Nästan alla mekaniska enheter är utrustade med en koppling. Du kanske blir förvånad över att veta att din manuella växellåda har mer än en koppling. Samma sak gäller med automatväxellåda. Mekaniska enheter som barnjojos har en koppling, kedjesågar är utrustade med en centrifugalkoppling och sladdlösa borrar har en koppling.
Du kanske frågar "vad gör en clutch" eller vad är en clutch? Den här artikeln har gett tillräcklig information om dina frågor. Det kommer också att beskriva orsaker till slitna kopplingar som du bör se upp för och hur man kan lindra kopplingsproblem. Luta dig tillbaka och läs i fem minuter.
I manuella växellådor är kopplingen ansvarig för att koppla in och ur drivaxeln från växellådan. Det kräver att föraren vidtar extra åtgärdergenom att trampa ned kopplingspedalen för att växla till högre, lägre och backväxel. Kopplingen är det som gör det möjligt att koppla in och ur växlarna.
Nu kanske du undrar, 'vad är en kopplingspedal?' Det är den tredje pedalen på manuella bilar. Det är den första pedalen som finns på förarsätets golv bredvid bromspedalen. Det krävs kommando från föraren till kopplingssystemet för att koppla in eller ur kopplingen, vilket kopplar ur kraften från motorn till växellådan när den trycks ned.
Kopplingen består av svänghjul, kopplingsskiva, utkastlager och driven platta. Kopplingsskivan är utformad med membranfjädrar.
Kopplingsskivan är monterad på svänghjulet i den bakre änden av vevaxeln mellan motor och transmission. Tryckplattan utövar tryck eller applicerar tryck på de drivna plattorna. Processen att utöva eller applicera tryck åstadkoms av spiralfjädrar på äldre fordon, vilket på nyare bilar uppnås av membranfjädrar.
Membranfjädrarna är utformade för att löpa på en splinesaxel. Den finns mellan tryckplattan och svänghjulet. Arbetet med ett utkastslager är att lossa fjäderbelastningen antingen med en hydraulisk eller kabelreglage för att koppla ur motorn från transmissionen.
Nu när vi har beskrivit komponenterna i ett kopplingssystem och deras funktioner i allmänhet, hur fungerar en koppling?
Närhelst du trampar på kopplingspedalen trycker systemet frigöringsgaffeln genom en kabel eller hydraulkolv från nedkopplingssatsen. Kopplingsgaffeln trycker sedan kopplingsmånen (även känd som frigöringslager) mot kopplingens tryckplatta.
Flera membranfjädrar drar kopplingsskivan när tryckplattan rör sig bakåt från drivplattan och eliminerar friktionen mellan svänghjulet och den drivna plattan. Detta leder till avbrott i rationell kraft som överförs från motorn till transmissionen med hjälp av ett svänghjul.
När växellådan är bortkopplad från motorn kan du enkelt och smidigt växla till olika växlar.
När kopplingen är helt inkopplad och du släpper kopplingspedalen, släpper tryckplattan rationell kraft på den drivna plattan. Eftersom tryckplattan är direkt monterad på svänghjulet, som å andra sidan är monterad på den bakre änden av vevaxeln, roterar den drivna plattan under den för att överföra den rationella kraften till transmissionen.
Flera symtom kommer att dyka upp för att meddela föraren om ett problem med bilkopplingen. Låt oss titta på den detaljerade listan över symtom på en sliten koppling.
Mjuk kopplingspedal:Kopplingspedalen kräver en viss grad av kraft på din fot för att trycka ner den oavsett vilken manuell växellåda du äger.
Om kopplingspedalen blir otroligt mjuk när den trycks ned, indikerar det ett problem med kopplingssystemet. Det här problemet kan uppstå på grund av låg kopplingsvätska, fel på upp- eller nedkopplingssatsen, eller ett problem från tryckplattan. Närhelst kopplingspedalen blir mjuk än vanligt kan du behöva diagnostisera kopplingsenheten för att ta reda på orsaken till problemet.
Hård växling:En välfungerande koppling och transmission växlar smidigt till högre och lägre växlar. Eftersom en kopplings primära funktion är att frigöra den rationella kraften som överförs från motorn till växellådan, så att du kan axla till olika växelområden. Om kopplingen misslyckas med att utföra denna funktion kommer du att uppleva hårda växlingar.
Detta händer med alla transmissioner när kopplingen går dåligt. Så om din växel har blivit extremt svår att växla till olika växelområden på sistone, måste du inspektera kopplingen.
Styv kopplingspedal:En styv kopplingspedal indikerar ett problem med tryckplattan. Det kan också innebära problem med kopplingens hydrauliska system, som en defekt kopplingshuvudcylinder. Därför är det tillrådligt att diagnostisera ditt fordon innan du drar några slutsatser.
Ljud när du trampar ned kopplingspedalen:Om du hör ett konstigt ljud när du trampar ner kopplingspedalen eller växlar, är det troligtvis ett tecken på ett dåligt utkastlager, drivplatta eller tryckplatta.
Utkastlagret är ansvarigt för att trycka på tryckplattan för att koppla in och ur kopplingen. Precis som alla andra kopplingskomponenter kan detta lager misslyckas och orsaka problem. Den ersätts vanligtvis med en koppling. Närhelst din bil börjar avge konstigt ljud när du trampar ned kopplingspedalen eller växlar, kontakta din mekaniker eller återförsäljare för att spåra upp den skyldige och åtgärda det ASAP.
Slirkoppling:Om du upplever att kopplingen slirar när du accelererar bilen, diagnostisera kopplingssystemet. En dålig eller sviktande koppling slirar vanligtvis, särskilt när du bär en tung last eller klättrar i backar. I sådana situationer finns det en sannolikhet att vissa förare kommer att fortsätta att trampa ner gaspedalen för att få grepp, detta kommer bara att få motorvarvtalet att öka, men fordonet kommer inte att röra sig så snabbt som det borde.
Kopplingens slirning orsakar överhettning av dess komponenter och leder till accelererat slitage och skador på komponenterna. I värsta fall kan en skadad koppling hindra fordonet från att röra sig framåt eller bakåt. Detta kommer dock inte att hända plötsligt. Innan den når detta tillstånd kommer den att visa några tecken för att meddela föraren om ett problem i systemet.
Högre kopplingspedal:Vanligtvis, när kopplingspedalen börjar bli sliten, kommer pedalen att komma upp mer än sin standardhöjd. På äldre fordon som använder kopplingskablar och stänger kommer det att krävas en mekaniker för att justera det när det blir högt.
Däremot använder nya bilar ett hydrauliskt kopplingssystem. Hydraulsystemet gör denna justering automatiskt. Därför behöver du inte kontakta din mekaniker för att utföra några justeringsuppgifter.
Tyvärr, om det hydrauliska systemet slits ut i den utsträckning som hydraulsystemet inte kan justera det längre (vilket händer tidigare än den manuella justeringen), kommer kopplingen att behöva bytas ut.
Kopplingspedalen går i golvet:Bland andra symtom kan kopplingspedalen stanna på golvet som ett tecken på en defekt koppling. Detta orsakas vanligtvis av ett dåligt utkastlager, kopplingstryckplattor eller hydraulsystem.
Närhelst detta inträffar på ett fordon bör den första diagnosen göras på hydraulsystemet innan du går till kopplingen.
Efter att ha diskuterat symptomen och orsakerna till kopplingsfel, låt oss titta på de vanligaste frågorna som du kanske undrar över.
Detta är en vag fråga. Men allt beror på hastigheten du färdas med och om du kör nedför eller uppför. Det är då du behöver trycka ner kopplingen;
Som förklarats tidigare kopplar kopplingen in och ur motorns rationella kraft från transmissionen. Att köra med defekt och utan koppling på en manuell växellåda kan vara knepigt och leda till katastrofala skador på växellådan. Däremot kan du springa utan koppling i en nödsituation och under en kort period.
Föraren kan smidigt koppla in och ur växellådan genom att trycka ned kopplingspedalen. Det betyder att det inte är dåligt att trycka på kopplingen.
Men vissa vanor eller situationer gör det dåligt att trycka på kopplingen. Följande är körvanor som kan orsaka allvarliga skador på dina transmissioner;
Se till att du bara kliver när du växlar till olika växelområden. Kör inte med kopplingen när du kör. Att trampa ned kopplingspedalen när du inte ska göra det, inte ens för den kortaste tiden, kommer att orsaka accelererat slitage på komponenterna.
Flera faktorer påverkar kostnaden för byte av koppling. Dessa faktorer inkluderar fordonsmärke och modeller, om det är en hydraulisk koppling eller inte, mekanikern som sköter jobbet, var du befinner dig och om det är en manuell eller automatisk växellåda.
I vilket fall som helst är den genomsnittliga mängden kopplingsbyte mellan $1 100 till $1 200. Delarna bör vara mellan $600 till $650, medan uppskattningen av serviceavgiften är $500 till $550. Däremot kan din plats minska kostnaderna till 750 USD.
I vissa bilar måste du betala cirka 350 USD för reservdelarna. Ersättningskostnaden kommer att minska om mekanikern inte byter alla kopplingskomponenter.
Att växla utan att trycka ner kopplingen kommer att orsaka problem med bilens koppling. Om du bildar detta som en vana eller om du gör det under lång tid, kommer det att orsaka katastrofala skador på din överföring.
En koppling kan misslyckas antingen plötsligt eller gradvis. Plötsliga kopplingsfel orsakas vanligtvis av den trasiga hydrauliska huvudcylindern, lösa, böjda eller trasiga kopplingskablar/stänger. Det kan finnas ett plötsligt vätskeläckage i hydraulsystemet, eller så kan skivans yta ha samlats på sig smuts och skräp.
Växla till lägre växlar och bibehåll den räckvidden under hela svängen. Växla alltid till lägre växel när du gör en sväng istället för att trampa ned kopplingspedalen. Bortsett från att använda motorbroms, växling till lägre växel innan du gör svängar håller dig på ett nödvändigt varvtal som garanterar en mjuk återgång till hög hastighet efter svängen.
Allt beror på dina körvanor och stilar. De flesta kopplingar kan färdas över 60 000 miles innan de behöver bytas, medan vissa bara kan hålla 40 000 miles. Andra kanske slits av innan 30 000 miles, vilket är onormalt.
Om du använder din babyresa för resor mellan stater eller cruising på motorvägarna, kommer kopplingen att hålla mycket längre än en annan förare som kör stadsstopp-och-kör.
Efter att ha svarat på frågan "vad gör en koppling" och förklarat kopplingsproblem och lösningar, och tecknen på dåligt, måste du se upp för de beskrivna kopplingssymtomen ovan och åtgärda eventuella problem innan det skadar din transmission.
Oavsett hur användbar kopplingsapplikationen är, applicera den bara vid behov. Kör inte på kopplingen av någon anledning förutom när du kör på 1:ans växel.
Om du vill att din koppling ska uppfylla eller till och med överträffa din livslängdsförväntning, följ våra körvanetips för att förhindra för tidigt slitage av komponenter.
