Jag kan fortfarande minnas dagen då jag lärde mig att köra ett stickskifte. Min pappa och jag letade efter en bil till min sextonde födelsedag. Jag hade ögonen på en röd Isuzu Hombre (det stämmer, märket på min första bil var det spanska ordet för "man"). Enda problemet? Den hade en manuell växellåda, och jag visste bara hur man kör automat.
"Inga problem", sa min pappa.
Han fick nycklarna av försäljaren och vi åkte på en provtur. Min pappa drog in på en kyrkogård som hade en stor, tom väg som slingrade sig över hela tomten. Han stannade bilen, stängde av den och gick ut.
"Okej, Brett-os. Din tur.”
Så började min invigning i den höga konsten att köra med stickskift.
Jag stannade av första gången jag försökte få igång bilen. Sedan andra gången. Och så en tredje gång. Min pappa satt bara där och skrattade tyst för sig själv samtidigt som han kom med några faderliga tips. Till slut, på fjärde försöket, fick jag igång den lilla lastbilen. När min pappa såg att jag kunde stanna och starta Hombre konsekvent och växla utan att slipa kopplingen, gav han okej att jag skulle hämta lastbilen. Och jag gick och slingrade in i min nya frihet.
Det har gått över ett decennium sedan jag först lärde mig att köra stick, och jag åker fortfarande på USA:s motorvägar och vägar på samma sätt. Men antalet av mina växlingsbröder är få; efter att Oldsmobile introducerade den första automatiska växellådan 1940 tog antalet manuella fordon på vägen ett brant dyk och har under de senaste åren endast representerat cirka 4 % av den årliga bilförsäljningen i USA. (Intressant nog steg försäljningen av manualer under första kvartalet 2012 med 3 %, vilket kanske signalerar en liten comeback). Även om våra siffror kan vara få, finns det flera anledningar till att du bör överväga att gå med i våra led.
Du vet aldrig när du behöver veta hur. Har din vän blivit berusad och du behöver köra hem honom och hans gamla Ford "tre på trädet" Bronco? Behöver du låna en kompis bil, och den enda tillgängliga har en manuell växellåda? Hur är det med att hyra en bil utomlands? Bilar med manuell växellåda är mycket vanligare internationellt än i USA, så automater är inte alltid tillgängliga, och om de är det mycket dyrare.
Att veta hur man kör pinne betyder att du aldrig kommer att fångas platt, kopplingsskygg i en kläm. En man som vet hur man kör en bil med standardväxellåda kan också enkelt köra automat, men det omvända är inte sant. Bättre att veta det och inte behöva det, än att behöva det och inte veta det.
Bilar med manuell växellåda är i allmänhet billigare än automatiska. Eftersom väldigt få människor idag vet hur man kör ett stickskifte är efterfrågan låg på dem. Detta kan vara irriterande om du letar efter en specifik bilmodell med manuell växellåda och den inte erbjuds. Men uppsidan är att fordon med manuell växellåda ofta har lägre priser än sina automatiska motsvarigheter, och den svaga efterfrågan på dem kan vara ett förhandlingsmärke när du köper begagnat. De tenderar att sitta kvar längre, så säg till säljaren att du mer än gärna tar den ensamma manualen ur händerna på dem om de sänker priset ytterligare.
Så du inte hoppar in i en "lånad" flyktbil som du inte kan köra. Eftersom en manuell växellåda kan fungera som ett möjligt tjuvavskräckande.
Fordon med manuell växellåda får i allmänhet bättre bensinkörning. Att veta hur man kör en standard kommer inte bara att spara pengar när du köper din bil, det kan också spara pengar i flera år efter, eftersom de vanligtvis får bättre bensinkörning än sina automatiska kusiner. Även om det är sant att den senaste automatiken har täppt till detta gap, och några modeller kan till och med slå sina manuella motsvarigheter, har manualer fortfarande fördelen; Konsumentrapporter fann att ett stickskifte i genomsnitt kan förbättra bensinkörningen med 2 till 5 miles per gallon. Med så höga bensinpriser som de är, hjälper varje liten besparing.
Du kan ibland tryckstarta en bil med manuell växellåda med urladdat batteri. Om du har ett urladdat batteri, men inga startkablar, kan du ofta få bilar med manuell växellåda, särskilt äldre modeller, som går med den gamla goda push-starten.
Vissa riktigt coola bilar kommer bara med manuell växellåda. Om du någon gång bestämmer dig för att köpa en veteransportbil och fixa den, kommer det att avsevärt utöka ditt urval av fordon att veta hur man kör sticka. Och om du någonsin vinner en tävling där priset är en Aston Martin V12 Vantage eller en Ford Shelby GT500, är det bättre att du vet hur man kör sticka. Dessa bilar kommer bara med manuell växellåda, och det finns otaliga andra avancerade och lyxiga sportbilar som bara är standardväxellåda. Varför? Eftersom killar som är villiga att släppa något seriöst mynt på sådana fordon tenderar att vilja ha hela körupplevelsen, det vill säga...
Körstav är helt enkelt roligare! Om du bara har kört med automatisk växellåda hela ditt liv, vet du inte vad roligt du har saknat. Att köra en automat känns passivt och konstgjort – som att du bara pekar eller styrning bilen istället för att kontrollera Det. Med en manual känner du faktiskt att du är en del av bilen, och du är anpassad till dess vibrationer och ljud. Dessutom är manuella växellådor proaktiva istället för reaktiv – du kommer in i den växel du behöver istället för att vänta på att den automatiska tranny ska leta efter den rätta.
Visst, den här roliga faktorn dämpas om du kör det mesta av din körning i stop-and-go-trafik eller i en stad med enorma kullar. Men när de väl går manuellt går många killar aldrig tillbaka, eftersom automatik verkar vara en snoozefest i jämförelse.
Pedalerna:koppling, broms, gas. Kopplingspedalen – frånvarande på din automatväxelbil – är pedalen längst till vänster. Du trycker på kopplingspedalen när du växlar upp eller ner. Mer om växling på en minut.
Bromsen är pedalen i mitten; den används för, ja, bromsning.
Pedalen längst till höger är gasen. Fungerar precis som din gaspedal på din automatiska växellåda.
En av de saker som stör folk när man kör ett stick shift för första gången är tillägget av den kopplingspedalen eftersom du nu måste använda BÅDA fötterna när du kör – inte bara din högra fot. Du kommer att använda din vänster fot för att trycka på kopplingen och din höger fot för att trycka på broms- och gaspedalen .
Växelväxeln. Din växelreglage gör just det - den växlar växlarna på din växellåda. De flesta moderna fordon med manuell växellåda har sex växlar:först till femte växlarna och sedan backväxeln. På vredet på växeln hittar du ett diagram som visar vilket läge växeln måste vara i för att lägga i varje växel.
Den varvräknare . Varvräknaren är en mätare på din instrumentbräda som visar hur många varv per minut din motors vevaxel går. När du börjar köra ett stick shift är varvräknaren ett bra sätt att hjälpa dig att avgöra när du ska växla upp eller ner. Generellt bör du växla upp när varvräknaren är runt "3" eller 3 000 rpm; växla ner när varvräknaren är runt "1" eller 1 000 rpm. Efter lite erfarenhet av att köra ett stick shift, kommer du att kunna ta reda på när du ska växla genom hur din motor låter och "känns". Mer om det nedan.
En liten notering innan du går in i mekaniken med körspö:Jag rekommenderar starkt att du övar på det vi ska förklara med bilen avstängd och parkeringsbromsen åtdragen. Det ger dig en chans att få en känsla för hur växlarna kopplas in och ur och hur mycket kraft eller motstånd kopplingen har. Det låter dig också bli bekväm med den allmänna kroppsmekaniken att flytta växeln och trycka på pedalerna med båda fötterna mot bara en. Så efter att du läst instruktionerna och innan du sätter på bilen, öva på att gå igenom växlingsrörelserna.
Förmodligen den svåraste och mest skrämmande delen av att köra en stick shift är faktiskt att få bilen att gå på första växeln. Det tar ett tag att ta reda på hur mycket du behöver trycka ner gasen och hur långsamt du behöver koppla ur kopplingen för att växlarna i din bil ska fånga och komma i rörelse. För att förhindra all frustration och självförvållat våld, acceptera redan från början att du kommer att stoppa bilen. Det är okej. Allt är en del av invigningen i den manuella växlingens brödraskap. De goda nyheterna är dock att när du väl får igång bilen är det superenkelt att växla.
Låt oss få den här bilen i rullning.
Öva på en tom parkeringsplats. Du kommer att stanna och lura bilen, så öva där det inte finns någon trafik och där du har en plan yta. Tomma parkeringsplatser är den perfekta träningsplatsen för stickskift. Det är också en bra idé att ha någon i passagerarsätet som vet hur man kör manuellt så att de kan ge tips.
Tryck in kopplings- och bromspedalen och starta bilen. För att starta en bil med manuell växellåda måste du alltid trycka på kopplingen medan du vrider på tändningslåset. Även om du inte behöver ha foten på bromsen för att starta bilen (som du gör med en automatisk växellåda), är det en bra vana att behålla.
Slå på bilen med kopplingspedalen nedtryckt med vänster fot och höger fot nedtryckt på bromsen.
Sätt bilen i 1:ans växel. Om den inte redan är det, skjut växeln till 1:ans växel. Om det bara är en sak du får av det jag ska förklara, låt det vara detta: växla aldrig växel utan att trampa ner kopplingspedalen helt. Om du inte gör det medan bilen är på kommer det att resultera i ett fruktansvärt malande ljud och du gör regelbundna resor (och betalningar) till växellådan. Så se till att din fot fortfarande trycker ner kopplingspedalen hela vägen innan du växlar till 1:ans växel.
För att sätta bilen i 1 st växel, använd din högra hand för att flytta växeln uppåt och till vänster.
Se till att växeln är helt ilagd. Hur vet du när den är helt inkopplad? Du kommer att kunna känna det och se det – växeln ska sitta på plats när du tar bort handen från växelspaken.
Håll kopplingspedalen och bromsen nedtryckta. Ta inte vänster fot från kopplingen ännu, annars stannar du av. Håll bromsen nedtryckt också.
Flytta din högra fot från bromsen och upp på gaspedalen. Börja samtidigt släppa kopplingen med vänster fot. Det här är den knepiga delen när du först lär dig. Ta din högra fot från bromsen, flytta den till gaspedalen och börja trycka på den... samtidigt som du sakta släpper upp kopplingspedalen med vänster fot. Du vill inte sluta trycka på gasen med höger fot medan du gör detta, annars stannar du. Håll lätt tryck på gaspedalen med höger fot så att varvräknaren stannar runt 1 500-2 000 rpm medan du släpper på kopplingen med vänster fot. Om allt går bra bör du börja känna hur växlarna "biter" eller ta tag i den snurrande motorn och du börjar sakta röra dig framåt. När du rullar med ett stadigt klipp kan du släppa kopplingen helt. grattis! Du har framgångsrikt fått en bil i rörelse i första växeln.
Om du stannar, börja från början. Om du stannar bilen, oroa dig inte. Börja bara ovanstående process från början.
Stanna upp. För att stanna, tryck helt enkelt ner kopplingen med vänster fot och bromsen med höger fot samtidigt.
Upprepa tills du kan få igång bilen i första växeln utan att stanna. Fortsätt att öva på att få bilen att gå om och om igen tills du kan göra det regelbundet utan att bilen stannar. Om du stannar, skratta åt dig själv och börja processen igen.
Att starta bilen först är i princip samma process som du använder när du backar, bara växlingen kommer att ställas in i backen. Ibland, om du ens är på en liten nedgång, kan du gå bakåt utan att behöva trycka på gasen genom att helt enkelt ta foten från kopplingen.
Hitta en kulle och träna där. När du har bemästrat att börja på en plan yta, hitta en backe att träna på. Att starta från stillastående uppför en backe kräver mycket mer finess med kopplingen och gaspedalerna. Du vill inte att din första backstart ska vara i verklig trafik med en bil direkt bakom dig. Att försöka få igång din bil utan att stanna eller rulla tillbaka in i föraren bakom dig kan vara nervöst för en ny manuell växellåda.
Som nämnts tidigare, när du väl kan få bilen att flytta från stillastående och till 1:ans växel, har du i stort sett bemästrat 90 % av stick shift-körningen. Att växla upp till andra växlar är enkelt. I allmänhet vill du växla upp när varvräknaren når cirka 3 000 rpm. Det kommer att vara olika för varje bil, men det är en bra tumregel. Om du växlar för tidigt kommer du att känna att bilen ryser och du måste växla ner för att den inte ska stanna.
När du är redo att växla upp följer du bara det här mönstret:
Även om du inte bör växla ner för att få din bil att stanna under normala körförhållanden (se nedan), finns det en plats för det i din körarsenal med stickskift. Uppenbarligen behövs det när du kör i trafik som saktar ner och snabbar upp när du går. Växla ner när din bil saktar ner och varvräknaren sjunker till cirka 1.
Dessutom, när du kör på farliga vägar, särskilt på snö och is, vill du inte lita på att dina bromsar saktar ner så att du inte glider in i bilen framför dig. Sakta istället ner bilen genom att växla till lägre växlar. Om vägarna är riktigt hala, vill du förmodligen bara stanna i andra växeln.
Du kommer förmodligen att lita på varvräknaren när du först börjar köra en stickväxling för att veta när du ska växla. Men med erfarenhet kommer du att kunna göra det utifrån hur bilen låter och känns. Om motorn gör ett högt ljud och det känns som att oavsett hur mycket gas du ger så kommer du ingenstans, då ligger du i för låg växel och behöver växla upp. Om motorn avger ett lågt, mullrande ljud och vibrerar mycket, har du för hög växel och du måste växla ner.
Du vill undvika att "åka på kopplingen." Vad det betyder är att undvika att vila vänster fot på kopplingspedalen när du är i växel. Även om det lätta trycket från din fot som vilar på kopplingspedalen inte är tillräckligt för att koppla ur växeln helt, räcker det att delvis koppla ur den, vilket orsakar för tidigt slitage på din koppling.
Slutsats:när du har växlat till en växel (eller neutral), ta bort vänster fot helt från kopplingspedalen.
Det finns två skolor om hur man ska stanna när man kör en bil med manuell växellåda. Den första metoden är att bromsa bilen genom att växla ner tills du kommer till andra växeln och först därefter bromsa. Den andra metoden är att trycka på kopplingen och växla bilen till neutralläge, och sedan ta bort foten från kopplingspedalen och rulla ut till stopp med hjälp av bromspedalen efter behov.
Även om det är sant att du kan sakta ner din bil genom att helt enkelt växla ner, orsakar det mycket slitage på din koppling och växellåda. Enligt Click and Clack, (och det är också så jag lärde mig att göra det), är det lättare för din bil att använda den andra metoden. Växla till neutral och använd bromsen. När du inte kan sätta den i neutralläge, kom ihåg att du måste trycka in kopplingen och bromsen samtidigt när du stannar.
När du parkerar en bil med manuell växellåda är nödbromsen din vän. Du vill ställa in den varje gång du parkerar din bil, oavsett om den är på en plan eller sluttande yta. Lämna bilen i första växeln för ökad säkerhet. Om du är parkerad på en kulle och pekar nedför, ställ den i backen. Och oavsett vilken riktning du pekar på en kulle, vrid på framhjulen så att om bilen började rulla, skulle den rulla in på trottoaren.
Jo det täcker grunderna. Det finns mer att förstå om körpinne, men du kommer att lära dig det mesta av det som återstår av erfarenhet, när du blir inställd på att lyssna på din bil. Efter ett tag kommer växlingar att kännas lika naturligt som att andas!
Några andra tips för första gången stick shift-föraren? Har du några roliga historier om din erfarenhet av att lära dig stickskift? Dela dem med oss i kommentarerna!
Illustrationer av Ted Slampyak
