Om du har en bil eller bara kör ett fordon måste du förstå det väsentliga med dieseloljan till motorn. För att det ska fungera perfekt måste förarna veta hur man vinterförbereder dieselmotorn. Det är sanningen att inte många bilägare känner till villkoren för vinterisering av dieselmotorer, liksom hur man vinterförbereder dieselmotorer. Så i den här artikeln kommer vi att ge dig 101 handledningen om hur du utför denna uppgift.
Innan du lär dig hur man vinterklarerar dieselmotorn , måste vi förstå om varje typ av frostskyddsmedel. Det finns två alternativ för bilägare att använda.
Det ena är det vanliga frostskyddsmedlet för bilar. Prestone är ett exempel. Denna typ av frostskyddsmedel är fantastiskt för bilar, men det är inte det bästa valet för generatorer eller marina dieselmotorer. Eftersom frostskyddsmedlet av biltyp är giftigt, rekommenderas det att använda en icke-giftig variant för applikationen. Detta förhindrar också skadliga i de fall det finns stormavlopp eller vattnet när du använder båten.
En annan är det mindre giftiga frostskyddsmedlet som är tillverkat av propylenglykol. Ett exempel på denna typ av frostskyddsmedel är West Marine, även känt som premium "virgin" frostskyddsmedel. Tillsammans med normal natur har den korrosionsinhibitorer i syfte att skydda kylsystemet och motorn.
Tillsammans med att erkänna frostskyddsmedlet måste vi förstå tre nivåer av koncentration:-50, -60 och -100 graders frostskyddsmedel. I syfte att vinterisera motorn bör bilägare gå efter den högsta tillgängliga koncentrationen, som är -100. Anledningen till detta är att det finns en stor chans att din motor har lite kvarvarande vatten kvar inuti, och det späder ut frostskyddsmedlet du applicerar i. Detta kan påverka resultatet av fryspunkten.
Tillsammans med koncentrationen är "slaskpunkt" en annan anmärkning för bilägare. Slushing är i själva verket en normal term och skadar inte din motor eller bilkomponenter. Det är dock vår rekommendation att ta bort impellern från råvattenpumpen och smörja den och sedan sätta tillbaka den i pumpen. Vi vill byta tillbaka locket till pumphuset och låta locket skruvas på plats för att förhindra att pumphjulet fastnar på pumphuset. Denna borttagning av pumphjulet kan göras fram till våren.
Innan du vet om steget till vintring av dieselmotor , du måste förstå vad det är. För att få konceptet enkelt måste bilägare erkänna den vintrande dieselmotorn är en steg-för-steg process.
När processen är klar kommer bilägare att ha stabiliserat bränsle, ren olja i din motor. Tillsammans med det kommer det att finnas ett kylsystem antingen dränerat eller fyllt med frostskyddsmedel för att vara redo för vårdriftsättning. För att inte tala om, bilägare kommer att ha inspekterat viktiga bilkomponenter som täckte alla lämnade stora påminnelser, öppningar och listade nödvändiga reparationer. Så nästa fråga är, hur man vinterklarerar dieselmotorn , eller vintrig diesellastbil ? Låt oss hoppa in direkt!
När man förbereder flottan för vintern är bränslet ett av de mest förbisedda elementen. För att vara rättvis vill bilägare vinterisera bränslet först, särskilt när utrustningen kommer att användas hela den kalla årstiden. Av den anledningen är det första vi behöver göra att stabilisera bränslet.
Bilägare måste kontrollera sin bränsle-vattenavskiljare för vatten och sediment. De flesta förare vet inte att vattnet i bränslesystemet kan minska motorns prestanda, samt skada bildelar som insprutare eller bränslepumpar. Så för att undvika dessa problem är nästa steg att rengöra separatorn, byta ut de vattenabsorberande filtren och tömma andra element om det behövs. Vi vill att tanken ska vara till cirka 95 % fylld med ren diesel för att kunna lägga till en bränslestabilisator. Om tanken har bränsle och hydraulolja kan de förhindra att kondens bildas vid fukt- och temperaturförändringar.
Enligt Practical Sailor är Star Tron Diesel Additive och Biobor JF de rekommenderade produkterna. Den sista uppgiften i detta steg är att köra motorn med syftet att fördela de stabiliserande tillsatserna runt och genom hela bränslesystemet.
Nästa steg är att byta olja i motorn samt byta ut oljefiltret. Och ja, vi måste utföra denna uppgift omedelbart istället för att vänta till våren på grund av skadan övertid. För att vara mer exakt har den smutsiga, gamla oljan syror och föroreningar. De kommer att skada och förstöra motorn under uppläggningen. Så för att bibehålla motorns hälsa behöver vi ren olja. Samma anledning gäller för oljan i transmissionen också, så byt båda oljan om möjligt.
En sak till att tänka på för förare är att först köra motorn upp till driftstemperatur, samt byta olja medan den är varm. Det här tricket hjälper till att tömma bort allt skräp och föroreningar med oljan.
Förutom att använda olja kan vi även spraya en del i inloppsgrenröret för att belägga cylindrarna. Detta är ett viktigt steg som bilägare kanske inte vill glömma. Efter att ha applicerat oljan måste vi dra runt motorn några gånger utan att starta den. Syftet med denna åtgärd är att belägga cylindrarnas väggar noggrant med olja.
Efter alla dessa steg når vi uppgiften att vinterisera kylsystem. Det vi måste göra först är att byta ut kylvätskan i sötvattensidan av systemet. Denna uppgift är avgörande att utföra eftersom frostskyddsmedel tillsatser för att ta bort och bekämpa korrosion. Frostskyddsmedlet kommer inte att slitas ut, det gör dock tillsatserna. Så om din bil har ett frostskyddsmedel som måste spädas ut innan användning måste du göra det i förväg. Ta reda på instruktionerna om det behövs innan du lägger till det i ditt fordons sötvattenkylsystem.
Bilägare kan välja mellan två alternativ:Det första alternativet är att fylla kylsystemet med frostskyddsmedel. Detta är vårt favoritval eftersom det är bättre för motorn. Det minskar också risken för frysskador. För att använda frostskyddsmedel för att vinterisera motorn, finns det några förberedelser som måste göras. Först måste förare ha en hink på fem gallon. För det andra behöver vi också en tillhörande VVS, runt två liter eller mer är lämplig mängd. Sist men inte minst, tillräckligt med frostskyddsmedel för din motor är ett måste. Du kan kontrollera beloppet från manualen eller fråga mekanikerna. I de fall din motor kräver mycket frostskyddsmedel, behöver du en annan person som hjälper till att fylla på frostskyddsmedel i skopan.
När alla förberedelser är klara är det dags att fylla på frostskyddsmedel genom motorn.
Först och främst fyller bilägare en hink på fem gallon med giftfritt frostskyddsmedel. Låt den vara outspädd för rätt mängd. Ha alltid ytterligare frostskyddsmedel till hands om detta är din första vinterbehandling eller om du vet att din båt tar mer än den förberedda mängden. Bilägare kan alltid använda resterna i båtens VVS-system.
För det andra, om båten är i vattnet, kom ihåg att stänga inloppskranen. Vi måste ta bort inloppsslangen för råvatten från sjökranen och föra in änden i hinken fylld med frostskyddsmedel. Denna uppgift kan ibland vara svår att utföra på grund av att slangar och slangklämmor kan vara frusna på plats.
För det tredje startar bilägare motorn och kör den på tomgång tills frostskyddsmedel rinner ut från avgasutloppet. Detta steg kan ta mer än 30 sekunder.
Sist av allt måste vi säkra tillbaka insugningsslangen på sjökranen.
Det andra alternativet är att dränera hela systemet. Detta steg måste göras med försiktighet för att inte lämna stående vatten på låga ställen. För att inte tala om, vi måste tömma motorn ordentligt eftersom små vattenfickor kan spricka viktiga motorkomponenter. För att dränera är det vår rekommendation att se ägarnas manual för att upptäcka var alla petcocks finns. Efter att ha öppnat dem, om vattnet inte rinner fritt, kan de vara igensatta med skräp och rost. Bilägare måste då ta bort petcock samt frigöra öppningen. Klädhängaren är det rätta verktyget för att göra det här jobbet. En annan sak att komma ihåg är att tömma Seacok-kroppen, sjösilarna tillsammans med en ljuddämpare för vattenlyft.
Bilägare bryter sedan avgaserna från avgasgrenröret eller ljuddämparen för vattenlyft för att kontrollera om det finns någon korrosion eller kolansamling. Vi måste också ta bort insprutningsslangen för råvatten från injektionen. Anledningen till att vi behöver göra detta är att det kan finnas skal eller skräp som blockerar vägen.
Tillsammans med det måste vi kontrollera alla slangar för tecken på utbuktning, mjukhet eller sprickbildning. Förare måste vara mycket fokuserade på den varma sidan av avgaserna samt kylsystem. Slangklämmorna behövde också undersökas för att vara säker på att de är täta och rena.
Sist men absolut inte minst måste vi täta alla öppningar för att kunna gå in i motorn. Syftet med detta är att förhindra att den fuktiga luften strömmar in. Det rätta sättet att försegla är att göra kapsyler av plastbehållare och tejpa den. Genom att göra detta kan bilägare täcka luftintaget, transmissionen och vevhusets utlopp och ventilationsöppningar. Tipset för detta är att lämna en anteckning till dig själv om alla förseglade öppningar så att du kan komma ihåg vilka öppningar som ska avlockas på våren.
