Renlighet kommer inte ofta upp i svåra diskussioner, men att regelbundet tvätta din bil är genuint underhåll. Bilarnas exteriör och interiör är dock inte det enda som behöver rengöras regelbundet. Även om du inte bör tvätta din motor med kraft, om du låter smuts byggas upp kan det leda till alla möjliga problem. Den listan över problem inkluderar delfel, som så småningom kan leda till motorskador - eller värre. Och en av de delarna är EGR-ventilen.
Förbränningsmotorer producerar en mängd olika avgaser, varav många är skadliga för människor och miljö. Det är därför bilar har katalysatorer för att omvandla vissa av dessa gaser till mindre skadliga varianter. Men även den bästa "katten" kan bara göra så mycket, särskilt mot utsläpp av NOx (kväveoxid). Lyckligtvis sköter den inte ensam städning.
Intern förbränning, oavsett om du pratar bensin eller diesel, innebär att bränsle reagerar med inkommande luft. Närmare bestämt med syret (O2) i luften. Luft är emellertid endast cirka 20 % O2; förutom några spårgaser utgör kväve (N2) resten. Normalt är N2 inert. Men när den är uppvärmd till över 25 000°F, CarBibles förklarar, det reagerar med O2 för att bilda NOx, nyckelingrediensen i smog. Och det är ett särskilt problem för dieselmotorer på grund av hur de fungerar.
Dieselmotorer har avgasvätska för att minska NOx och andra skadliga utsläpp. Men de har, precis som bensindrivna motorer, också avgasåterföringssystem. Och det är här EGR-ventilen kommer in i bilden.
Generellt sett, efter att de genereras under förbränning, lämnar avgaserna via avgasrören/grenröret. Och när din motor är kall är det precis vad som händer. Men efter att den värmts upp tillräckligt när du går på vägen, börjar EGR-ventilen att öppna. När det händer går en del av avgaserna tillbaka till insugningsröret. Detta är "återcirkulationsdelen" av "avgasåterföring".
Blandning av avgaser med inkommande luft späder ut andelen O2. Detta saktar ner förbränningsprocessen något, vilket också sänker temperaturen inne i förbränningskammaren. Därför stannar eller saktar NOx-produktionen avsevärt. Och när din motor saktar ner stänger EGR-ventilen långsamt, eftersom mindre inkommande luft innebär lägre avgasåtercirkulationsbehov.
Begone foul EGR-ventil. pic.twitter.com/NST3WdNJrg
— Adrian Kingsley-Hughes? (@the_pc_doc) 21 mars 2015
CO2 och NOx är oundvikliga biprodukter av intern förbränning, men det är också kol, aka sot. Och det byggs upp på platser som bränsleinjektorerna, spjällhusen och EGR-ventilen. En liten mängd är inte nödvändigtvis världens undergång, men den förblir aldrig liten.
Med tiden täpper sot till din EGR-ventil och gör att den misslyckas, vilket kastar en skiftnyckel i hela systemet. Det orsakar motorproblem, till och med bränder. Din motor kan rent tekniskt köras utan ett fullt fungerande avgasrecirkulationssystem, men den går inte bra eller rent. Om du behöver bevis, vet att ett inaktiverat EGR-system är en del av receptet för rullande kol för dieselbilar.
Den goda nyheten är att en felaktig EGR-ventil ofta gör sig känd genom flera symtom. Den ena är en upplyst Check Engine Light, även om andra problem också orsakar detta. En grov tomgång är dock ett tydligare symptom. Det orsakas antingen av ett vakuumläckage från en öppen ventil eller överdrivna utsläpp från en fast. Den förra orsakar ofullständig förbränning, medan den senare skruvar med motortid, CarBibles förklarar, men resultatet är detsamma. Och i extrema fall kan din motor stanna helt.
Eftersom EGR-ventilfel påverkar luft-bränsleblandningen, kanske du också märker att din motor inte är lika stark som den var tidigare. Och eftersom den måste förbränna mer bränsle för att få kraft kommer din bränsleekonomi att sjunka. Överdriven bränsleförbrukning leder ofta till en stark lukt också. Dessutom kommer din bil att släppa ut mer utsläpp när ditt avgasåterföringssystem är ur funktion. Så bli inte förvånad om den inte klarar ett utsläppstest.
Den goda nyheten är att om du fångar det i tid kan du rensa kolet ur din EGR-ventil. Många biltillverkare rekommenderar att du gör det minst var 50 000 mil, Autoblogg rapporterar. Och du behöver inte nödvändigtvis gå till en mekaniker för att rengöra den.
Först, lokalisera EGR-ventilen, om din bil har en (min 500 Abarths EGR-system, till exempel, eliminerar behovet av en). Det är vanligtvis mellan insugs- och avgasgrenrören. Äldre bilar har vakuummanövrerade ventiler som ser ut som metallskivor som kan ha eller inte har sensorer anslutna. De senaste versionerna är dock elektroniskt manövrerade och är mer block- eller cylinderformade, CarBibles säger. Om du är osäker, kontrollera din bruksanvisning.
När du har hittat EGR-ventilen, se till att din motor är avstängd och sval. Och för säkerhets skull, koppla bort batteriet. Ta sedan försiktigt bort alla elektriska kontakter och vakuumslangar från EGR-ventilen och notera eventuella tecken på skada. Du kan också behöva ta bort några metallrör som ansluter den till avgas-/intagsgrenrören. När alla dessa är borttagna kan du ta ut EGR-ventilen med dess packning.
Med handskar och skyddsglasögon på, ta bort packningen och spraya ventilen med ett lämpligt rengöringsmedel. Det finns EGR-ventilrengöringslösningar tillgängliga, även om kolhydratrengöring fungerar i ett nafs, CarBibles säger. Och du kan också använda den för att rengöra insugningsgrenröret och metallanslutningsrören. En mjuk borste hjälper också till att ta bort envisa kolavlagringar. Men få ingen rengöringslösning på de elektriska kopplingarna, gummislangarna eller packningarna eller plastdelarna.
När ventilen är ren, installera om och återanslut allt. Med tur bör din CEL stängas av och din motor kommer att vara normal igen.
Även om kolansamling täpper till EGR-ventiler kan de misslyckas på andra sätt. Packningar kan gå sönder, slangar kan gå av och elektroniska komponenter kan helt enkelt sluta fungera. EGR-ventiler har ingen bestämd livslängd, Autoblog säger. Som sådan är det svårt att säga när du ska byta ut din. Men om du rengör den och din bils symtom inte förbättras kan det vara dags att byta ut den.
EGR-ventiler är inte särskilt dyra, även om den exakta kostnaden beror på märke och modell. Den till min gamla NB Miata kostar till exempel ca $135. Men en för, säg, en begagnad Aston Martin V8 Vantage kan kosta ungefär dubbelt så mycket.
Så även om det kan vara enkelt att byta ut ventilen, kommer att rengöra den sparar din motor och lite pengar.
Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.
