Uppgiften att tillverka bilar och bilar är oerhört komplex och en som involverar en myriad av komponenter och individuella processer.
Trycksensorer representerar en av de viktigaste (om än underskattade) fordonskomponenterna, medan den totala marknaden för detta förväntas växa med en CAGR på 10,3 % under de kommande sex åren.
Så år 2027 kommer marknaden för trycksensorer att vara värd uppskattningsvis 24,84 miljarder dollar, medan det fortfarande finns betydande utrymme för ytterligare tillväxt på längre sikt.
I det här inlägget kommer vi att överväga historien om trycksensorer i bilproduktion, samtidigt som vi frågar hur de används i detta sammanhang.
Om du köper ett nytt fordon i modern tid, hittar du en elektronisk motorkontrollmodul kombinerad med en mängd olika trycksensorer.
Den senare komponenten erbjuder kritisk input i form av "manifold absolute pressure" (MAP), som spelar en central roll i hastighetstäthetsregimen och tillåter massflöde av luft genom motorn.
Det möjliggör därefter flödet av bränsle och möjliggör optimal drift, samtidigt som den kontrollerar motoreffektiviteten i en tid av allt mer miljövänliga fordon.
Medan den dominerande designen för samtida MAP-sensorer är en mikrobearbetad piezoresistiv trycksensor av kisel, innehöll formativa komponenter analoga signalkonditioneringskretsar.
Dessa byggdes vanligtvis med hjälp av hyllplan och förpackade IC som monterades på ett kretskort, med eventuella efterföljande justeringar ganska besvärliga och slutförda med lasertrimning av ett nätverk av tjockfilmsmotstånd.
Med tiden har framstegen inom hybridkretsteknologi lagt grunden för de trycksensorer som vi ser idag, samtidigt som de gör dessa komponenter mycket mer kompakta och allt mer kostnadseffektiva.
Nästa generation av trycksensorer var kända som diskret-analog trimning, som (som namnet antyder) baserades på diskret i motsats till kontinuerliga och retrospektiva justeringar.
Med denna typ av sensor, kan smältbara länkar öppnas för att göra steg i resistansen eller strömvärdet, även om sensorsignalen förblir stabil i analog fast.
Dessa sensorer använde också två chips för att driva optimal drift, med moderna alternativ som integrerade MAP:s funktionalitet i en enda.
Eftersom dessa sensorer har blivit allt mer kompakta och sofistikerade, har de också utvecklats för att utföra ett bredare utbud av innovativa uppgifter inom fordonsindustrin.
Till exempel kan samtida MAP:er användas för att upptäcka tidiga fel i hydrauliska bromsar, främst för att de spelar en nyckelroll för att skapa känslan och känslan av lyhördhet i pedalen under dina fötter.
I kombination med system i bilen kan moderna trycksensorer också detektera trycknivåerna som appliceras på bromspedalen i realtid och förstärka den för att göra dina ansträngningar effektiva.
Vi har redan kort berört hur trycksensorer fungerar för att optimera bränsleprestandan i din bil, främst genom att maximera mixen för att matcha lufttrycket.
Denna funktion har blivit allt viktigare i en tid av energieffektiva och hybridfordon, med trycksensorer som gör att förbränningsmotorer kan arbeta med sin fulla potential i en rad olika scenarier.
Intressant nog kan du köpa en rad trycksensorer för fordonsändamål från leverantörer som RS Components, så att du kan skapa uppgifter som att rengöra avgasfilter automatiskt och kontrollera trycknivåerna för kritiska vätskor.
Även på en grundläggande nivå hjälper trycksensorer till att driva elektrisk dörrstängning på moderna bilar och kan hindra dig från att få fingrarna i dem!
Detta belyser definitivt det breda tilltalandet och det enorma utbudet av applikationer för trycksensorer i bilindustrin, tillsammans med deras otroliga utveckling över tid.
