Rivian har precis blivit den första biltillverkaren att tillverka en elektrisk pickup med Rivian R1T, men det är inte det enda coola med Rivian. Det har inte bara några imponerande specifikationer, utan det har också funktioner som ett minikök och, så småningom, Tank Turn-kapacitet. Med det sagt är Rivian inte färdig med att förnya, och den patenterade nyligen en funktion som heter K-Turn.
Även om både Rivian och Tesla är elbilstillverkare skiljer sig Rivian från Tesla på många sätt. Till exempel gör Rivian många saker som Tesla inte gör än så länge. En av Rivians innovativa idéer har att göra med hur många elmotorer en elbil har. De flesta elmotorer som en Tesla kan komma med är för närvarande tre, och det är för den kommande Cybertrucken. Rivian R1T har fyra.
Det ger inte bara mer kraft och vridmoment till Rivian, utan det tillåter också att R1T har Tank Turn-kapacitet. Eftersom en elmotor driver varje hjul kan R1T vrida två hjul i en annan riktning än de andra två. Dessa innovationer hjälper till att göra Rivian till ett tilltalande val för kunder, men i slutändan har Rivian samma mål som Tesla. Rivian vill ha en koldioxidneutral värld, och dess elbilar är ett steg i den riktningen.
En annan innovation som Rivian har gjort kallas K-Turn mode, enligt MotorTrend. Som namnet antyder bör läget vara till hjälp för förare som behöver göra en k-sväng, som också är känd som en trepunktssväng. Vad K-Turn-läget gör är att dra åt Rivians svängradie så att det kan göra "omöjliga svängar möjliga".
Allt detta är möjligt tack vare att Rivian har fyra elmotorer. I mer tekniska termer sa MotorTrend att K-Turn-läget fungerar genom att göra två saker samtidigt. De främre elmotorerna kommer att ge vridmoment framåt till framhjulen, medan de bakre elmotorerna kommer att ge vridmoment bakåt till bakhjulen.
Samtidigt kommer bakhjulen att förbli "i statisk kontakt med marken", enligt MotorTrend, medan framhjulen kommer att glida i förhållande till marken. Det kan i slutändan tillåta folk att göra några snäva svängar som annars skulle kräva backning. Det är inte helt klart hur förare skulle aktivera K-sväng-läget, och det är också oklart hur det skulle se ut. Men det skulle definitivt vara en ny funktion som kommer att skilja Rivian från förpackningen.
För närvarande är K-Turn-läget bara ett patent, och det är inte heller klart när Rivian-ägare kommer att kunna använda det i sina bilar. Oavsett så har R1T massor av andra coola funktioner som ägare kan använda just nu. Till exempel är R1T en riktigt rymlig lastbil, och den har många lastalternativ. Dess 4,5-fotsbädd kommer att vara där de flesta kommer att lägga sina saker. Men eftersom det är en elektrisk lastbil har Rivian mer utrymme att arbeta med än tidigare.
Det är just därför som R1T också har en rygg och ett lastutrymme som finns under lastbilsflaket. Dessutom har den något som Rivian kallar Gear Tunnel. Den är placerad bakom baksätena och en stor tunnel som folk kan lagra utrustning i. Dessutom kan Gear Tunnel ersättas av ett minikök om folk vill betala en premie för det, det vill säga. Detta minikök kan vara en utmärkt funktion för både campingturer och bakluckefester.
