Övergången till elektrifiering går om hela transportbranschen. Biltillverkare är all-in på elfordon men de är inte de enda. Nyligen skapade rubriker ett elektriskt plan, Alia, som gjorde en resa halvvägs över landet.
Medan konsumenterna nu är ganska bekanta med övergången till elbilar och lastbilar, är de flesta inte bekanta med ansträngningar att förändra andra transportsätt. Men att göra det är bäst för många tillverkare av flera skäl.
När konsumenternas preferenser har skiftat till miljömedvetna fordon har tillverkarna följt efter. Konsumenter, företag och regeringars uppmärksamhet på klimatförändringar har sporrat nya föreslagna och antagna regleringar för att minska utsläppen av växthusgaser. Även hotet om nya regleringar har fått många branscher att självreglera sig. Genom att göra det kan de ofta mildra hur strikta regler som så småningom antas.
Utöver förändrade konsumentpreferenser och medvetenhet om klimatförändringar, har det skett ett växande skifte bland företagsledare för att driva socialt gott. Denna förändring är inte begränsad till sociala entreprenörer. Faktum är att många företagsledare har omarbetat sina strategiska affärsmål för att införliva hållbarhet. Och även om vanliga publikationer har täckt bilskiftet en hel del, går även andra transporttillverkare i denna riktning.
Enorm shoutout till York @IBEW local 229 för att ha en EV laddstation OCH för att vara värd för @YorkCountyDems reorg-möte ikväll! pic.twitter.com/bVYY2I54PC
— Shna? (@shannaforPA) 14 juni 2022
Enligt Popular Science satsar ett företag, Beta Technologies, på att elektriska flygplan verkligen är nästa gräns för elektrifiering. Deras nya elektriska plan, Alia, tog nyligen sin första testflygning och lyfte från Plattsburgh International Airport i östra New York. Den började måndagen den 23 maj och efter sju strategiska stopp landade den äntligen måndagen den 30 maj i Bentonville, Arkansas, en resa på 1 403 miles.
På en konventionell flygning bör en sådan resa ta ungefär nio till 10 timmar, inte åtta hela dagar. Denna flygning var dock en testflygning i verkliga väderförhållanden och strategiskt planerad. Medan det mesta av det elektriska flygfältet är fokuserat på korta flygresor så att elektriska flygplan kan användas som Ubers, investerar Beta Technologies i idén att elektriska flygplan kan användas för längre flygningar, särskilt för frakt och paketleverans.
Dessutom var detta flygs flera stopp förplanerade. Alia är ett bevis på att korttidsflygningar som varar runt 150 minuter är lönsamma för elektriska flygplan. Alias flygningar varierade från cirka 159 till 211 minuter. Alias åtta dagar långa resa över sex stater inkluderade inte flyg men också massor av tester och bedömningar mellan flygen. Testet skulle sannolikt inte ha varat lika länge om det inte vore för en ström av dåligt väder från den 24 maj till den 28 maj som ställde planet på sidan.
South Burlington aviation startup Beta Technologies meddelade på onsdagen att de har samlat in $375 miljoner i serie B-finansiering — Vermont-teknikälsklingens andra sådan summa på 12 månader https://t.co/a7ArJh9pfT #btv pic.twitter.com/4ZucUuxdQ1
— Seven Days (@sevendaysvt) 20 april 2022
Beta Technologies hävdar att testflygningen visade att Alia gör vad de har för avsikt. Och det kan mycket väl vara en föregångare till liknande korta flygningar i elektriska flygplan. I själva verket kan man flyga över huvudet inom en inte alltför avlägsen framtid. I så fall kanske du undrar hur Alia skiljer sig från de konventionella plan du är van vid.
Alia drivs av en enda propeller och två elmotorer. Själva flygplanet lyfter som ett vanligt plan. Beta jobbar dock på en version som kommer att lyfta vertikalt snarare än med en diagonal stigning med sin AVA-modell.
Betateknologier dyker upp ur smyg, rustar upp för att bli mer Than An eVTOL Startup https://t.co/Gk0aJHZOQU pic.twitter.com/1xa4SMbF1J
— CleanTechnica (@cleantechnica) 18 februari 2019
Den drivs av laddstationer, precis som med en elbil. Men den kan även laddas med en mobil generator. Under flygningen gjorde Betas testare det. Men eftersom kärnan med elektriska flygplan är noll utsläpp, planerar de inte att göra det när dessa plan så småningom blir lämpliga för kommersiellt bruk.
Även om en åtta dagar lång resa kanske inte låter imponerande, gjorde Alia precis vad dess designers avsåg. Faktum är att dessa serier av flygningar överträffade BETAs nuvarande flygtestmönster på en till två flygningar om dagen till 3 flyg på en dag. Om ett par år kan du upptäcka att du ser det välbekanta blåa från Amazon eller brunt av UPS-lastbilar i himlen, såväl som på vägarna.
