Om du vill förhindra att bilmotorn överhettas måste du ha rätt mängd kylvätska som strömmar genom systemet. Även om du inte kan se kylvätskan i kylaren, vet du hur mycket som finns tillgängligt i behållaren. Men hur mycket kylvätska ska det finnas i överströmstanken?
I den här artikeln undersöker vi hur mycket kylvätska du vill ha i bräddtanken. Vi tittar också på flera anledningar till att tanken kan fyllas med för mycket vätska och svämma över. Vår guide ger dig också tips om hur du kontrollerar kylvätskenivåerna och visar dig varför vatten inte bör användas för att fylla på tanken.
Kylvätskebehållaren eller överflödestanken bör fyllas till minst 30 %. På sidan av tanken bör du se markeringslinjer som visar lägsta och högsta nivåer att fylla den till. Helst skulle du lägga det något högre än minimilinjen och hålla ett öga på det.
Det är viktigt att du vet hur du kontrollerar kylvätskenivåerna för att säkerställa att systemet kyler din bilmotor tillräckligt. Med en snabb blick på behållaren kan du se om systemet har tillräckligt med kylvätska.
Minimilinjen kan vara markerad med ett "L" för låg. Det kan också ha ett "F", vilket betyder Full. Om kylvätskan går under L eller minimilinjen måste du lägga till mer. Om den har stigit över F- eller maxlinjen måste du spola ur en del av innehållet. Att köra systemet med för lite eller för mycket kylvätska kan vara farligt i båda riktningarna.
Kylvätska är en vätska som är utformad för att överföra värme från motorn för att förhindra skador. Det förhindrar även frysning i kallare temperaturer.
Överflödestanken spelar en viktig roll i ditt fordons kylsystem. Det är ansvarigt för att hålla kylvätskan som cirkulerar genom systemet.
Medan bilen är igång och motortemperaturen stiger kommer ytterligare kylvätska att flöda in i överflödestanken från motorn. Men när motorn är kall rinner överskottet tillbaka in i motorn. Av denna anledning förändras nivåerna i kylvätsketanken ständigt.
Den mest uppenbara anledningen till att tanken svämmar över är att du fyllt den för högt. Även om det ser normalt ut med bilmotorn avstängd kommer nivåerna att fluktuera när den väl är igång.
Det är viktigt att hålla nivåerna mellan minimi- och maxmarkeringarna. Dessa indikatorer lämnar utrymme för expansion när det finns mer kylvätska i tanken.
Om kylarlocket lossnar eller skadas kommer kylvätskan inte att stanna kvar där den ska. Locket ansvarar för att upprätthålla ett slutet system. Men när locket är dåligt ändras trycket och motorn kan lätt överhettas. En överhettad motor leder till för stora mängder vätska i tanken, vilket gör att den eventuellt svämmar över.
Tack och lov är det inte svårt att byta ut ett trasigt kylarlock. Du måste bara hitta den som är kompatibel med ditt system eftersom den måste byggas för en viss mängd tryck.
En felaktig vattenpump kan sakta ner eller stoppa flödet av kylvätska som kommer in i systemet. När pumpen går sönder eller skadas överhettas motorn. Detta kan inte bara leda till att vätska fyller upp tanken, utan det kan också skapa en läcka runt själva pumpen.
Kostnaden för att byta ut en vattenpump är cirka $400 till $650. Denna kostnad inkluderar både delen och eventuella arbetskostnader.
Termostaten används för att bestämma hur mycket kylvätska som krävs för att sänka motortemperaturen. Om termostaten är defekt kan motorn inte använda rätt information och kylning kanske inte inträffar som den ska. Med oförmågan att reglera vätskan kan tanken svämma över och motorn kan överhettas.
Tack och lov är denna ersättare lite mindre än några av de andra. Du kanske spenderar $150 till $300 för att få en ny termostat installerad.
Om du märker kokande vätske- eller gasbubblor i överflödestanken kan det vara ett stort problem med motorblocket eller cylinderhuvudet. I vissa fall kan det bero på en sprucken huvudpackning, medan det också kan vara ett sprucket block eller huvud.
Tyvärr kräver dessa problem stor motorreparation. I vissa fall kan du behöva en ny motor installerad. Du kan lätt spendera tusentals dollar med antingen en blåst huvudpackning eller ett sprucket block.
Problemet kan också komma från en dålig radiator. Dagens radiatorer är ofta byggda av ett lätt plastmaterial, vilket gör dem mindre hållbara än de en gång var. Äldre radiatorer designades med aluminium och koppar för extra hållbarhet.
Om du har en igensatt kylare kan det leda till för mycket vätska i tanken. För det mesta skulle du spendera cirka $250 till $500 för att få en ny radiator installerad. För att förhindra ytterligare problem vill du byta ut denna viktiga del vid första tecken på slitage.
Det är inte svårt att kontrollera kylvätskenivån. Helst skulle du ta en titt på tanken varannan gaspåfyllning, bara för att vara säker på att allt fungerar som det ska. Här är några grundläggande steg att följa.
Efter att ha fyllt tanken, håll noga koll på nivåerna. Slå på huven då och då bara för att se var saker och ting står. Om du märker att något är fel kan du åtgärda det innan problemet blir större.
Om motorn överhettas och du behöver kyla ner den snabbt, kan vatten användas i ett nafs, men det rekommenderas inte starkt. Den ska bara användas för att ta dig hem.
Vatten innehåller inte samma korrosionsskyddande egenskaper som kylvätska eller frostskyddsmedel har. Den är inte utformad för att fungera i kylsystemet på samma sätt. Du lämnar inte bara systemet sårbart utan detta skydd, utan vattnet kommer att frysa när temperaturen sjunker. Om du kör i vinterväder vill du inte sätta vatten i systemet, eftersom det kan skapa en hel röra av andra problem.
