Varje bilföretag under solen har gjort en usel motor någon gång i sitt liv. Få kan dock säga att de har gjort en av de sämsta motorerna i historien. Chrysler bär den ficklampan för 2,7-liters V6:an. En underdriven slagg, 2,7-litern gick in i Dodge Chargers, Avengers, Chrysler Sebrings och andra olyckliga själar. Den hade några positiva egenskaper, men som helhet lyckades den misslyckas spektakulärt om den inte möttes av noggrant underhåll.
Att montera sex cylindrar i en V6 med liten slagvolym var ett intelligent drag. Den är mer kompakt och kan passa närmare brandväggen för en lägre tyngdpunkt. Blocket och cylinderhuvudena var aluminium, med kedjedrivna dubbla överliggande kamaxlar och en smidd stålvevaxel. Som mest potent gjorde 2,7-liters 200 hästkrafter, vilket är en respektabel siffra. Enkelheten var på Chrysler 2.7:s sida, men tyvärr är det där det positiva slutar.
Till att börja med var 2,7:an för svag för bilarna den åkte in i. Som lättast vägde Dodge Chargers från 2006 över 3 800 pund. Chrysler Sebrings från 2001 gick något bättre och vägde så lite som 3 100 pund, men hur som helst, 200 hästkrafter var inte tillräckligt. Laddaren blev ännu mindre vid 170. De negativa slutar inte där heller. Dessa motorer är ökända för att ha misslyckats långt före 100 000 miles.
Det största problemet som Chrysler 2.7 stod inför var dess oljeslamproblem. Vattenpumpens packning skulle läcka, vilket gör att kylvätskan späder ut motoroljan. Det skulle ständigt sippra in i oljan och förvandla det till slam. Det enda sättet runt detta var att ständigt kontrollera oljan och byta den med några tusen mils mellanrum. Det är en dyr motor redan innan den behöver byggas om.
Att fånga upp oljeslamproblemet i tid är av största vikt. Om den lämnas ifred kommer motorn att tygla och stanna. Lyckligtvis finns det en fix. Vattenpumpens packning använde en metallseparatorplatta som var tänkt att täta men inte gjorde det. Chrysler utfärdade en konventionell packning för att åtgärda problemet, enligt Allpar. Om du inte fångar det i tid, tittar du på en ombyggnad eller ersättning. Oavsett vilket kommer det att kosta tusentals dollar. Det är mycket att dumpa på en underdriven motor.
Om du äger en Dodge Charger eller Chrysler Sebring från denna era, eller någon annan bil som använde Chrysler 2.7, inklusive Dodge Intrepid, överväg att ersätta den med en 3,5-liters V6. Den kom i samma fordon från samma era Charger och nyare Sebrings och Chrysler-bilar från mitten av 90-talet. 3,5:an klarade mer kraft (300 hästkrafter i vissa fall) och var mer pålitlig. Det kommer inte att slå rekord, men det kommer att hålla längre än 40 000 miles. Själva bytet kan kosta mycket pengar, men du kan hitta dem var som helst för cirka 1 000 $.
