Hur fungerar bromssystemet? (6 tips för underhåll)

Bromsarna är den viktigaste aktiva säkerheten för en bil och en av dess nyckeldelar. Men många förare verkar inte förstå det så bra.

Enligt statistik motsvarar cirka 40% av defekterna som upptäckts av ITV:n bromsarna. Det räcker inte att ta med bilen till butiken när något går fel.

Var försiktig med din bils säkerhetsfunktion innan du råkar ut för en olycka. Har bromsarna kollat? Bromssystemet är fordonets viktigaste säkerhetsartikel.

Externa element som påverkar bromsningen

Håll din bil i perfekt skick under våren. Ett dämpande bromssystem som ansvarar för en ökning med 10 % av det avstånd som krävs för att hålla fast. Håll ett öga på tillståndet och trycket på dina däck eftersom de avgör bromsningens effektivitet eftersom ett av dess uppdrag är att förmedla kraften och bromsningen.

Ta hänsyn till vägens tillstånd, det finns asfalt, som greppar bättre än andra, och vädret påverkar även bromsningens effektivitet och kapacitet. Iaktta försiktighet när snö och is (vidhäftningen är praktiskt taget noll) och de första regndropparna, blandat med damm och smuts på uppfarten, vrids i en stark reglage.

Under långa resor bör stanna och vila varannan timme.

Hur fungerar bromssystemet?

Blaise Pascal var en fransk matematiker och filosof från 1600-talet som formulerade principen att en tryckförändring vid en punkt av en innesluten vätska kommuniceras oförminskad till alla delar av vätskan. I ett bilbromssystem är bromsledningarna fyllda med just en sådan "instängd vätska". När tryck appliceras via bromspedalen från en kolv i huvudcylindern överförs trycket lika till alla fyra bromsarna.

"Tryck på bromspedalen tvingar bromsvätskan i huvudcylindern (behållaren för bromsvätska) genom bromsledningarna till hjulcylindrarna för att stoppa bilen", förklarade Andrew Brown, en bilmekaniker med över 25 års erfarenhet av bilvärlden. "En del av den dubbla huvudcylindern ansluter till framhjulen, den andra med bakhjulen", tillägger han.

Bromsvätska

Bromsvätska är hygroskopisk vilket betyder att den inte bara absorberar vatten, utan även attraherar vatten. Att spola bromssystemet maximalt vartannat år (Du är långt utanför schemat) kan spara många hundra eller i vissa fall tusentals i bromssystemreparationer under fordonets livslängd. Växellådsspolning vartannat år eller 24 000 miles kan fördubbla eller tredubbla livslängden för moderna automatiska växellådor med höga dollar.

Tips för underhåll av bromssystem

1. Verifiera när det är möjligt bromskraften för vart och ett av de fyra hjulen med en bromsmätare/bromstestare. Glöm inte att kontrollera kretsens effektivitet.
2. Håll den angivna nivån av bromsvätska. Kontrollera den ofta och byt ut vartannat år eller 50 000 miles.
3. Se till att granska statusen för bromsbelägg varje gång. Deras medellivslängd är 25 000 km men kan bli trubbiga innan dess hårdhet och livsstil.
4. Du måste byta bromsbelägg (eller en sko eller ett bromskloss) för vart fjärde byte av bromsbelägg eller så.
5. Kontrollera att deras strålkastare och bromsljus fungerar. Han uppmanar också folk att se till att rikta strålkastarna ordentligt.
6. Ändra inte det ursprungliga bromssystemet. Observera de tider som anges av tillverkaren.

Symptom på att bromssystemet går fel

• Om din bil kan sakta ner något för att det är lite bromsvätska, för att beläggen är slitna (i så fall hör du ett pip) eller för att skivorna är slitna.
• Om du bromsar hårt kan du ha problem med servobromsen.
• Om bilen saktar ner och tappar vätska kraftigt är det möjligt att bromspumpen är i dåligt skick.
• Om bilen tenderar att stoppa den "lutade" kontrollera trycket, slitaget och inriktningen av däcken. Om dessa hålls i rätt skick kan bromsskivorna vara dåligt placerade eller att bromsjusteringen är ojämn.
• Det kan också hända att man har ansträngt sig fett mellan bromsbeläggen och skivan, eller en flykt av vätska eller alltför mjuk dämpning.
• Om du märker att bromspedalen är mjuk är det möjligt att luft i kretsen har förts in eller att bromsvätskan är liten.

Hur man förebygger

Med konventionella bromsar

Gör inte "hård inbromsning". Utöva samma tryck på pedalen utan att gå till botten för att förhindra att hjulen blockeras. Om detta händer, lyft ett litet tryck på bromspedalen för att känna att hjulen snurrar och tryck sedan försiktigt.

Med ABS

• ABS (Anti-Lock Braking System) är ett bromssystem som gör att hjulen inte blockerar när de stannar, och därför fortsätter de att svänga, vilket gör att de lyder svängen som är markerad för honom från styrningen hjul.
• Det rätta sättet att stoppa en bil utrustad med ABS-bromsar är att slå i bromsarna och inte släppa trycket förrän fordonet har stannat. Under inbromsning och föremål för att aktivera ABS, kommer att kännas en vibration i pedalen. Denna effekt är normal, är det sätt som bilen ska berätta för oss att ABS fungerar.
• Den verkar bara när man trampar på bromsen med kraft.
• För att få ett effektivt bromssystem måste du trampa på bromspedalen med kraften från början samtidigt som du trampar på kopplingen. När den här manövern utförs kommer bilen att reagera på dess manövrerbarhet och uppnå sin stopp på ett kortare utrymme.

Hur vet jag att ABS-systemet på min bil är igång?

Starta bara bilen, tänd en lampa och ABS-signal. Ljuset bör släckas efter några sekunder. Om ABS inte stängs av betyder det att ABS inte fungerar. Ändå kan du stanna bilen, men har inte hjälp av ABS. Det skulle vara lämpligt att ta med en workshop för att granska.

Med ändringen:

• Använd växellådan för att sakta ner. En manöver kan vara mycket användbar vid långvariga reduktioner, eftersom de kan vara bergsportarna.
• Sänk aldrig farten med kopplingen i friläge för att spara bränsle.
• Innan du klipper en kortare körning måste fordonet ha minskat hastigheten, eftersom annars kan kopplingsmotorn passera hastigheten när den lossnar.
• Revideringen av bromsarna måste släppas minst en gång om året på det obligatoriska sättet

System som hjälper till att hålla tillbaka

• • I manövrarna som kritiker, som inbromsning i kurvor eller med våt väg eller frost, har elektroniska system för traction control designats (ASR/TMC) som upptäcker det ögonblick då ett hjul kommer att accelerera sig själv med avseende på de andra och minska den överförda kraften genom att bromsa den eller kombinera båda åtgärderna.
  • Det dynamiska styrsystemet (ESP / FDR) förhindrar att fordonet glider i tvärriktningen, vilket håller koll på kurvan och undviker att glida.

• Kontroll av bromsning i kurvor (CBC), relaterad till ABS, kompenserar varje destabiliserande axelns normala rörelse under inbromsning till en kurva, med en känslig reglering av bromstrycket vid vart och ett av hjulen.

Andra system

• BAS (bromsassistanssystem), DBC (dynamisk bromskontroll), NBA (Nissan bromsassistans). Med dessa akronymer identifieras system för att hjälpa bromsning utvecklade av olika bilföretag. I huvudsak bygger de på att stärka trycket på pedalbromsen när den upptäcker en pisotón. Öka effektiviteten hos ABS, förkorta bromssträckan.
• Elektronisk fördelning av bromskraften. Det är ett aktivt säkerhetssystem som fördelar bromskraften mellan varje axel beroende på fordonets belastning eller vägens tillstånd.
• EBV (elektronisk bromskraftvariabel). Delningssystem variabel bromsning. Dess funktion är likvärdig med EBD
• HDL (Hill Descent Control). Interagerar med ABS för att undvika förlust av dragkraft vid branta nedgångar i fordon.