Om du gillar att använda gaspedalen i ditt fordon lika mycket som vi gör, ja, du litar förmodligen på dina bromsar ganska mycket också. Det är lite enkelt, men det är avgörande att hålla dessa bromsar i drift - annars kan du sluta med att tappa bromsarna i rusningstrafik som Elizabeth Jordan gjorde i denna ABC News-artikel. OK, Jordans Chevy Blazer från 1994 fungerade dåligt när den brann genom bromsarna, men oavsett behöver du stoppkraft när du är på vägen. Så låt oss bromsa det ner. Här är allt du behövde veta om hur dina bromsar fungerar.
Det finns två typer av bromsar på marknaden:trumbromsar och skivbromsar. Dessa typer av bromsar varierar i hur de fungerar, hur dyra de är att byta ut och hur bra de fungerar. Skivbromsar täcker bara en del av rotorn, men de presterar bättre än trumbromsar. Skivbromsar svarar bättre än trumbromsar, de är mer effektiva vid bromsning och de är mindre benägna att misslyckas. Och av dessa skäl är skivbromsar dyrare än trumbromsar.
Många bilar har faktiskt båda typerna av bromsar. Ofta hittar du skivbromsar framtill på bilen och trumbromsar på fordonets två bakre hjul. Varför? Tja, när du bromsar växlar ditt fordons vikt framåt, tack vare Newton (eller tröghet, snarare). Dina frambromsar kräver alltså mer bromskraft än dina bakbromsar. Så tillverkare placerar ofta kraftfullare, mer pålitliga och dyrare bromsar framför ett fordon där de behövs som mest. Bakdäcken å andra sidan kanske bara är trumbromsar. De är billigare och enklare att installera.
Precis som alla andra rörliga komponenter i ditt fordon kräver dina bromsar underhåll. Se till att kontrollera din huvudcylinder, bromsledningar, bromsok, belägg och rotorer regelbundet. Din huvudcylinder omvandlar kraft som appliceras på bromspedalen till hydraulisk kraft som arbetar genom bromsledningarna. Bromsledningar bör ha ren vätska, och de bör inte läcka - en läcka kan resultera i förlust av bromskraft. Dina bromslinjer komprimerar bromsoken på dina bromsar, som lägger tryck på dina bromsar, som saktar ner hjulet genom att komprimera mot rotorerna. Du måste ha fungerande bromsok, bromsbelägg med arbetsbeläggsyta och rotorer som inte är skeva eller slitna. På tal om att slita ut dina rotorer, var försiktig så att du inte "bromsar" för mycket när du är där ute på vägen. Här är varför...
Låt oss säga att du precis har tagit ditt fordon upp till toppen av Trail Ridge Pass och nu skalar du genom kanjonen. Med en så lång, lutande väg är det troligt att du måste använda bromsarna runt varje sväng. Du bör dock vara försiktig så att du inte bränner igenom dina bromsar. Om du ständigt har foten på bromspedalen kan du överhetta dina bromsar till den grad att du skadar både beläggen och rotorerna. Du kan till och med förvränga dina rotorer vid höga temperaturer. Istället för att bara bromsa kan du använda din motor tillsammans med dina bromsar för att bromsa och kontrollera ditt fordon. Prova att växla till en lägre växel för att få din motor att absorbera en del av hastigheten från vägen. Tänk på att dina varvtal kommer att öka när du växlar ner, så var försiktig så att din motor inte överhettas, såväl som dina bromsar. Om du är orolig för att någon av komponenterna är på gränsen till överhettning, sakta helt enkelt ner och dra över till säkerhet. Ge din bil 15 till 30 minuter att svalna, så bör du vara bra på att ta dig ut på vägen för ett par svängar till.
Du vill aldrig tappa bromskraften. Om du märker någon förlust i bromskraft har du ett problem, och det är troligt att problemet bara blir värre. Du kan till exempel ha en huvudcylinder som läcker. I det här fallet kommer du långsamt att förlora kraften till alla dina bromsar. Detsamma gäller om du har en otät bromsledning.
Nu är en förlust av bromskraft inte det enda problemet du kan stöta på. Om du vrider dina rotorer, som vi nyss nämnde, kan du köra ett fordon som ryser när du bromsar. Det är bäst att undvika skeva rotorer helt, eftersom du måste byta ut hela komponenten (vilket kan kosta upp till $900 för fordonet). Se istället till att få regelbundet underhåll för dina bromsar, inklusive byte av bromsbelägg och återuppbyggnad av rotorn (vilket kan kosta cirka $100 till $200). Se också till att spola ut din bromsvätska regelbundet. De flesta fordonstillverkare rekommenderar att man byter bromsvätska var 20 000 miles till 45 000 miles, eller när vätskan är smutsig.
Slutligen kan du också höra ett bromsproblem. Om dina bromsar gnisslar eller mal när du drar fram till en stoppskylt, kan det vara en indikation på att dina bromsbelägg är på sitt sista ben. Skaffa byte av bromsbelägg direkt för att säkerställa att du inte orsakar ytterligare skador på rotorn. Kom ihåg att bromsbelägg är utformade för att anbringa bromstryck direkt på rotorn. Dina bromsok är dock inte utformade för att trycka mot dina rotorer.
Avalon MotorSports tillhandahåller bromstjänsterHär på Avalon är vi här för att se till att din bil har lika mycket stoppkraft som startkraft. Om du behöver någon bromsservice, ta med din bil in i butiken. Vårt team av expertmekaniker arbetar med en mängd tysktillverkade bilar, inklusive Audi®, BMW®, Volkswagen®, Porsche® och Mini®-modeller. Vi kan reparera, underhålla eller byta ut alla bromskomponenter som behöver arbete. Om du är redo att börja, tveka inte att boka in service med oss här online. Du kan också se en fullständig lista över våra underhålls- och reparationstjänster, så att du kan schemalägga allt ditt bilarbete i ett svep.
