Det är något omisskännligt med lukten av brinnande kylvätska när du kör bil .
Det är sött. Den har nästan en färg på sin doft, som smaken av en isslam med limesmak. Ändå är aromen inte förknippad med något gott. Det är lukten av bilreparationsräkningar som kommer till dig – du har förmodligen problem med motorn.
Kylvätska, frostskyddsmedel, termostater och oljefilter – allt är en massa jargong för några av oss.
För de insatta finns det dock många uppenbara tecken och symtom på att bilen har problem med att bränna kylvätska. Till exempel är vit rök som kommer från avgaserna eller själva motorn (det kan vara ånga, FYI) tecken på att motorn är varmvatten (kanske bokstavligen).
Temperaturmätaren på fordonets instrumentbräda ger dig också en ledtråd om kylvätska brinner. Om bilen blir varm över den normala nivån är det något mycket fel på fordonet. Det är aldrig normalt att det händer.
Identifiera orsakerna och få hjälp direkt. Om du inte reparerar det här problemet kan du bli strandsatt i fel del av staden.
"Hej, jag måste prata med en mekaniker om min bilbrinnande kylvätska .”
Låter detta som något du kommer att säga snart? Om så är fallet är det bäst att lära sig vad detta betyder exakt.
När du pratar med en mekaniker, även i telefon, hjälper det att känna till bilproblemen i fråga.
Vissa mekaniker har ett dåligt rykte om att dra fördel av människor som inte vet vad de pratar om när de diskuterar nödvändiga reparationer. För dessa människor är det lätt att betala för mycket för tjänster som du inte behöver eller förstår.
De flesta ärliga mekaniker skulle aldrig drömma om att göra detta, men det skadar inte att bli informerad om din bils hälsa innan du tar in den i butiken.
Bonustips: Du kanske känner någon som kan mycket om bilar. Prata med dem om problemen du har innan du pratar med en mekaniker. Fråga dem om du kan dela uppskattningen med dem så att de kan vägleda dig genom processen.
Ännu bättre, om din bilkontakt är tillgänglig, ta dem bara med dig när du hanterar situationen. Ibland kan du spara några dollar om du har någon kunnig vid din sida.
Här är den enkla definitionen av en bil som förbränner kylvätska .
Bilens kylvätska brinner antingen på en het yta och/eller läcker någon gång.
Det finns några tester som en mekaniker kan göra för att se om bilen tappar kylvätska på grund av en läcka. Om inte, kan det finnas ytterligare två orsaker som är ganska vanliga:
Om avgaserna ser ut som en vulkan som böljar vit rök ut i atmosfären, kom ihåg att det inte är en cool specialeffekt – det är ett tecken på motorproblem relaterade till förbränning av kylvätska i bilens motor.
Denna enkla förståelse av problemet borde vara tillräckligt för att guida dig genom ett typiskt samtal med en mekaniker.
När man pratar om en bils kylvätska som brinner , det är en fråga om det är en läcka. På vissa sätt är de ett på samma sätt. Om det finns en läcka brinner det troligen kylvätska någonstans. Om inte, är det fortfarande inte bra!
Kylvätskan bör inte finnas någon annanstans än inom det avsedda systemet. Om den arbetar sig in på platser som den inte borde, kommer den att brinna när den kommer i kontakt med värme.
Ett sätt som folk vet att bilen brinner kylvätska är av den söta och klibbiga lukten av frostskyddsmedel som kommer genom fläktarna i bilhytten.
Var medveten om att detta inte riktigt är normalt. Det är ett tecken på ett allvarligt problem som kräver akut uppmärksamhet.
Bilen kräver kylvätska för att förhindra att motorn överhettas.
Kylvätskan är en blandning av frostskyddsmedel och vatten i förhållandet 1:1. Blandningen hindrar motorn från att frysa och från att bli för varm. Om systemet störs kan motorn lida. I bästa fall tappar du bränsleekonomi. I värsta fall går motorn sönder och går inte att reparera.
Den godisliknande lukten av frostskyddsmedel är ledtråd nummer ett om att bilen bränner kylvätska.
Pölar är en annan ledtråd. Regnbågens färger reflekteras i de små sjöarna av frostskyddsmedel eller kylvätska som samlas under gamla eller trasiga fordon – orange, rosa, aqua, fluorescerande grönt är sannolikt kylvätska.
Ledtråd nummer två om att din bil förbränner kylvätska är den stigande nålen på motorns termometer. Bilen blir varmare och varmare, och det är inte bra. Dra över. Ge bilen lite tid att svalna. Ring en mekaniker och få hjälp!
Lägg märke till att det här rådet säger att STOPPA och VÄNTA tills bilen svalnar. Du bör aldrig öppna motorhuven på en varm bil, särskilt inte en bil som är överhettad. Det kan finnas mycket het ånga som kommer att svälla på ditt ansikte, hals och armar.
Du har redan en överhettad motor; att lägga till allvarliga brännskador i mixen låter inte som den smartaste idén.
20 minuter borde räcka, säger de flesta mekaniker.
När du äntligen skjuter upp huven kan du leta efter läckor eller fläckar. Kontrollera vid kylaren, hotellen och resten av motorn.
En annan orsak kan vara den gamla radiatorkärnan för värmesystemet. Om bilen är unken och rutorna imma hela tiden kan det finnas en läcka i detta system.
Systemet är inte lättillgängligt – så reparationen är egentligen inte av DIY-varianten. Ring en mekaniker för hjälp.
Vissa läckor är inte lätta att upptäcka, men upptäcker de.
Om lukten eller röken fångar din uppmärksamhet, nöj dig inte med en blick på motorn.
Ta bilen till någon som vet vad de gör.
Nuförtiden letar alla efter ett hack – även när det gäller att hantera en bil som brinner kylvätska .
Vissa kylvätskeproblem kan skjutas upp några dagar. Allt beror på hur situationen är under huven.
Till exempel kan en mycket mild läcka behandlas med en ny blandning av kylvätska. Tillsätt lite vatten för att hålla den full. Ännu bättre, skapa den rätta blandningen av 50 % frostskyddsmedel och 50 % vatten. Detta rekommenderas starkt för vintermånaderna.
Om du bara kastar vatten där, kan du vakna till ett fruset system på morgonen.
I Chicago måste du tänka två gånger på att lägga till vanligt gammalt vatten till kylsystemet när du vet att temperaturen är lätt att sjunka.
Vissa människor vet inte att frostskyddsmedel har förändrats över tiden; om de undersöker de senaste nyheterna om bilbrännande kylvätska , då kan denna kunskap vara mycket fördelaktig.
Det gröna frostskyddsmedlet är tillverkat av etylenglykol. Det här är den gamla skolans frostskyddsmedel.
Propylenglykol kommer är vad en mekaniker hittar i de orangea och gula flaskorna.
Den senaste typen kommer i en mängd olika färger som gul, grön, violett och mandarin. Blå flaskor finns också där ute. Förväxla det inte med vindrutespolarvätskan!
Den urgamla frågan, hur mycket kostar det att laga en bil som brinner kylvätska ? Det kan vara en reparation som kostar mindre än $50. Det kan vara något som går i tusental. Allt beror på.
Till exempel, om du själv är mekaniker har du tur. Dessa reparationer kostar ofta inte mycket för delar. De kostar mycket på grund av arbete – något du kan göra själv och spara hundratals (om inte tusentals) dollar.
För den vardagliga Joe som inte har kunskap, verktyg eller ett garage att arbeta i, är svaret att besöka en mekaniker.
Bli inte förvånad över att se en reservdelsräkning som kostar mindre än $100 och arbetskostnad 2-30 gånger så mycket.
Ett av de vanligaste kylvätskerelaterade problemen är en trasig huvudpackning.
När topppackningen blir dålig är det inte den lilla filterliknande delen som gör den dyr. Det är arbetet! Att byta ut det är en komplicerad och tidskrävande process.
Om du har tur är problemet bara kylarslangen. Det kommer att köra den genomsnittliga föraren $40-$70. Shoppa runt för att säkerställa att du får de bästa priserna.
Det är ingen skam att vara kräsen med sin mekaniker när man har tid och resurser att vara det. Om du till exempel ringer tre verkstäder för att få uppskattningar kan du gå till verkstaden med det bästa priset.
Återigen kan du läsa recensioner av verkstäder på Internet för att ta reda på vilket som ger det bästa arbetet eller den bästa kundtjänsten. Ibland, i bilarnas och motorernas värld, får du vad du betalar för.
Begagnade delar och dåligt utförande är i allmänhet inte bra långsiktiga lösningar när din bil brinner olja .
En bil som bränner olja är inte din vän. Du kommer att ha några svåra beslut att fatta.
Färre och färre människor har ens en grundläggande förståelse för hur en bil fungerar nuförtiden. Tidigare hade de flesta hushåll minst en person som inte bara kände bilar tillräckligt bra för att underhålla dem på egen hand utan så bra att de kunde fixa måttliga till allvarliga problem i sitt eget garage.
Dessa dagar är sedan länge borta. Bilden av någon som arbetar på sin egen bilmotor, täckt av fett, medan deras barn håller i ficklampan händer helt enkelt inte som förr. Detta beror på att de flesta bara skickar iväg sin bil till en mekaniker och betalar räkningen när det finns ett problem.
Eller ännu värre, de tar "vänta och se"-metoden. Det är också känt som "kör till totalt fel plan."
Ingen av dessa metoder är en bra idé, även om de kan verka tilltalande.
Problemet är att körning till total misslyckande, även om du planerar att skicka bilen till en skrot efteråt, kommer att få dig att gissa din säkerhet vid varje tur.
Är idag dagen då motorns kylvätskeproblem kommer att göra att bilen inte startar? Var kommer du att vara när motorn äntligen dör?
Om du inte är hemma kommer du att lämnas utanför i kylan när du hanterar en trasig bil - kanske till och med på sidan av Chicagos motorväg. Det är inte säkert!
Om inget av dessa alternativ passar din smak kan du skicka bilen till en lokal skrotuppläggning. Många skrotupplag betalar kontant pengar på plats för gamla bilar – även för bilar som förbränner kylvätska.
Att skicka bilen till skroten kan trots allt vara det mest ansvarsfulla beslutet.
Till exempel, om du kör en bil som egentligen inte skulle sälja för mer än 2 000 USD och du får en uppskattning för att reparera den brinnande kylvätskan som kommer att kosta dig 2 000 USD, kanske det är dags att säga adjö till den gamla bilen.
Det finns vissa fall där detta inte kommer att fungera för människor, men tänk på detta:du kan ta pengarna som skroten betalar dig för den gamla bilen för att finansiera din nästa flytt.
Du kan lägga pengarna på en ny bil (eller en handpenning). Du kan hyra en bil. Du kan börja använda applikationer för åkdelning. Bussen och tåget är gamla beredskapsplatser. Och naturligtvis var dina stövlar gjorda för promenader!
På fullaste allvar, när man har att göra med en bil som förbränner kylvätska, kan det vara det klokaste (och säkraste) beslutet att kassera fordonet i slutet av dagen.
