JB Welds aluminiumradiatorlösning är en av de bästa svetslösningarna som finns. I kombination med alkohol som fungerar som thinner kan den hällas i de delar av kylaren som har skadats. Med det svetsade området uppvärmt av ett enkelt hushållsverktyg som en hårtork.
Weld aluminiumradiatorplasttank och radiatorreparationssats kan användas för tillfälliga reparationer, och även för permanenta reparationer av både plast- och metallradiatorer. Den kan också användas som skydd för vätskeförvaringsbehållare av plast från läckor orsakade av sprickor. Sprickan bör dock vara 4 tum eller mindre och hålen upp till 1/4 tum i diameter.
Denna reparationssats rekommenderas inte heller att användas för plastreparationer eller för användning med delar av polyeten eller polypropen som är av plast. Reparationssatsen JB Weld Aluminium Radiator är utmärkt inte bara för radiatorer utan även för tvättvätsketankar och lagringstankar. Det är för fordon, metall, plast/komposit/PVC användning och mer. Att svetsa aluminiumradiatorer är svårt, och epoxiliknande JB svetsaluminiumradiatorlösning är en kostnadseffektiv metod för att reparera dem.
En kylare är en mycket viktig komponent i din bils kylsystem. Förbränningsprocessen används av din bils motor. Explosioner orsakas av förbränning. Explosioner indikerar närvaron av värme. Din bil måste generera mycket värme för att transportera dig runt i staden.
Utan ett kylsystem höjer motorns förbränning snabbt motortemperaturen, vilket ger problem när det blir för varmt. Kylaren är en bilkomponent som du inte vill ha problem med, speciellt mitt i sommaren.
Kylares funktioner
Kylaren distribuerar värme från vätskan inuti till luften utanför, kyler vätskan och kyler därmed motorn. Kylare används också ofta för att kyla automatiska transmissionsvätskor, luftkonditioneringsköldmedium, insugningsluft och, i sällsynta fall, motorolja eller servostyrningsvätska.
Delar av en kylare
Kylaren i din bil kan finnas under huven, intill motorn. Radiatorer finns i en mängd olika stilar och utföranden, men de har alla samma grundläggande komponenter.
Kylvätska – vätskan som leder bort värme från motorn, växellådan och kylaren Kylvätska kan vara antingen gasformig eller flytande till sin natur. De flesta nyare bilar, å andra sidan, använder flytande kylvätska.
En kärna – bestående av ett metallblock med små metallfenor som överför värme från den uppvärmda kylvätskan som passerar genom dem till luften
Trycklock – ett lock som stänger av kylaren och ökar trycket inuti kylaren, vilket i slutändan höjer kylvätskans kokpunkt
Utlopps-/inloppsrör – kylvätskan kommer in i och ut ur kylaren och motorn vid denna punkt.
De vanligaste typerna av radiatorer
Även om de flesta moderna radiatorer är sammansatta av aluminium, är de vanligaste radiatormaterialen aluminium och koppar. På grund av sin låga vikt och stora värmeavledning är aluminium den rekommenderade legeringen. Vissa bilradiatorer är en blandning av metaller.
En bilradiator, till exempel, kan ha en aluminiumkärna med olika legeringar som utgör resten av kylaren. Mässing och bly är två andra radiatormaterial, även om de inte används ofta. När mässing och bly används är de vanligtvis i kombination med aluminium.
Aluminiumradiatorer är också mer hållbara och lättare än radiatorer i koppar eller mässing. Aluminiumradiatorer kan ha en mindre kärna och större rör, vilket möjliggör förbättrad luft- och kylvätskerörelse genom kylaren.
Skillnaden mellan lager och eftermarknadsradiatorer
Skillnaden mellan fabriks- och eftermarknadsradiatorer är inte inneboende. Beroende på metalltyp och kapacitet kan dock en eftermarknadsradiator bättre hantera högpresterande applikationer. Precis som med andra eftermarknadsartiklar är eftermarknadsradiatorer billigare.
Vissa människor tycker att eftermarknadskomponenter är av sämre kvalitet än OEM-komponenter (original equipment manufacturer), även om detta inte alltid är fallet. Bortsett från kostnaden kan man välja att lägga till en eftermarknadskylare om standardkylaren är otillräcklig för fordonets syfte, till exempel i bilracing.
Saker värt att notera när du utför reparation av aluminiumkylare:
Aluminiumradiatorer kan misslyckas på samma sätt som koppar- och mässingsradiatorer gör. Vi kommer att gå igenom några enkla underhållsåtgärder du kan göra för att undvika läckage av aluminiumkylare i din bil. Vi går sedan igenom några steg du kan vidta för att hjälpa till att utföra en reparation av aluminiumradiator om en läcka skulle uppstå.
Reparation av aluminiumkylare är svårare än reparation av kylare i kopparmässing. För att reparera de flesta koppar- och mässingsradiatorer krävs bara en ren yta och lite lod. Men för reparation av aluminiumkylare behöver du packningar, epoxi, aluminiumsvetsning, olika plaster, nylon och pressutrustning.
En vanlig egenskap hos aluminiumradiatorer är en epoxitätning runt rören där de går in i samlingsröret. Denna epoxi kan ibland gå sönder eller lyfta av samlingsröret, vilket gör att en läcka bildas. I situationer som dessa bör kylaren med största sannolikhet bytas ut. Det är ganska svårt att stoppa en radiatorepoxiläcka som är en tub-till-huvud-läcka.
Det finns en packning mellan plasttanken och kylarens aluminiumkärna. Kylartanken krymps in i denna packning och kylvätska kan ibland läcka ut. Den här typen av läckage av aluminiumkylare är ganska frekvent, och du kan försöka en liten stoppläcka för att se om det hjälper. Om stoppläckan inte fungerar kan du prova en gör-det-själv-reparation med ett par skruvstycken.
Ett annat ganska typiskt problem ses på kylarens plasttank, vanligtvis på baksidan av inmatningstanken, omedelbart bakom slanganslutningen som kommer från motorn. Insugningstanken på din kylare är det hetaste området, och den ständiga värmen som träffar baksidan av tanken kan göra att plasten försämras och splittras. Om du är en gör-det-självare är det vanligtvis inte en bra idé att reparera en radiatorspricka i denna position. Att byta tank eller köpa en helt ny kylare är det bästa alternativet.
Problemet här är att inte dra åt krimpningen för hårt, eftersom detta kan förvärra läckan. Se till att du har ett jämnt tryck hela vägen runt tanken, ställ sedan in skruvstycket på ett visst mellanrum och håll det samma hela vägen runt. Placera skruvstycket på crimpen och tryck nära och kläm ihop plasttanken. Detta bör placera tanken på lämpligt sätt på packningen. Om det görs på rätt sätt kan ett rent hål i en aluminiumradiator repareras. Denna reparation kan utföras på en mängd olika sätt och en metod är användningen av JB-svetsaluminiumradiatorreparationssats.
Att reparera en aluminiumradiator kan vara en svår process, men du kan göra det själv med radiatorepoxi som JB Weld Aluminium Radiator reparationssats. Här är några steg som förhoppningsvis kommer att göra processen lättare för dig:
Detta första steg lindrar en del av trycket. Ta bort allt som är i vägen så att du enkelt kan nå läckan. Att ta bort kylaren helt kan hjälpa dig att arbeta mer effektivt med det, men det kan vara utmanande. Med äldre bilmodeller bör du ha små problem med att ta bort kylaren, men nuvarande fordon kommer nästan säkert att behöva hjälp av en professionell.
Vad du ska hålla utkik efter om du misstänker att en kylarläcka är en vattenliknande läcka under bilen eftersom det skulle vara det mest synliga. Eftersom ditt fordon har en mängd olika ämnen som kan läcka, se till att det är kylvätska och inte bara vatten.
Innan epoxin appliceras måste ytan vara helt ren. Annars kommer inte epoxin att binda, och läckan fortsätter. Du kan också slipa den omgivande ytan för att förbättra bindningsaktiviteten hos epoxin. Låt allt torka ordentligt. Eventuell väta kommer också att påverka epoxins vidhäftning. Förbered din epoxi för applicering på läckan efter att den har torkat.
Hur man rengör kylaren från insidan och ut
Först och främst måste kylaren rengöras från insidan. Olja, fett och frostskyddsmedel måste alla rengöras från insidan av den skadade kylaren. Radiatorns insida kan rengöras med alkohol. Efter att ha tömt kylvätskan, häll alkoholen i kylaren. Kylaren måste sedan roteras så att alkoholen kan nå det skadade området och rengöra det från insidan.
Hur man rengör kylaren från utsidan
Efter rengöring av interiören måste det skadade området tvättas från utsidan med alkohol och sedan sprayas med en icke brandfarlig bromsrengörare för att avlägsna eventuella oljor. Detta måste göras innan limmet appliceras på ytan.
Radiatorns sida med minst skada ska väljas och tejpas över. Tejpen ska appliceras på ett mycket större område än det som är skadat. En tång krävs för att bända bort de skadade fenorna från de skadade rören. Om det är möjligt måste ändarna på rören krympas.
Radiatorn måste placeras med den tejpade sidan nedåt. JB Weld aluminium radiator patch lösning bör sedan förberedas.
Återigen måste svetslösningen blandas med alkohol som fungerar som en thinner. Plåstrets blandning kommer sedan att hällas i de skadade delarna av kylaren. Lägg värme på det svetsade området. Du kan använda hjälp av en hårtork.
Om reparationsjobbet görs i ett kyligt område måste plåstret torkas med en hårtork. Detta bör göras tills plåstret stelnar och stelnar.
Det finns två sätt att åstadkomma detta. För att blockera uttagen, använd ett testkylarelock och trycksätt kylaren till ett tryck på högst 25 psi. Två kylarlock kan också användas för att koppla in uttagen. Ett vakuum måste genereras med hjälp av en handpressningspump. Om vakuumet kvarstår efter 2 till 3 timmar, har aluminiumradiatorn fixats.
Efter korrekt inspektion av aluminiumkylaren måste den rengöras för att avlägsna överflödigt lim eller olja. Efter att allt har slutförts korrekt måste aluminiumradiatorn återinstalleras.
Vilken JB Weld är bäst för aluminium?
J-B WaterWeld epoxi är ett vattentätt spackel. På grund av denna egenskap är WaterWeld ett mycket starkt lim för att limma samman aluminiumbitar. Den tål temperaturer på upp till 300°F (148,8°C) och har en draghållfasthet på 1300 PSI. WaterWeld kommer i form av en pinne.
Är JB Weld frostskyddsmedel resistent?
När den utsätts för frostskyddsmedel kommer JB Weld att hålla bra.
Är JB Weld bra för aluminium?
Med undantag för bly, fungerar J-B Weld på aluminium eller VÄLJLIG metallyta. JB Weld är effektiv på aluminium. Om du tror att du kanske vill separera bitarna i framtiden, använd ett mekaniskt fäste.
Är JB Weld starkare än svetsning?
Det ursprungliga JB Weld Aluminium Radiator Cold Weld tvådelade epoxisystemet gjordes speciellt som ett alternativ till svetsning med en brännare. J-B Weld Original bildar en anslutning som är starkare än stål och ger robusta, långvariga reparationer på en mängd olika ytor.
Kylare, precis som alla andra fordonskomponenter, är benägna att försämras, vilket kan resultera i höga reparationskostnader för kylaren. Eftersom kylsystemet är avgörande för ditt fordons hälsa är det bäst att fixa det själv eller låta en professionell bil reparera det så snart som möjligt om det finns ett problem. Om tillämpligt kan användningen av JB Weld Aluminium radiatorsats vara kostnadsbesparande, du måste bara veta hur du gör det rätt.
