ett ökande antal biltillverkare.
AdBlue är tillverkad av en urea- och vattenlösning, som förvaras i en separat tank.
Den sprutas in i en modifierad del av fordonets avgaser, där den skapar en kemisk reaktion, tar bort de skadliga kväveoxidutsläppen (NOx) och omvandlar dem till ofarligt vatten och kväve.
Om ett SCR-utrustat fordon får slut på AdBlue kommer det inte att starta.
Men oroa dig inte, eftersom ett varningsmeddelande visas på instrumentpanelen som varnar dig om att nivån på AdBlue håller på att ta slut.
När det gäller Volkswagen visas det första meddelandet när den återstående räckvidden är 1 500 miles, och upprepas var 62 miles tills räckvidden når 1 000 miles.
Vid denna tidpunkt blir meddelandet gult och upprepas var 31:e mil.
Så småningom blir varningen röd, innan bilen inte startar om och tändningen stängs av.
AdBlue bör endast användas i dieselbilar utrustade med ett SCR-system, så om du är osäker, se fordonshandboken.
Som en tumregel gäller att ju mer nyligen dieselbilen byggdes, desto mer sannolikt är det att använda AdBlue, eftersom Euro 6-reglerna infördes 2014. Ta reda på din bils Euro-emissionsklassning här.
Till exempel är SCR-teknik monterad på alla Land Rover-dieselfordon byggda från 2016 års modell, medan Jaguar, Audi, Citroen, Peugeot, Mercedes-Benz, SEAT, Skoda och Volkswagen alla använder AdBlue-teknik.
Se först i handboken för att hitta tankpåfyllningsplatsen tillsammans med eventuella speciella instruktioner.
Vanligtvis finns AdBlue-påfyllningen bredvid bränslepåfyllningsmunstycket, men andra platser inkluderar reservhjulsbrunnen eller endera sidan av bagageutrymmet.
Öppna påfyllningslocket, vanligtvis för hand, även om vissa fordon kräver användning av ett hjulstöd för att lossa locket.
Skruva på kontakten på påfyllningsflaskan och låt AdBlue rinna ner i tanken. Vissa system kräver ett minimibelopp, så se handboken.
Peugeot rekommenderar att, på grund av tankens läge, påfyllningen utförs av en lokal återförsäljare, men säger att om du tänker göra det själv måste fordonet stå på en plan yta med motorn avstängd.
Tänk på att även om AdBlue är giftfritt, är det frätande och kan orsaka irritation på hud, ögon och lungor.
Använd handskar och tvätta händer och armar efter påfyllning.
Om AdBlue kommer i kontakt med fordonets lack, skölj området med vatten.
Hur mycket AdBlue du använder bestäms av ett antal faktorer, inklusive resetyp, körstil, miljöförhållanden och körsträcka. Vissa förare kan ha turen att inte behöva fylla på mellan årliga biltjänster och MOT.
En personbil kan förbruka 1,5 liter AdBlue var 620 mil, med storleken på tanken bestäms av storleken på bilen.
Till exempel har Volkswagen Touran en 11-liters tank, medan den större Touareg har en 19,5-liters tank.
Volkswagen säger att du kan förvänta dig att det första AdBlue-varningsmeddelandet visas vid 3 000 till 4 000 miles i en Touran eller 6 000 till 7 000 miles i en Touareg.
Peugeot är mer optimistisk och hävdar att AdBlue kommer att behöva fyllas på var 12 500 mil.
En 10-liters flaska AdBlue borde kosta cirka 10 pund från en lågprisbutik, medan en huvudhandlare kan ta ut 1,50 pund per liter. Peugeot erbjuder 10 liter AdBlue för ett fast pris på 9,99 GBP.
Det är värt att notera att AdBlue försämras med tiden, så det är ingen idé att förvara oanvänd lösning i garaget.
