Oljebyten bör utföras regelbundet för att hålla motorn igång bra. Normalt behöver inte avtappningspluggen bytas ut, men avtappningspluggens packning bör bytas ut vid varje oljebyte. Men när tillverkare försöker sänka kostnader och vikt, byggs fler avtappningspluggar av mjuka metaller som aluminium, så nu är det mer troligt att folk kommer på sig själva att säga:"Jag har en avtappad oljeavtappningsplugg." Den mjuka metallen i avtappningspluggarna kan nu lätt tas bort om du eller din mekaniker inte är försiktiga även under normalt underhåll. I den här artikeln kommer vi att diskutera bästa praxis för att undvika en avskalad oljeavtappningsplugg och vad dina alternativ är för reparation om du befinner dig med en redan avskalad oljeavtappningsplugg.
Innan vi diskuterar ditt problem när vi vet, "Jag har en avtappad oljeavtappningsplugg," låt oss först definiera vad en oljeavtappningsplugg är och vad den gör. Denna komponent i fordonet utför en underskattad men kritisk funktion. Som ett resultat av detta är betydelsen av oljeavtappningspluggen sällan uppskattad.
Oljeavtappningspluggen på din bil finns på botten eller sidan av oljetråget. På grund av de ständiga effekterna av tryck som utövas inuti fordonets vevhus och själva gravitationen, förhindrar pluggen att motorns smörjning rinner ut.
Oljeavtappningspluggen på en bil är vanligtvis lätt att hitta. Detta beror på det faktum att det normalt finns i botten av oljetråget, som är fäst vid botten av fordonets motor. (Som en sidoanteckning bör du kontrollera din bils oljenivåer regelbundet!) Eftersom pluggen inte alltid är på undersidan, vill du kontrollera sidan – det är där den kommer att vara för det mesta . Den är mer skyddad på den här platsen från skador som orsakats av att gnugga mot ett hål eller till och med köra över ett farthinder.
Att hitta avloppsstoppet och komma till det är dock inte samma sak. Pluggar kan placeras mot motor- eller chassikomponenter, vilket gör dem svåra att komma åt utan rätt verktyg.
När du kommer på dig själv med att säga, "Jag har en avskalad oljeavtappningsplugg", finns det ett av två tillstånd som vanligtvis beskrivs av termen "avskalad" oljeavtappningsplugg. Dessa problem skiljer sig från varandra när det gäller sammanhang och genomförbara lösningar. Skador på gängorna i ett oljetrågs dräneringshål är det första av dessa problem. En avtappningsplugg (eller oljetrågsbult) kan inte användas ordentligt på grund av denna skada.
Detta problem leder ofta till kontinuerligt oljeläckage och bör åtgärdas så snart som möjligt. Olja krävs för att din motor ska fungera korrekt. En långsamt läckande avtappningsplugg släpper in föroreningar i motorn, vilket kan orsaka inre skador, men det stora problemet är vad som händer om ett oljetråg tillåts rinna till farligt låga nivåer eller helt tom. Motorn kommer snabbt att gå sönder om det inte finns tillräckligt med olja, eftersom friktion gör att värme byggs upp och rörliga komponenter fastnar och går sönder.
Gängorna på en avtappningsplugg eller ett oljetråg är vanligtvis avskalade som ett resultat av tidigare överdragning. Alla avtappningspluggar har ett vridmoment som bör följas vid återinstallation. Skador på gängorna på en avtappningsplugg eller oljetråg kan uppstå om detta vridmomentvärde ignoreras och överdragning sker.
Den andra frågan, ofta kallad en "avskalad dräneringsplugg", hänför sig till att det sexkantiga huvudet på en dräneringsplugg rundas av. Detta förhindrar lämplig applicering av en skiftnyckel eller hylsa på en dräneringspropp under borttagning. Som ett resultat kan den gamla oljan inte tömmas från en motors vevhus. Innan ett oljebyte kan slutföras måste detta problem lösas.
På dagens fordon är en avtappad oljetrågsplugg ett relativt utbrett problem. Oljetråg av stål var vanliga i bilar och lastbilar som byggdes på 1980- och 1990-talen, och de var gjorda av tjockt, robust stål som sällan skrapades bort. Som nämnts används oljetråg i aluminium nu ofta i dagens bilar. Eftersom aluminium är en större värmeledare än stål, kan det hjälpa till att hålla din motorolja kall medan den väntar i sumpen, redo att göra en ny resa runt motorn. Aluminium är också lättare än stål, så det kan hjälpa till med hantering och bränsleeffektivitet genom att raka några pund av en motors vikt.
Nackdelen med aluminium är att det är lättare att förstöra gängor eftersom en bult av jämförbar storlek i aluminium håller betydligt mindre vridmoment. Ventilkåpor eller insugsgrenrör som bultar fast i aluminiumhuvuden, eller oljetrågsavtappningspluggar som träs in i aluminiumoljetråg, är de vanligaste områdena i en motor där detta händer.
"Jag har en avskalad oljeavtappningsplugg," sker genom att dra åt för hårt, ett vanligt sätt att skada en plugg. En annan är korsgängning och båda kommer att orsaka kaos på gängstrukturen och avståndet på pannan, bulten eller båda. När en plugg inte sätts rakt till att börja med och sedan tvingas fram hela vägen kallas det korsgängning. Överdragning inträffar när ett elverktyg eller överdriven kraft används för att skruva in pluggen.
Även om det är omöjligt att förhindra att en dräneringsplugg skadas orsakad av ett fordons tidigare ägare, finns det några åtgärder du kan vidta för att undvika att skapa sådana skador själv. Möjligheten att ta bort en dräneringspropp minskar praktiskt taget om dessa kritiska proceduröverväganden följs.
Så hur undviker du att dessa saker händer? Först måste du rengöra pluggen och gängorna och inspektera för tecken på skador innan du installerar. Byt ut bulten om någon hittas, liksom packningen eller brickan som hindrar bulten från att träs för långt in. Dra sedan åt den för hand så mycket du kan - detta bör vara större delen av vägen. Om du möter tidigt motstånd, finns det en stor möjlighet att du tar av trådarna om du tvingar den. Använd slutligen de nödvändiga verktygen för att vrida till spec.
Den första av dessa försiktighetsåtgärder är att byta ut din olja med en skiftnyckel eller hylsa av lämplig storlek. Det sexkantiga huvudet på en dräneringspropp är avsevärt mindre sannolikt att rundas av om detta görs. Information om storleken på avloppspluggen för ett visst fordon kan vanligtvis erhållas på Internet eller genom att kontrollera en tillverkarspecifik servicemanual.
När du drar åt avtappningspluggen på en bil är det också viktigt att följa vridmomentspecifikationerna. Detta minskar drastiskt risken för att skada din motors avtappningsplugg eller oljetrågets gängor. En momentnyckel kan användas för att undvika övervridning samtidigt som man säkerställer att avtappningspluggen inte lämnas lös på något sätt.
Som tidigare nämnts när du kommer på dig själv att säga, "Jag har en avtappad oljeavtappningsplugg" som ofta används för att beteckna två separata problem. Förfarandena för att lösa dessa två problem är också distinkta. Men med tid och en stadig hand kan båda utfallen kontrolleras.
Skadans svårighetsgrad avgör dina reparationsalternativ. Du kanske kan komma undan med att knacka i hålet i pannan och jaga gängorna om det bara finns några skadade gängor.
Att vrida en dräneringspropp moturs med en skiftnyckel eller hylsa är ett vanligt sätt att ta bort en med avskalade gängor. Det kan dock krävas en blygsam mängd utåtriktad tryckning på själva pluggen för att koppla in eventuella restgängor.
Om huvudet på den avskalade avtappningspluggen ligger i linje med kroppen på din motors oljetråg, snurra pluggen moturs samtidigt som du drar utåt med en kanallåstång. Även under mindre än idealiska omständigheter kommer denna procedur vanligtvis att räcka för att ta bort föremålet.
Avlägsnandet av en avtappningsplugg med ett rundat huvud kräver användning av ett speciellt uttag som kallas bultavdragare, som har spiralformade inre spår. En av de bättre uppsättningarna är gjorda av Irwin Tools, och det är rimligt prissatt.
Med användning av en död hammare kan ett uttag av detta slag lätt stämplas på huvudet på en sådan avtappningsplugg. De inre skårorna på hylsan kommer att bita i huvudet på en avrundad bult, vilket underlättar utdragningen.
En oljetrågs dräneringshål kan bli avskalad i vissa fall, vilket gör det omöjligt att dra åt motorns avtappningsplugg ordentligt. Detta kan vara oroande, vilket gör att många bilister oroar sig för vad som verkar vara ett olösligt problem. Lyckligtvis kan en reparationssats för oljeavtappningsplugg av hög kvalitet vanligtvis lösa sådana problem.
Reparationssatser för oljeavtappningsplugg tar bort alla överblivna skadade gängor i ett oljetrågs dräneringshål innan du gängar om det för att ta en något större plugg. Denna process, när den görs på rätt sätt, tillåter att en ny avtappningsplugg installeras på samma sätt som fordonets originalplugg. Detta eliminerar behovet av att köpa och installera ett nytt oljetråg, vilket sparar både tid och pengar.
Om du skulle fråga hur man använder en reparationssats för oljeavtappningsplugg, här är några steg och riktlinjer:
En brotschbit ingår i många reparationssatser för oljeavtappningspluggar, vilket eliminerar eventuella befintliga gängor. Detta skapar en ny yta på vilken en ny avtappningsplugg kan knackas på plats.
Efter det kommer en kran av specifik storlek att träs in i oljetrågets dräneringshål med försiktighet. Detta skapar nya gängor som en förstorad dräneringsplugg kommer att haka fast i. En kran av detta slag roteras vanligtvis flera gånger medurs innan den roteras 1-2 gånger i motsatt riktning. Denna procedur kommer att fortsätta tills kranen har runnit genom oljetrågets dräneringshål till dess fulla djup.
När du har knackat en ny uppsättning gängor i oljetrågets dräneringshål, ta en stund att utvärdera ditt praktiska jobb. Se till att alla trådar skärs jämnt och att det inte finns några metallspån på dem.
Innan du installerar en ny avtappningsplugg är det vanligtvis en bra idé att spola 12 liter olja genom fordonets motor efter att ha tejpat igen oljetrågets dräneringshål. Den stora majoriteten av metallspån som normalt skulle cirkulera i din motorolja kommer att elimineras.
Du ska nu trä en ny avtappningsplugg i det nyligen gängade avtappningshålet i din oljetråg. När du drar åt denna plugg för första gången, var noga med att inspektera den för eventuella avvikelser.
Kontrollera om det finns läckor efter att du har fyllt på din motors vevhus med färsk olja för att säkerställa att din reparation integritet. Om inga läckor uppstår, starta din motor och kontrollera efter läckor en gång till. Efter att ha kört din bil en kort sträcka bör du upprepa denna inspektion. Om ditt oljetråg och avtappningsplugg fortfarande är torra efter en kort provkörning, finns det ingen anledning att förvänta sig några ytterligare problem.
Vi vet alla att en bils motor behöver olja för att fungera korrekt, och ett långsamt läckande dräneringsstopp gör att föroreningar kan komma in i motorn och orsaka inre skador. Men om fordonets oljetråg snabbt sjunker till farligt låga nivåer eller är helt tom, på grund av en avskalad oljeavtappningsplugg, finns det mycket allvarligare problem du kan förvänta dig.
Så så fort du märker att du säger "Jag har en avtappningsplugg för olja" måste du vara proaktiv. Så fort du upptäcker en läcka på grund av en avskalad oljeavtappningsplugg, ignorera den inte.
