De mest förbisedda bilunderhållsartiklar du bör känna till

Varje fordon har tillverkarens föreslagna serviceschema, men tyvärr väljer många förare eller bilägare ofta att endast utföra de mest grundläggande underhållstjänsterna för bilar som oljebyten. Antingen vill de inte bli besvärade på grund av tidsbrist eller kostnader, en sak är säker:förbisedda bilunderhållsartiklar kan så småningom innebära dyrare bilproblem när problem kunde ha förhindrats. I den här artikeln kommer vi att diskutera ingående de vanliga förbisedda bilunderhållsartiklarna.

Vilket vanligt fordonsunderhåll förbises ofta?

• Spolning av bromsvätskan

Hygroskopisk innebär att bromsvätska drar till sig och absorberar fukt. Även i ett tätat bromssystem kan bromsvätskan absorbera fukt från omgivningen, vilket sänker bromsvätskans koktemperatur och utsätter det hydrauliska bromssystemet för risk för rost och korrosion. De flesta bromsvätskespolningsintervall anges av tillverkaren. Om din tillverkare inte specificerar, eller om de gör det, rekommenderar vi att du gör det vart tredje år eller 36 000 miles, beroende på vad som inträffar först.

• Sändning

En av de förbisedda bilunderhållsartiklarna är transmissionen i ditt fordon. Denna viktiga bilkomponent hjälper till att få motorn att "sätta i växel" medan du kör. Oavsett om du har en automatisk eller manuell växellåda måste du följa tillverkarens riktlinjer och få växellådan reparerad vid behov. Rutinunderhåll på de flesta fordon innebär att demontera transmissionen, byta eller rengöra filtret, inspektera och rengöra pannan och fylla på vätskan.

Rutinunderhåll kan ibland avslöja tecken på djupare problem som, om de åtgärdas snabbt, kan spara pengar på lång sikt. Tillverkarens rekommenderade frekvens för service, särskilt när det gäller rengöring av transmissionsvätska, kommer att anges i ditt fordons manual.

Ditt fordons motor får all ära för kraften, men du skulle inte kunna röra dig utan din växellåda. Oavsett om din bil har en automatisk, en kontinuerligt variabel växellåda (CVT) eller en manuell växellåda, har den vätska som måste bytas ut regelbundet.

Biltillverkarna började marknadsföra bilar med "livstidsväxellådsvätska" som aldrig behövde bytas för att få deras fordon att framstå som låga underhållsbehov. Om något låter för bra för att vara sant så är det förmodligen det. Moderna växellådor arbetar hårdare och i tätare motorrum med mindre ventilation än sina föregångare, vilket gör att deras vätska försämras med tiden. Efter 100 000 miles hade bilar som använde "livstidstransmissionsvätska" en högre frekvens av transmissionsfel. Det rekommenderas att du byter transmissionsolja var 60 000 mil, ger eller tar några tusen mil, om du vill att din transmission ska hålla.

• Spolning av kylvätskan

Kylvätska, precis som automatisk transmissionsolja, marknadsförs ofta som en "livstidsvätska". Återigen, detta är inte helt korrekt. Vid rutinmässig användning försämras kylvätskan och pH-balansen blir mindre än optimal, vilket gör att kylvätskan skadar delar av kylsystemet eller motorn. Att byta eller spola kylvätskan var 40 000-60 000 miles är en anständig period. Detta bör hjälpa till att upprätthålla en normal pH-balans i kylvätskan, vilket kommer att hålla ditt kylsystem friskt.

• Underhåll av bromssystem

En annan av de mest förbisedda bilunderhållsartiklarna är underhåll av bromssystem. Bromsarna är den mest avgörande säkerhetsfunktionen på alla fordon. Tänk på vad som skulle hända om bromsarna inte reagerade när du tryckte ned den horisontella pedalen mot golvet för att undvika en olycka. Begär en kontroll från din mekaniker under rutinmässigt autounderhåll om du vill att denna viktiga komponent ska fortsätta bromsa (istället för att gå sönder). När bromsbeläggen blir för slitna måste de bytas ut och bromsok och rotorer (delarna som klämmer och delarna som kläms) måste servas regelbundet.

• Luftkonditionering

Vissa kanske tror att fordonsluftkonditionering är en "valfri" funktion." Dessa individer lever uppenbarligen inte i områden med höga temperaturer, där innertemperaturen i en bil parkerad i solen kan nå över 150 grader på bara 15 minuter. Precis som i Arizona skulle du inte bli förvånad när invånarna börjar köra med ugnsvantar på sig. A/C är inte en lyx för förare i heta områden; det är en nödvändighet. Att låta ditt luftkonditioneringssystem inspekteras av en utbildad mekaniker en eller två gånger om året kommer att hjälpa till att säkerställa att din kylning alltid är i gott skick.

Att sitta och inte göra något är något av det värsta ditt kylsystem kan göra. Som ett resultat rekommenderar de flesta tillverkare att du kör din luftkonditionering under korta perioder minst en gång i månaden, även på vintern. Ställ bara in temperaturen på HEAT och slå på systemet. Detta hjälper till att hålla de inre delarna smorda och garanterar att din luftkonditionering är redo att användas när sommaren kommer. En varm dag, om luftkonditioneringen tar lång tid att kyla din bils interiör, eller om den inte svalnar alls, bör du få den undersökt av en skicklig mekaniker.

• Inriktning av hjulen

Att hålla din bil eller lastbils hjul i linje kan göra det lättare att köra. Dessutom kommer bra inriktning att förlänga livslängden på dina däck, förbättra bromsarnas effektivitet och förbättra den övergripande säkerheten. Det är en bra idé att undersöka fordonstillverkarens rekommenderade bilunderhållsschema, men de flesta biltillverkare rekommenderar att hjulinställningen kontrolleras var 20 000 till 30 000 mil.

Kostnaden beror på fordonets storlek och om du behöver en två- eller fyrhjulsinställning. Det är värt att notera att att få ditt fordon justerat kan avslöja andra svårigheter, som problem med styrningen eller bromssystemen. Som ett resultat av detta är det avgörande för ditt fordons övergripande säkerhet och trafiksäkerhet att vara uppmärksam på tecken på dålig uppriktning.

• Kabinluftfilter

Kabinluftfilter har till uppgift att filtrera luften som kommer in i fordonets passagerarutrymme från utsidan. Vissa fordon har ett enkelt partikelfilter som tar bort damm och pollen från luften, medan andra har ett aktivt kolfilter som inte bara tar bort damm och pollen utan även lukter och föroreningar. Kostnaden för att byta ut dessa filter är vanligtvis låg, och de kan avsevärt förbättra kvaliteten på luften du andas i din bil, vilket gör dem till en värdefull investering.

• Ventiljusteringar

Slutligen ingår ventiljusteringar i listan över förbisedda bilunderhållsartiklar. Trots det faktum att de flesta nuvarande bilar har hydrauliska ventillyftare som justeras automatiskt, finns det fortfarande ett stort antal fordon på vägen som har mekaniska ventillyftare. Dessa lyftare kräver regelbundna inspektioner och vid behov modifieringar. I bästa fall kan körning av ventiler för tätt eller för slak resultera i förlust av kraft och effektivitet. Och i värsta fall kan den få allvarliga skador på motorn, som en bränd ventil.

• Byte av smörjmedel för axelväxel

Vilken nytta kommer motorn och transmissionen att ha utan axelns rörliga kraft till hjulen? En annan av de förbisedda bilunderhållsartiklarna är axlarna. Dina axlar, växlar och lager behöver alla smörjas, särskilt om du använder ditt fordon för att dra, dra eller köra i höga mellanstatliga hastigheter.

Eftersom dina axlar inte har ett filter att byta är det enkelt att tömma vätskan. Du kan antingen ta bort differentialkåpan för att inspektera den eller använda vakuumutrustning för att ta bort all olja från differentialen. Få ut så mycket vätska som möjligt i vilket scenario som helst.

• Rengöring av bränsleinsprutare

Sedan mitten av 1980-talet har bränsleinsprutning varit standard på fordon och bränsleinsprutare har börjat täppa till. Förgasare är mer förlåtande mot skräp i bränslesystemet, men även en liten mängd material kommer att klämma sprutmunstyckena i bränsleinsprutare. Allt eftersom tekniken går framåt, bränsletryck, förbränningstryck och direktinsprutning, måste ditt bränslesystem förbli rent för att bibehålla maximal effektivitet samtidigt som det förhindrar att avlagringar bildas. Tillåt inga kompromisser när det gäller kraft, gasrespons, bränsleekonomi eller körbarhet.

• Byta tändstift

För att köra kräver en motor bara bränsle, luft och gnista, allt i rätt proportioner. Tändstiften, eller glödstiften i fallet med en dieselmotor, är det som antänder bränsle/luftblandningen inuti motorns förbränningskammare. Pluggarna försämras vid vanlig användning, oavsett motortyp. Extremt arbete, som dragning eller racing, kan påskynda processen. Din bruksanvisning eller originalservicemanual bör också ange när eller hur ofta de ska bytas ut.

• Rengöring av batteriterminaler

Dina batteripoler blir orena eller korroderade med tiden till följd av smuts och slam under huven. De förlorar ofta förmågan att överföra elektricitet från batteriet till startmotorn, och det händer alltid när du minst anar det. Du sätter dig i din bil, vrider om nyckeln och hör det utmattade surret från en startmotor som inte verkar komma igång. Det är möjligt att problemet inte är ett urladdat batteri, utan snarare orena anslutningar. Enkla verktyg kan erhållas från en lokal bildelarbutik eller en onlineleverantör för att rengöra terminalerna snabbt.

Vilka är de 10 grundläggande bilreparationer som alla borde känna till?

1. Att byta ett punkterat däck – att få eller lägga märke till ett punkterat däck mitt i bilen är något nästan alla förare kommer att uppleva. Och vilken nytta är ett reservdäck om du inte vet hur du själv byter ett punkterat däck.

1. Att byta tändstift – en mycket viktig bilkomponent som hjälper till att tända bensinen för att driva ditt fordon. Denna bilreparation är lätt att göra. Leta bara upp ditt tändstift, koppla loss tändstiftskabeln, ta bort det gamla tändstiftet, byt ut det och anslut kabeln igen.

1. Byte av ditt bilbatteri – Även om dina alternativ kan vara begränsade om din bil dör på vägen, kan du komma igång med ett byte hemma. Börja med att ta bort eventuellt skydd från det urladdade eller döende batteriet, ta bort minuskablarna, skjut bort klämman från batteripolen, koppla loss den positiva kabelklämman, ta bort alla skruvar, byt ut det gamla batteriet och anslut alla kabelklämmor igen.

1. Byta huvud- eller bakljus –  Den här bilreparationen bör slutföras så snart som möjligt eftersom det är olagligt att köra med en trasig baklykta eller strålkastare. Så du måste verkligen veta hur du gör denna bilreparation själv. Svårighetsgraden för att byta huvud- eller bakljus varierar beroende på bilmodell.

1. Byta torkarblad – Torkarbladen är gjorda av gummi, så efter några månader av att torka av snö, regn och damm från vindrutan kommer de gradvis att slitas ut. Du kan få dem utbytta på en mekanikerverkstad, men det är lika enkelt att göra det själv. För de allra flesta bilar på vägen är installationsproceduren densamma.

1. Byta ut dina luftfilter – En gång var 30 000 mil är detta ett obligatoriskt ansvar. Öppna helt enkelt huven, lokalisera luftfilterenheten, ta bort luftfilterkåpan, ta bort det förbrukade filtret och rengör höljet, sätt tillbaka locket och sätt i det nya filtret.

1. Bromsbelägg – ett livräddande underhållssteg som kräver tålamod och precision.

1. Hurstarta en bil – när ditt batteri ser ut att ta slut och din bil går sönder mitt under en resa, måste du veta hur du hoppar över din bil. Startkablar och ett andra fordon krävs.

1. Kontrollera oljenivå och oljebyte – Gör det själv istället för att gå till teknikern för ditt nästa oljebyte. Att byta olja hemma kan vara skrämmande i början, men när du väl har fått kläm på det är det bara rutinmässigt bilunderhåll som du sparar pengar på.

1. Kontrollera däckens mönsterdjup – köp dig en mönsterdjupsmätare. Den kostar bara några få dollar och är helt pålitlig. Mät mönsterdjupet 1 tum från varje kant och mittmönsterdjupet. Alla borde vara likadana. Din bil kan vara ur linje om den inte är det.

Även om det finns vissa aspekter av din bil som inte behöver mycket uppmärksamhet på regelbunden basis, reagerar dessa nyckelsystem, som har en tendens att bli förbisedda bilunderhållsartiklar, på slitage på ett progressivt sätt, vilket orsakar betydande förändringar i din bil över tid om de inte korrigeras.