En bilaxel är en stång, axel eller en spindel som är byggd under bilens kaross som roterar hjulen. Den håller också större delen av bilens vikt och bibehåller hjulens position i förhållande till varandra. Det spelar en mycket viktig roll i bilens övergripande drift och om den blir skadad kommer hjulen inte att kunna röra sig. Även om bilaxeln är byggd för att vara robust, kan den ibland spricka eller gå sönder när bilen är överbelastad. Dåliga körvanor och felaktiga bärlager kan också leda till problem med bilens axel. Du kommer att veta om din bilaxel ska repareras när du upplever symtom som fettläckage, höga klickljud och klirrande ljud, ovanliga vibrationer eller en bil som inte rör sig framåt.
En bilaxel är en mycket viktig del av bilen eftersom den används för många biloperationer som körning, bromsning och styrning. Som nämnts tidigare, stöder och håller den också majoriteten av bilens vikt samtidigt som hjulen behålls i förhållande till varandra. Men hur fungerar en bilaxel?
En bilaxel är en stålstång som förbinder hjulen och däcken på en bil som är ansvarig för att vrida hjulet när föraren accelererar bilen. Den består av långa klackbultar i ena änden som är monterade på hjulen. Dess motsatta ände ansluter till bilens drivlina som gör att hjulen svänger med motorn.
Det fungerar genom att överföra kraft och vridmoment från din motor till dina hjul. Medan alla dessa operationer pågår bör bilaxeln kunna bära bilens hela vikt, plus passagerare och last om det finns några. Den måste också stå emot de accelererade krafterna från bromsning och körning.
Bilaxeln på en framhjulsdriven bil ansluter framhjulen till drivlinan och motorn med hela framhjulsdriftsystemet som ansluter motorn och transmissionen direkt till differentialväxlarna på framhjulens axel. Det bakhjulsdrivna fordonet har å andra sidan en bilaxel som förbinder de bakre växlarna med transmissionen och drivaxeln. Det gör att kugghjulen i den bakre änden vrider på fordonets hjul när drivaxeln svänger. Rörelsen använder växeldrivningstekniken. Den använder specifika utväxlingsförhållanden för att vrida hjulen på axeln.
När det gäller fordonen fyra gånger fyra är de utrustade med en växeldrift på både fordonets fram- och bakaxel. Dess design gör det möjligt för både fram- och bakhjulen att svänga när det sker en acceleration av motorn. Men eftersom fyra-av-fyra-axeln är designad så här anses den vara en av de mest kostsamma axlarna att reparera.
Bilaxeln har tre olika standardtyper:framaxeln, bakaxeln och axeltappen. Framaxeln finns framtill på bilen. Dess uppgift är att hjälpa till att styra och bearbeta stötar från ojämna vägytor. Det är också den som bär vikten av fordonets främre del. Den består av fyra huvuddelar som inkluderar balken, spårstången, svängtappen och axeltappen. Denna typ av bilaxel är normalt gjord av kolstål eller nickelstål eftersom den måste byggas så tuff som möjligt.
Bakaxeln är installerad mellan differentialen och drivhjulen. Dess uppgift är att leverera eller överföra kraft till drivhjulen. Denna bilaxel kommer i två halvor som är förbundna med differentialen. Varje del kallas också för halvskaftet. Den bakre bilaxeln roterar med hjulen i de flesta bilar. Bilaxlar som roterar med hjulen är allmänt kända som spänningsförande axlar.
Det är känt att axeltappen är en delenhet till bilens framhjul. Med hjälp av kingpins kopplas denna bilaxel till framaxeln. Den här typen av bilaxel vrider sig runt kingpin. Det är en lätt drivning som är monterad i axelbalksöglan som kan hittas och låsas av den koniska saxpinnen.
Det har varit en viss förvirring om en bil har två eller fyra axlar. Det finns människor som tror att en bil har två medan vissa säger att det finns fyra. För att förstå varför det har uppstått en viss förvirring, låt oss ta en tur längs memory lane.
Förr i tiden, när man fortfarande åkte i hästbilar och gamla bilar, förenades hjulen av en axel. Axlarna har alltid låtit hjulen snurra samtidigt som de bär upp fordonets, passagerarnas och lastens vikt. Bilarna runt denna tid var bakhjulsdrivna med bakhjul som behövde fästas på en axel. De fordon som användes vid den tiden hade ett hjulpar för varje axel. Så för varje fyrhjuligt fordon fanns det två axlar.
Men runt 1930-talet uppfanns den oberoende framhjulsupphängningen. Bakhjulsdriften fanns inte längre och bilens framhjul började monteras separat. Detta gjorde att den traditionella axeln försvann för att ge plats åt hjulen monterade på fjäderben och stötdämpare.
Idag är det lite mer komplicerat att avgöra hur många bilaxlar en bil har. Svaret beror på vad du anser vara en axel. Det finns dock många som säger att att räkna hur många hjul din bil har kan hjälpa dig att avgöra hur många axlar den har. Så i princip har en bil fyra axlar eller två par axlar.
Även om en bilaxel är designad och byggd för att vara tuff eller robust eftersom den i allmänhet bär upp bilens, passagerarnas och lastens vikt, är den inte okrossbar. Bilaxeln kan gå sönder eller bli svag med tiden på grund av sin placering, som är under bilen. Eftersom bilaxeln spelar en mycket viktig roll i bilens övergripande funktion måste du se till att den alltid fungerar korrekt.
Några av anledningarna till att en bilaxel blir skadad är:
Du kommer att veta om din bilaxel är i behov av en reparation när du upplever något av dessa problem:
Om du upplever ovanliga bilvibrationer efter att ha kört över ett dåligt potthål eller en oväntad trottoarkant kan du ha en skadad axel. Du kanske märker de ovanliga vibrationerna när du accelererar, bromsar in eller när du svänger eller svänger. Om du också känner vibrationer när du kör i låg hastighet, så är det ett säkert tecken på att din bilaxel har problem.
Om du känner några ovanliga vibrationer när du kör, är det bäst att du får din bil kontrollerad omedelbart eftersom överdrivna vibrationer kan leda till att andra problem uppstår. Det kan också påverka din bils hantering och komfort, och det kan också äventyra din säkerhet. Om problemet verkligen orsakas av en skadad bilaxel måste du byta ut den för att åtgärda problemet.
Om du har en skadad bilaxel kommer din bil att kämpa för att röra sig. Om du lägger den i växel kan du höra ett ovanligt högt klirrande eller ett plötsligt sprutande. Detta kan hända när din bil har riktigt svårt att överföra kraften till hjulen. Det kan uppstå en axelledsskada när du känner att din bil kämpar för att få kraft när den börjar röra på sig. Du kan höra det ovanliga ljudet som kommer från en specifik punkt i dina bilar. Lyssna noga eftersom det kan vara platsen för problemet.
Detta symptom kan också orsakas av ett överföringsfel. För att försäkra dig om att det inte är den som orsakat de ovanliga ljuden, kanske du vill få din bil kontrollerad av en fackman för att få rätt diagnos.
Du kanske också märker några klickande ljud när du vänder bilen. Detta är en indikation på att lederna har lossnat. Klickljudet kan höras på den defekta axelaxelns sida som kan bli högre när du gör snabba eller skarpa svängar.
En bil som inte rör sig framåt är ett av de uppenbara tecknen på att din bilaxel är i behov av reparation eller utbyte. Du kommer att kunna starta din bil, lägga i växeln, varva motorn, men den kommer inte att gå framåt. Detta är en indikation på att din bil har en trasig axel vid eller nära kardanleden. Din bilaxel kan vara böjd eller har spruckit. Problemet måste åtgärdas omedelbart för när detta händer kommer du inte att kunna flytta din bil alls.
Detta problem kan uppstå när du har en skadad bilaxel eller CV-leder. När du har detta problem kan du märka en mycket tydlig vibration i ratten. Vibrationerna kan vara så kraftiga att du och din passagerare kommer att kunna se det.
Rattens vibrationer kan förvärras när du gör en sväng eftersom en felaktig axel eller CV-leder kan få hela axelenheten ur balans. När detta händer måste du stanna och stanna din bil. Din bilaxel kanske inte har misslyckats ännu, men att köra med en vibrerande ratt är mycket farligt. Dessutom blir det svårt att styra din bil ordentligt.
Ett problem med din bilaxel eller CV-led kan leda till att fett stänker över eller under din bil. Du kan också se att det läcker från en stövel. Fettet kan också stänka över din broms i vissa fall. När detta händer kan det förorena din broms och orsaka bromsproblem. Du kan också se revor på dina axelstövlar, vanligtvis nära där dessa stövlar är fastklämda på axeln.
När de upptäcker att deras bilar har en trasig bilaxel vill många veta om en bil fortfarande kan köras även om dess bilaxel är trasig. Svaret är nej. Det är inte säkert att köra en bil med trasig axel. Även om du fortfarande kan köra din bil om dess bilaxlar ännu inte har gått sönder helt, kommer det att vara mycket farligt. Din bilaxel kan misslyckas helt när som helst när du kör.
Tänk på att för att din bil ska kunna köra framåt behöver du två operativa axlar. Det är de som överför kraft, från transmissionen till hjulen för en framhjulsdriven bil, eller från differentialen till hjulen för en bakhjulsdriven bil. Att köra med en trasig bilaxel kan äventyra din säkerhet. Det kan orsaka att andra och farligare problem uppstår om de inte repareras. Du kan tappa kontrollen över din bil som ett resultat. Om du upplever något av symtomen ovan måste du få det kontrollerat för att fastställa axelproblemet och få det reparerat omedelbart.
Bilaxeln har funnits och använts i många, många år. Det är en viktig komponent i en bil så det är bara rätt att du är medveten om dess funktioner. Du måste få dem kontrollerade eller inspekterade regelbundet som en del av ditt bilunderhåll för att säkerställa att den alltid fungerar korrekt. Om bilaxeln blir skadad och du upplever symtomen på en dålig bilaxel, ignorera det inte. Låt det kontrolleras och repareras. Vänta inte tills problemet förvärras. Att ignorera problemet kan leda till att du blir strandsatt på vägen eller ännu värre, att du tappar kontrollen över din bil och orsakar en olycka.
