Ett brev skickat till GMC-återförsäljare och försäljningschefer säger att GM har slutat sälja LM:s 3,0-liters Duramax turbodieselmotor. Ett brev den 27 augusti säger att "tillgängligheten för LM2-dieselmotorn har ändrats till noll." Anledningen är leverantörsbrist.
Återförsäljare uppmuntras att erbjuda de gasdrivna 5,3-liters eller 6,2-liters V8:orna. GM:s 3,0-liters diesel finns i Chevy Silverados, Tahoes och Suburbans; samt GMC Yukon och Sierra, och Cadillac Escalade.
Inga fler detaljer fanns i brevet, som först upptäcktes av The Fast Lane. Eftersom ingenting officiellt har släppts av GM finns det en möjlighet att detta inte är helt legitimt. Så nu kallar vi det ett rykte.
Det finns heller ingen information om hur länge detta kommer att pågå. Om du tittar på GMC-, Chevy- eller Cadillac-webbplatserna är Duramax-dieselmotorn fortfarande listad. Men om du beställer det här alternativet bör du fortfarande få verifiering från återförsäljaren via deras kanaler.
Intressant nog släpper Ford också sin 3,0-liters PowerStroke V6-dieselmotor. Precis som med GM-beslutet finns det ingen fördjupning för varför Ford tar bort det från sin lista över motoralternativ. PowerStroke V6 var först tillgänglig 2018. Om du går till F150-webbplatsen är den fortfarande listad som tillgänglig.
3,0-liters Duramax tillverkas på GM Flint Engine Plant i Flint, Michigan. Den utvecklades ursprungligen av Opel när den var en del av GM 2018. Vissa hänvisar till den som "baby Duramax". Opel tillverkar sina 1,5-liters trecylindriga och 2,0-liters fyrcylindriga motorer från samma grundläggande arkitektur.
Duramax är en rak sex-konfiguration med 277 hk. Det ger 460 lb-ft vridmoment. Smidda stålvevar och stänger finns i den mestadels aluminiummotorn.
Om det finns en nackdel med baby Duramax så är det oljepumpsremmen. För det första är det ett bälte, inte en kedja. För det andra sitter den i ett oljebad. För det tredje måste den bytas vid 150 000 miles. Och det värsta är att för att göra den ändringen måste du släppa överföringen.
Det beror på att remmen är placerad på baksidan av motorblocket. Så om växellådan behöver bytas ut innan 150 000, byt remmen också. Kostnaden för bältet och begränsad servicetid gör att du sparar eftersom transen måste fixas av någon anledning.
På vissa sätt är det liknande för motorer som har kamrem framför. Om du behöver byta kamrem finns vattenpumpen där, så byt ut den. Och om din vattenpump går dåligt byt kuggremmen också.
