Låt oss ta en djupdykning i MPGe. Dessa mätningar kommer att bli mycket vanligare när hybrider, laddhybrider, helt eldrivna bilar och bränslecellsfordon blir det nya normala.
MPGe står för miles per gallon-ekvivalent. Till skillnad från en bensinbils MPG, som kan beräknas med en enkel formel, kan en sådan siffra inte erhållas när ett batteri från en hybrid, plug-in hybrid eller helt elfordon använder elektricitet som bränslekälla.
Det är därför Environmental Protection Agency (EPA) tog fram måttenheten för elbilens energiförbrukningsnivå för att jämföra med gasdrivna fordon.
Varje fönsterdekal hos återförsäljaren har federalt mandat att visa MPGe när det är en elektrifierad bil eller MPG när det är ett bensindrivet fordon.
När EPA utarbetade MPGe i början av 2000-talet beräknade den statliga myndigheten att 33,7 kilowattimmar (kWh) el är jämförbart med en gallon bränsle när det gäller dess energiinnehåll.
Det är sant att att dra 33,7 kWh el från nätet på en plats som är beroende av kolkraft är inte riktigt detsamma som att använda vindkraft. Men ett sådant genomsnitt ger en mer rimlig jämförelse för förare.
Till exempel, en bil som använder 33,7 kWh el för att resa 100 miles tar 100 MPGe.
Detta är enkelt nog för helt elektriska bilar som inte innehåller en förbränningsmotor. Matematiken blir svårare för en PHEV som en Chrysler Pacifica Hybrid eller en Toyota Prius Prime. Dessa fordon använder en MPGe-klassificering när de körs enbart på elektrisk kraft, plus konventionella MPG-klassificeringar som gäller när deras batterier är urladdade och deras gasmotor startar.
MPGe är ett viktigt sätt att jämföra hur effektiv en elektrifierad bil är eftersom den är direkt kopplad till hur mycket det kostar att ladda upp fordonet och hur mycket ström elbilen behöver dra från nätet för att ladda batteriet.
För att vara tydlig betyder bra MPGe-betyg inte nödvändigtvis den bästa elektriska räckvidden. Istället visar ett högt MPGe-betyg att en bil utnyttjar sin elektriska kraft bäst.
När det gäller MPGe för elfordon och MPG för bensindrivna bilar kan de verka väldigt lika. Men det är stor skillnad mellan de två.
Formeln för MPGe kan beräknas så här:33,7 kWh el =1 gallon gas. Vissa bilar kan få 100 MPGe. Detta kan dock vara missvisande om du tittar på den här siffran för hur mycket pengar du kommer att spendera på påfyllning. Det skulle vara mer korrekt att titta på bilens 5-årskostnad att äga och beräkna hur mycket din elräkning i hemmet skulle bli.
På baksidan är MPG gasen som motsvarar elkraft. Detta antal kan vara betydligt lägre än elektrifierade bilar. En bil med 35 miles per gallon anses vara toppen. Elbilar kan få 100 MPGe med lätthet.
Formeln för miles per gallon fungerar så här:körda mil dividerat med använda gallon =mpg. Denna formel är mycket lättare att förstå.
Räkna med att den här listan kommer att förändras snabbt under de närmaste åren när batteridrivna elfordon blir vanligare, mer energieffektiva och mer avancerade.
Enligt EPA, här är en titt på några av de bästa bilarna för 2021 års modell med den bästa MPGe, inklusive deras beräknade årliga bränslekostnad (med el och en årlig uppskattning på 15 000 mil) och deras beräknade elektriska räckvidd:
2. 2021 Tesla Model 3 Long Range AWD:134 MPGe – $500 – 353 miles
3. Hyundai Ioniq Electric 2021:133 MPGe – 500 USD – 170 miles
4. Tesla Model Y standardräckvidd 2021:129 MPGe – 500 USD – 244 miles
5. (slips) 2021 Tesla Model Y Long Range AWD:125 MPGe – $550 – 326 miles
(slips) 2021 Hyundai Kona Electric:120 MPGe – $550 – 258 miles
6. 2021 Tesla Model S lång räckvidd:120 MPGe – $550 – 405 miles
7. 2021 Chevrolet Bolt EV:118 MPGe – $550 – 259 miles
8. (oavgjort) 2021 BMW i3:113 MPGe – $600 – 153 miles
(slips) 2021 Tesla Model 3 Performance AWD:113 MPGe – $600 – 315 miles
Vad MPGe inte kan erbjuda är en prisjämförelse eftersom kostnaden för en kWh varierar kraftigt beroende på plats. Istället visar en ny EV:s fönsterdekal en uppskattad årlig elkostnad som kan jämföras med en på en ny gasdriven modell.
Sådan information tas med i KBB:s eget verktyg för total ägandekostnad, ett användbart sätt att jämföra hur mycket ett fordon kommer att kosta en genomsnittlig förare under fem år.
