När du tar på dig ett par skor använder du dem för att röra dig fritt. Ett par löparskor kan hjälpa dig att resa långa sträckor, och till och med klänningsskor kan ta dig ut för en natt på stan.
När det kommer till ditt fordon tjänar bromsbackar ett annat syfte. Alla bilar har inte bromsbackar, men de är en viktig del för vissa bromssystem.
Bromsbelägg är en av de vanligaste delarna av ett modernt bromssystem. När bromsbelägg används, kläms de ihop av ett bromsok och trycker mot en rotorskiva, vilket är hur de kallades "skivbromsar". Det är bromsbeläggen som skapar friktion – energi – för att kontrollera och stoppa en bil.
Men inte alla bilar använder skivbromssystem. Vissa använder trumbromsar istället.
För ett trumbromssystem används bromsbackar för att bromsa ett fordon. Bromsbackar är halvmåneformade med ett grovt material på ena sidan. De sitter inuti en bromstrumma och när bromspedalen ökar trycket tvingas de utåt och trycker mot bromstrumman för att stoppa fordonet.
Med skivbromsarnas popularitet och lätthet minskar trumbromsarna och finns vanligtvis bara på äldre bilar. Vissa fordon har dock trumbromsar på ett fordons bakhjul i ett försök att sänka tillverkningskostnaderna.
Precis som bromsbelägg är bromsbelägg tillverkade av organiska och metalliska material, tillräckligt tuffa för att överleva den friktion som krävs för bromsningsprocessen. Dessa material är sammanfogade för att förhindra att de faller eller går sönder under intensiv värme och tryck. Detta material packas in i bromsbacken och är skapat för att passa exakt inuti bromstrumman samt cylinderkolvarnas kontaktyta.
Om ditt fordon använder bromsbackar sitter de troligen bara i bakhjulen. Trumbromsarna har ofta även parkerings- eller nödmekanismen i systemet.
Eftersom ett skivbromssystem i allmänhet har mer kontrollerad stoppkraft vid bromsning, finns de nästan alltid på framhjulen på moderna fordon. Det finns dock andra skillnader mellan bromsbackar och bromsbelägg.
Bromsverkan – en av de största skillnaderna mellan de två kommer från kraften de använder för att sätta in bromsning. Bromsbackar skapar kraft genom att trycka utåt mot trumman. Bromsbeläggen kläms ihop för att ansluta till rotorn.
Bromskraft – även om bromsbackarna är något större än de flesta bromsbelägg, kräver de mer friktion för att få fordonet att stanna. Det är därför skivbromsar har ökat i popularitet, och du hittar dem som används framtill på fordonet för att låta bilen stanna tidigare med mindre kraft.
Livslängd – bromsbelägg tenderar att slitas snabbare eftersom de är framtill på fordonet, vilket absorberar mer av kraften från bromsprocessen. Dessutom är bromsbackar inneslutna i bromstrumman, vilket ger dem mer skydd mot väder och vind, vilket innebär att de inte rostar, korroderar eller slits ner i samma takt som bromsbelägg.
Service – bromsbackar är inneslutna i bromstrumman, vilket innebär att de förblir renare längre och kräver mindre underhåll totalt sett. Trumbromsar kräver dock fortfarande service för att säkerställa att de fungerar som bäst. På vissa sätt är trumbromsar ett mer komplext system, vilket innebär att de är svårare att byta ut.
Oavsett om du har skivbromsar, trumbromsar eller båda är ingen immun mot slitage. Vanligtvis kommer du att upptäcka att service av bromsbelägg är ett snabbare jobb. Bromsbackar kan också behöva justeras med tiden för att säkerställa att de är ordentligt anslutna till trumman.
Nyckeln, oavsett vilken typ av bromssystem du använder, är att få dem kontrollerade regelbundet. Ditt bromssystem är ett av de viktigaste systemen på ditt fordon – se till att de alltid fungerar som bäst.
Bromsbackar misslyckas vanligtvis av en av två anledningar:
När bromsbackarna slits av ger de några symtom för att varna dig om att de misslyckas.
Buller – precis som alla delar av ditt fordon kommer bromsbackar att göra ljud när de når slutet av livet. När en bromssko är sliten kommer den att producera ett skrapljud när skon kommer i kontakt med trumman. Om en bromsback är dammig kan den förändra hur materialen ansluter till varandra, och istället producera ett gnisslande ljud.
Brist på respons – när bromsbacken slits ner måste den flyttas närmare trumman för att kunna utföra samma åtgärd. Du kommer att trycka ner bromspedalen hårdare för att stanna till helt. Ju längre det här pågår, desto farligare kan det bli, särskilt när du når motorvägshastigheter och måste stanna.
Lös parkeringsbroms – eftersom trumbromsarna också rymmer nödbromsen, när du märker en lös parkeringsbroms kan det vara ett tecken på att bromsarna har gått sönder. Eftersom bromsbackarna blir slitna eller dammiga, kanske de inte håller fordonets vikt utan att glida. Även efter att du använt nödbromsen kanske du märker att den rullar. Naturligtvis kan detta bara vara ett problem med parkeringsbromsen. Men detta ger dig tid att få ditt bromssystem inspekterat för att säkerställa att systemet fungerar som bäst.
Vad är ditt nästa steg?
Oavsett om du använder bromsbelägg, bromsbelägg eller en kombination av de två, är det viktigt att notera att ingen av dem kommer att hålla för evigt.
Låt ditt bromssystem inspekteras regelbundet, särskilt när du närmar dig tillverkarens riktlinjer för ditt bromssystems livslängd. Om du märker en av varningsskyltarna är det ytterligare en anledning att få ditt bromssystem utcheckat.
Vi hjälper dig att hålla din bil på vägen och se till att du har ett säkert fordon för dig och din familj att köra.
Hur kan vi hjälpa dig idag?
