Motorgasrecirkulationsventilen, eller EGR-ventilen, recirkulerar mängder avgaser till motorns intagssystem för optimal motoreffektivitet. Utan den fungerar inte motorerna som de ska. Om det inte diagnostiseras kan det leda till ytterligare motorproblem och dyra reparationskostnader.
Ineffektiva motorer orsakar mycket huvudvärk för bilägare. I bästa fall går inte bilen så bra som den kunde. Du kan också sluta med ett fordon som går sönder på axeln av motorvägen eller ta itu med dyra reparationsräkningar. Om ERG-ventilen är skyldig bör du lära dig mer om vad den gör.
Den här bloggen beskriver vad en EGR-ventil är, vad den gör, varför den misslyckas och hur man byter ut den när den misslyckas. Den ungefärliga reparationsuppskattningen ges för kostnaden 2021, men detta varierar beroende på mekaniker, plats, tillgänglighet av delar och eventuella medföljande underliggande problem som kräver byte.
EGR-ventilen spelar en viktig roll för att minska kväveoxidutsläppen i motorns system.
Det finns många komponenter i en motor och en av de viktigaste är EGR eller avgasregleringssystem.
Avgasregleringssystemet är en metod för att kontrollera kväveoxidutsläpp som produceras under förbränningsprocessen. EGR-systemet fungerar genom att återföra en del av avgaserna till motorns förbränningskammare, sänka temperaturen och minska mängden kväveoxid som släpps ut.
EGR-ventilen är huvudkomponenten i EGR-systemet. Den ansluter avgasgrenröret till insugningsröret och styrs av en vakuum- eller elmotor. EGR-ventilens funktion är att kontrollera flödet av avgaser som recirkuleras; ventilen är normalt stängd.
Kväveoxid är en viktig komponent i smog och kan ha skadliga effekter på både människors liv och ekosystemet. Att minska dessa skadliga utsläpp hjälper till att spara miljön och har en positiv inverkan på människors hälsa. Det är alltid positivt!
Moderna fordon har EGR-ventiler för att minska utsläppen av kväveoxider och uppfylla strikta regler. EGR-systemet återvinner en liten mängd av avgaserna tillbaka till förbränningskammaren där det kombineras med frisk luft.
Detta minskar mängden syre och ökar vattenångan vilket minskar förbränningstemperaturen. När förbränningstemperaturen är högre skapas mer kväveoxid. EGR-ventilen minskar mängden kväveoxid som produceras av motorn.
EGR-ventilen fungerar när motorn har startat, arbetar vid rätt temperatur och fordonets hastighet ökar. Gradvis reglerar EGR-ventilen avgasflödet.
När motorn saktar ner och motorn stannar återgår EGR-ventilen till sitt stängda läge och förhindrar flödet av avgaser.
Det finns flera typer av EGR-ventiler inklusive de äldre vakuummanövrerade ventilerna och nyare elektroniskt styrda ventiler. De kan sammanfattas enligt följande:
Diesel högtrycks EGR-ventiler avleder avgaser innan de kommer in i filtret eftersom sotavgaserna kan kombineras med oljeånga för att skapa ett otäckt slam. Gasen passerar sedan tillbaka till insugningsröret genom ett rör eller borrningar i cylinderhuvudet.
Diesel lågtrycks EGR-ventiler avleder avgaser efter att de har passerat genom filtret eftersom de är nästan helt rena från sot. Sedan går gasen tillbaka till insugningsröret.
Bensin EGR-ventiler fungerar på samma sätt som högtrycksdieselmotsvarigheten. Vakuumet som skapas drar in avgaserna och flödet regleras genom öppning och stängning av EGR-ventilen.
Vakuummanövrerade EGR-ventiler använder en vakuumsolenoid för att variera vakuumet och i sin tur öppna och stänga EGR.
Den digitala EGR-ventilen har också en solenoid, eller ibland en stegmotor, och en återkopplingssensor. Dessa ventiler får en pulssignal från motorstyrenheten för att reglera effektivt avgasflöde.
Moderna fordonsmotorer använder en mängd olika EGR-ventiler konfigurationer. Förstå vilken typ av EGR-system ditt fordon har om du skulle få problem.
I äldre fordon var EGR-ventilerna större och upptog mer utrymme. De var normalt 3 tum i diameter och placerades på ovansidan av motorn. Det fanns en vakuumslang som körde EGR-ventilen. Nuförtiden har dock denna design fått en ny form.
I halvmoderna fordon använde tillverkarna en elektronisk vakuum-EGR-ventil. Denna ventil hjälpte EGR-lägessensorn att kommunicera snabbare och mer effektivt med motorstyrenheten.
I nyare modeller liknar EGR-systemet halvmoderna fordon förutom att vakuumkontrollen har ersatts av en digital ventil. Digitalisering kan göra bilen mer effektiv men har också en nackdel:det finns ett annat sätt som den här delen kan ha problem (sensor-/mjukvaruproblem).
Dessutom har vissa modeller ersatt EGR-ventilerna med EGR-strålar, även om det är sällsynt.
Kul fakta:Vissa högeffektiva motorer har ingen EGR alls.
EGR-ventiler arbeta i en aggressiv miljö och med tiden uppleva slitage.
Den enskilt största orsaken till fel är kolansamling från avgaser. Med tiden täpper detta igen rören, avgaskanalerna och så småningom ventilens kolvmekanism vilket gör att den fastnar öppen eller stängs.
EGR-ventiler kan orsaka många problem. Du kan uppleva ett eller flera av följande om din EGR-ventil är defekt:
Mer än troligt är det första och mest frustrerande symptomet på en felaktig EGR-ventil relaterad till motorns prestanda. Om du kör med en felaktig EGR-ventil kommer du att uppleva svårigheter att accelerera och en total effektminskning.
Även om motorns indikatorlampa kan tändas av olika anledningar, kan en av dem vara en felaktig EGR-ventil.
Om EGR-ventilen inte fungerar korrekt, använder motorn mer bränsle än nödvändigt och lämnar mer kolväten i avgasröret. Allt detta leder till en ökning av bränslelukten. Detta är inte bara fruktansvärt för din hälsa, utan också ett tydligt tecken på att något är fel med motorn.
Vissa fordon måste testas för emissionsnivåer då och då och om du hamnar i den situationen med en ökad emissionsnivå, är det stor sannolikhet att du har en felaktig EGR-ventil.
När EGR-ventilen är defekt förblir den i antingen öppet eller stängt läge tills problemet är åtgärdat. Detta kommer att orsaka grov tomgång.
Detta är inte bara dåligt för fordonet, utan det kan också göra att bilen inte överensstämmer med lokala och statliga utsläppsbestämmelser. Detta innebär att de styrande organen inte kommer att godkänna din bil för vägtrafik förrän du har slutfört reparationen!
Fastställer det exakta problemet med EGR-ventilen är svårt och bör överlåtas till en mekaniker; Det finns dock några steg att följa som kan hjälpa till att ställa en diagnos:
Det finns tre typer av dåliga EGR-ventiler s och var och en visar olika symptom:pjäsen kan antingen vara stängd hela tiden eller vara öppen hela tiden. Ibland förblir den igensatt på grund av oförbrända kolavlagringar.
När EGR-ventilen är öppen hela tiden betyder det mer än troligt att det finns en vakuumläcka i systemet. Läckan resulterar i ofullständig förbränning och innebär vanligtvis grov tomgång. Det är inte bra för fordonet.
När EGR-ventilen är stängd hela tiden betyder det att det byggs upp en stor mängd kväveoxidutsläpp utan någonstans att ta vägen. Detta resulterar i att motorn knackar och eventuellt störningar i motorns timing. Att motorn knackar är ett tecken på att det är dags att ta bilen till affären så snart som möjligt.
När EGR-ventilen är igensatt stannar oförbrända kolavlagringar i ett visst läge. På samma sätt som att EGR-ventilen förblir öppen konstant, resulterar detta i grov tomgång.
Byte av EGR-ventilen är en svår process. Om du är en nybörjare är det bäst att överlåta det här jobbet till en mekaniker eller bilproffs.
Men om du insisterar på att försöka byta ut ventilen kan du göra det genom att följa dessa steg:
Den genomsnittliga kostnaden för byte av EGR-ventil är cirka 360 USD, och merparten av denna kostnad går till delar. Denna uppskattning varierar beroende på fordonsmodell och plats.
I allmänhet rekommenderar vi att du använder en licensierad eller certifierad mekaniker för reparationen. Även om det är frestande att göra den här reparationen till ett gör-det-själv-projekt på lördagseftermiddagen, borde du verkligen inte göra det om du inte har nödvändig tid, verktyg, utrymme och kunskap.
Eftersom EGR-ventilen relaterar till både motorns hälsa och avgassystemet, om den lämnas som ett pågående problem, kan den orsaka fler problem som motorfel. Om din bil är gammal eller inte längre värd någon typ av investering, kan det vara bättre att skicka den till en skrot.
EGR-systemet är en av de viktigaste komponenterna i motorn.
Om ditt fordon visar symptomen på en dålig EGR-ventil är det värt att låta en mekaniker ställa en diagnos. Detta är inget problem att undvika med ditt fordon, eftersom det kan leda till fler problem.
Att vara bilägare innebär tyvärr både att betala för underhåll och reparationer. Ibland är det bästa alternativet att göra sig av med bilen och skicka den till en skrotupplag, särskilt om den investeringen skulle kunna användas bättre till ett nytt fordon.
De flesta av problemen diskuterar vi i en rekommendation att skicka bilen till skroten på grund av de höga kostnaderna för reparationer som inte är motiverade i ett äldre och redan havererat fordon. Denna reparation, å andra sidan, är ofta snabb och inte så dyr (i jämförelse med motorombyggnationer, trasiga transmissioner, etc.).
Om din bil däremot har en hel massa problem, är äldre än 12 år och kör 150 000 till 200 000 mil, så kan denna lilla reparation fortfarande vara tecknet på att det är dags att skicka bilen till skroten.
Att förstå hur ditt fordons EGR-system fungerar kan hjälpa dig att fatta rätt beslut.
