Om du har upplevt att din bil skakar eller kanske din ratt vinglar när du bromsar, måste det bero på bilens skeva rotorer.
Bromsrotorer är viktiga delar av en bil. De snurrar med hjulen och beroende på dina navkapslar kan du se dem genom utrymmena i dina fälgar. Rotorer är runda bitar av stål, de som din bromsbelägg håller fast när du trycker på bromspedalen.
Skev rotor avser en rotor med en ojämn yta. Det är ett problem eftersom bromsrotorer ska vara släta och plana. Det finns ett antal anledningar till att rotorer blir skeva och vi kommer att gå igenom var och en av dem, en efter en.
Under normala omständigheter är bromsrotorerna släta, platta och runda. Den snurrar med hjulen och stannar med den när bromsen slås. Med tiden förlorar dessa släta och platta rotorer sin jämnhet och blir ojämna. Skev rotorer kan orsaka många problem och olägenheter för dig och din bil och du kan känna det varje gång du bromsar. Så vad orsakar det? Här är tio av de vanligaste orsakerna till en skev rotor.
Överdriven användning av bromsar vid höga hastigheter kan orsaka skeva rotorer. När du fortsätter att använda dina bromsar i höga hastigheter kan det leda till att värme byggs upp. När värmen byggs upp blir rotorerna för varma, och de blir mjuka och börjar skeva.
Problem med ditt bromssystem kan resultera i skeva rotorer. Detta händer när en av dina bromsar inte fungerar korrekt. Som om dina bakbromsar inte gör vad de ska, måste dina främre bromsar fungera dubbelt och detta kan värma upp dina rotorer och få dem att skeva.
Felaktiga stötar kan också leda till skeva rotorer eftersom de extra vikterna måste flyttas till den främre designbromsen.
Bromsrotorer kan bli belagda med material från bromsbeläggen när bromsbeläggen blir för varm av hög hastighet och inbromsning. Att köra på bromsarna under en längre tid kan också orsaka det. När detta händer blir det greppvänliga materialet från bromsbeläggen för mjukt och kommer att tendera att skava av på bromsrotorn vilket gör att den blir ojämn.
Du måste vara försiktig när detta händer eftersom det kan minska bromsarnas effektivitet. Det betyder att när du trycker på bromsen är chansen stor att bromsbelägget inte kommer att gripa fast i metallen igen.
Bromsrotorerna är gjorda av metall och är byggda mycket hårdare än bromsbeläggen som applicerar friktion på dem. På grund av detta slits bromsbeläggen ner medan rotorerna förblir oförändrade. Men med närvaron av överdriven värme blir denna metall tillräckligt mjuk för att bromsbeläggen ska slita ner rotorns yta. Böjningen uppstår när de tunnare prickarna på metallen slits ner snabbare och de hårdare delarna sticker ut.
Dåliga körvanor kan också orsaka skeva rotorer. Det beror på att den vanliga orsaken till skeva rotorer är värme och det händer vanligtvis när man kör hårt. För att förlänga livslängden på dina bromsrotorer och bromsbelägg bör du lära dig rätt bromsvanor eller -procedurer och använda rätt bromsbelägg för dina körstilar.
Att lära sig de rätta bromsteknikerna kan hjälpa dig att förstå hur bromsning fungerar och vad den gör med din bil. Det kan också bli en användbar färdighet som kan hjälpa dig att skydda dig själv, din bil och alla omkring dig.
Om du nyligen har tagit bort dina däck eller hjul, kan ett övervridande av dina muttrar orsaka stress på din bromsrotor. Korrekt åtdragning av klackmuttrarna kan göras genom att använda en momentnyckel eftersom ett pneumatiskt luftverktyg tenderar att anbringa för mycket vridmoment när det används på klackarna.
En annan sak som kan orsaka skeva rotorer är en plötslig temperaturförändring. Ett exempel är när du använder dina bromsar för mycket och den blir varm. Medan det är varmt kör du och slår en kall vattenpöl. Även om det kan verka roligt att köra på vattenpölar, måste du tänka på temperaturskillnaden mellan ditt bromssystem och vattenpölen. Snabba temperaturförändringar kan göra att metallskivan eller dina rotorer blir skeva.
Precis som alla andra delar av din bil kan slitage från att ha använts under en längre tid också hända dina bromsrotorer. Din bromsrotor slipas alltid in av bromsbeläggen varje gång hastigheten behöver sänkas och att det händer varje dag under en lång tid kan ta hårt på rotorn.
Din bils bromsok passar över rotorerna på samma sätt som en klämma och det klämmer ihop rotorerna. Ett felaktigt bromsok kan göra att det applicerar för mycket kraft och belastar de överhettade bromsrotorerna för mycket. När detta händer kan det leda till ojämna eller skeva rotorer.
Skadade hjullager kan få dina hjul att vingla även om det inte är böjt. Dåliga hjullager kan orsaka för stort spel som kan leda till bromsbeläggens ojämna slitage, skeva rotorer och andra allvarliga problem. Om du misstänker att du har ett defekt hjullager, låt det kontrolleras omedelbart och få det reparerat för att undvika allvarliga problem i framtiden.
Att känna till orsakerna till skeva rotorer kan hjälpa dig att vara försiktig med din körvana och hjälpa dig att lösa problemet innan det blir värre. Om du tror att du redan har en dålig rotor men inte är helt säker än, här är några av de vanligaste tecknen på felaktiga eller skeva rotorer.
Skev rotor kan orsaka överdrivet ljud varje gång du bromsar. Du kan höra det som ett högt gnisslande, malande eller skrapande ljud. Men tänk på att utslitna bromsbelägg kan orsaka överdrivet ljud. Vi rekommenderar att du omedelbart besöker din serviceverkstad så snart du hör konstiga ljud från ditt fordon för att diagnostisera och åtgärda problemet som orsakar det.
När du trycker på bromsen och du känner att ditt fordon vibrerar kan det bero på skeva rotorer. Du kan också känna att din bromspedal och ratt vibrerar. Detta bör inte hända. Att trycka på bromspedalen ska vara smidigt även när du plötsligt bromsar. En vibrerande bromspedal varje gång den används betyder att det är problem med dina bromsrotorer.
En vibrerande ratt är inte ett vanligt symptom på en skev rotor men det kan hända. Detta beror på att bromsrotorerna och bromsoken är anslutna till samma spindel där hjulen är fästa. Så om du någonsin har en skev rotor, kommer vibrationerna från rotorerna att överföras till bromsoken, sedan till hjulen och sedan till ratten.
För din säkerhet, när dessa symtom dyker upp, måste du schemalägga din bil för en service och åtgärda problemet. Du vill inte vänta tills problemet blir för dyrt och svårt att åtgärda.
Du kan visuellt kontrollera din rotor för synliga skärningar, djupa märken eller spår på den. Bromsrotorer ska vara plana och släta. Om du ser några synliga märken kan det vara en indikation på att du har skeva rotorer. Du kan ta bort dina däck så att du kan inspektera dina bromsrotorer noggrant.
När du visuellt inspekterar din bromsrotor, leta efter skärsår, märken, synliga sprickor, värmefläckar och rost.
När du stöter på problem med dina bromsrotorer och du misstänker att du har skeva rotorer, kanske du frågar hur du fixar det? Du har två val. Du kan fixa det genom att antingen lägga om din bromsrotor eller genom att byta ut den.
När dina bromsrotorer har slitits ojämnt eller skevt kan du välja att sätta upp dem igen. Återbeläggning av rotorer innebär att en del av dess metall kommer att tas bort för att göra ytan slät och jämn igen. Men det är inte alltid den perfekta lösningen. En bromsrotor har en minimitjocklek som är standardiserad av tillverkarna. Om den skeva rotorn inte kommer att kunna bibehålla sin standardtjocklek när den sätts upp igen, är ett rotorbyte det enda sättet att fixa det.
Bromsrotorer får vanligtvis en ny yta när bromsbeläggen byts ut. Detta görs eftersom att sätta en ny bromsbelägg på en ojämn eller skev rotor förkortar livslängden för den nyinstallerade bromsbelägget.
Att byta ut dina bromsrotorer med en ny är det bästa sättet att fixa skeva rotorer. Bromsrotorer som återuppbyggs blir tunnare varje gång det görs och kommer att minska deras livslängd.
Att byta ut din bromsrotor kommer också att vara det bästa alternativet på grund av dessa skäl - kostnaden och tjockleken. Kostnaden för ett byte av bromsrotor är ganska billigare nu jämfört med tidigare. Du kanske kan få en ny till samma pris som att putsa upp din gamla. Naturligtvis, som nämnts ovan, återuppbyggnad av dina skeva rotorer beror på deras tjocklek. En ersättning kommer bara att vara alternativet om mekanikern ser att din rotor är tunnare än den lägsta standardtjockleken.
Det är mycket viktigt att fixa skeva rotorer genom att antingen återbehandla eller byta ut dem. Detta beror på att om du inte gör det kan du stöta på följande:
Skev rotorer kan också få dina bromsar att uppleva en ökad stopptid. Det kommer att ta längre tid att stoppa ditt fordon. I nödfall och du behöver stanna snabbt kan dina bromsar misslyckas.
Det har sagts om och om igen att det inte är säkert att köra med skeva rotorer. Det är ett problem som kräver snabba åtgärder. Det måste åtgärdas omedelbart. Om du misstänker att du har en dålig rotor och du upplever de tidiga tecknen och symtomen som anges ovan, undvik att köra den och besök din lokala verkstad omedelbart. Spela inte. Låt den kontrolleras och repareras innan du får din bil tillbaka på vägen igen.
