Förra året släppte BMW sitt coupékraftverk, den begränsade upplagan av M2 CS. Den skröt med 444 hästkrafter från en 3,0-liters turboladdad inline-sexa, lyft från magen på M4. Det är en spårfokuserad M2, med prestandabromsar, en spärrdifferential och adaptiv fjädring. CS kan till och med levereras med manuell växellåda.
Det är en riktig bandbil, med smidda armar av aluminium och en transmissionstunnel i kolfiber. BMW är förstås inte främmande för att bygga prestandabilar. Genom åren har den producerat intensiva och skrämmande maskiner. Dessa är bara några som illustrerar varumärkets rika historia.
E30 M3 är en av de mest ikoniska sportbilarna som någonsin tillverkats, och Evolution tog det ett steg längre. BMW gav den här boxiga kupén en bred kaross med svängningsstänger, styvare fjädrar och uppgraderade stötdämpare. Under huven bälgade S14B25 inline-fyran, uppfödd från en 2,3-liters, strök till 2,5-liter och nya inre delar. Den gjorde 238 hästkrafter vid 7 000 rpm. Andra egenskaper var tunnare glas och extra kylkanaler. Evolutionen fick också en justerbar bakvinge med tre inställningar. Dess "Monza"-inställning planade ut den bakre vingen, medan dess "Normal" och "Nurburgring"-inställningar böjde sig den sista tum eller så i en lutning.
Två år av forskning och utveckling och 3,2 miljoner dollar gjorde Alpina till en av de snabbaste sedanerna i världen 1989. Den använde en 3,5-liters dubbelturboladdad inline-sexa, vilket skickade 360 hästkrafter till en 25-procentig differential med begränsad glidning via en femma -växlad manuell växellåda. Turboladdaren hade vattenkylning och använde elektroniska wastegates. Bilen fick också uppgraderad fjädring, inklusive fjädrar och svängningsstänger, och kraftigare bromsar höljda i 235 mm däck fram och 265 mm bak. Inuti bilen var ren race-spec, med Recaro-säten, en Momo-ratt och en mätare för allt, även axeloljetemperaturen. Alpina tillverkar fortfarande imponerande prestandabilar.
En av 1990-talets kanske största besvikelser var BMW:s misslyckande med att ta M8 till löpande band. M8 förnekades i decennier av dess existens, och presenterades äntligen på ett museum 2010. Den innehöll en naturligt sugande 6-liters V12 med ett kompressionsförhållande på 11:1 för att göra 640 hästkrafter, kopplad till en 6-växlad manuell växellåda.
Detta kraftverk ska ha fått bilen till 198 mph. BMW gjorde andra ändringar i exteriören, inklusive att integrera strålkastarna i stötfångaren. BMW använde glasförstärkt plast för karosspanelerna, vilket gjorde att bilen vägde mindre än 3 200 pund. Det var inte för intet, eftersom 850CSi släpptes för allmänheten som en detuned M8. Lyckligtvis släppte BMW 2021 BMW M8 till ett värde av $130 000.
BMW har gjort bilar med enastående prestanda i årtionden, och det kommer inte att sluta snart. Dess senaste specialutgåva-bil, M2 CS, är ett ordentligt tillägg till sortimentet och på god väg att bli ännu en legendarisk BMW-prestandabil. Det är alltid ett säkert kort att förvänta sig en perfekt körmaskin från BMW.
