Om du frågar någon tekniker hur du kan hjälpa dina däck att hålla länge, kommer de att berätta för dig att byta ut alla lösa fjädrings- och styrkomponenter, byta ut slitna stötdämpare och fjäderben, skaffa en fyrhjulsinställning, rotera dina däck var 3 000 till 5 000 mil. , och kontrollera och justera ditt däcktryck varje vecka. Nu kan det här spara pengar och få dig några tusen extra mil från dina däck, men korrekt däcktryck är också avgörande för trafiksäkerheten, och det är därför som systemet för övervakning av däcktrycket (TPMS) utvecklades.
Däckdragkraft, livslängd och säkerhet är alla mycket beroende av att upprätthålla rätt däcktryck. När däcken är för lågt pumpade slits de ojämnt och greppar inte vägen lika bra, särskilt i svängar. Dessutom blir bränsleekonomin lidande. Svårt för låga däck kan vara den värsta säkerhetsrisken, eftersom de plötsligt kan blåsa ut, vilket leder till att du förlorar kontrollen och eventuellt en olycka. Faktum är att däcktrycket är så viktigt att TPMS fick mandat av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) för alla fordon som tillverkats sedan 2007.
Däcktrycket fluktuerar över tid och temperatur, och de flesta förare har inte för vana att regelbundet kontrollera och justera däcktrycket – även "tätade" däck tappar vanligtvis upp till 2 psi per månad. Som förkortningen antyder övervakar TPMS däcktrycket, och det gör det automatiskt. Beroende på fordonet kanske du till och med kan se individuella däcktrycksavläsningar. Om däcktrycket sjunker 25 % från det inställda trycket, beroende på fordonet, tänds en varningslampa för att varna dig. (Kolla in vår video, "Vad är TPMS" för mer information).
NHTSA hjälpte till att göra däcktrycksövervakningssystem till en del av Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) på alla produktionsfordon. Om ditt fordon tillverkades efter 1 september 2007 är det utrustat med TPMS. Om ditt fordon tillverkades före 1 september 2007 kan det det vara utrustad med TPMS. Faktum är att det första TPMS-systemet i ett passagerarfordon dök upp i 1986 års Porsche 959.
Det enklaste sättet att kontrollera ditt fordon är att slå på tändningen och leta efter att TPMS-varningslampan tänds. Du kan också kontrollera din bruksanvisning för att se om den beskriver systemet och hur det fungerar. Om du inte har din bruksanvisning kan du beställa en från din biltillverkare eller leta efter den online – JustGiveMeTheDamnManual.com är ett bra ställe att börja.
Det finns två typer av TPMS, direkt och indirekt, ibland kallade dTPMS och iTPMS. Direct TPMS använder sensorer utanför eller inuti varje däck för att direkt mäta däcktrycket, precis som du skulle göra med en däcktrycksmätare. Varje sensor skickar en radiosignal till mottagaren inuti fordonet, som använder dessa signaler för att övervaka däcktrycket och visa avläsningar eller varningslampan, beroende på hur fordonet är utrustat. TPMS-sensorbatterier håller inte för evigt och kan inte ens bytas ut, så underhållet blir dyrare. Ändå är direkt TPMS mer exakt och tillförlitlig än indirekt TPMS.
Indirekt TPMS använder hjulhastighetssensorer, samma som används av låsningsfria bromsar och elektronisk stabilitetskontroll, för att indirekt avgöra om ett däck har otillräckligt tryck. Eftersom däckets effektiva diameter är mindre när däcket är för lågt pumpat, roterar det snabbare än de andra däcken. Systemet känner av denna lilla skillnad i hastighet och tolkar det som lägre tryck. Indirekt TPMS är mindre dyrt, men det är inte lika exakt och pålitligt. Ojämnt däckslitage, förarens vana eller till och med ett udda däck kan dock skeva avläsningarna. Systemet måste återställas när däcktrycket har justerats eller om däcken har roterats. Det tar ytterligare tjugo till sextio minuters körning att ställa in nya rotationsvärden.
När du startar bilen ska TPMS-varningslampan lysa i ett par sekunder och sedan slockna. Om TPMS-varningslampan fortsätter att lysa eller tänds medan du kör, få inte panik. Kör säkert och kontrollera dina däck. Om du har ett lågt eller punkterat däck, pumpa upp det eller kör långsamt, under 35 mph, till någonstans där du kan få det pumpat. Låt ditt däck kontrolleras för läckage och få det reparerat så snart som möjligt. Du kan hitta rätt däcktrycksspecifikation i instruktionsboken eller på etiketten Tire &Loading på förardörrens karm. Glöm inte att återställa systemet när du har justerat däcktrycket.
Det finns en annan lampa som låter dig veta om det finns ett problem med själva systemet. Om TPMS är defekt bör du få det reparerat så snart som möjligt, så att du är skyddad ifall dina däck blir låga.
Om du har en varningslampa för lågt däcktryck eller en lampa för systemfel kan vi hjälpa dig. Proffsen på Dobbs Tire &Auto Centers kan däck och TPMS och har verktygen för att få din bil i form igen. Kolla in våra 42 platser – en är säkerligen bekväm – eller ring oss för att boka ett möte.
