Hur man kör Stick Shift

En bil behöver inte nödvändigtvis ha en manuell växellåda för att vara rolig att köra, men en annars tråkig bil kan kännas mycket mer spännande med en stick shift. Att växla på egen hand kan få dig att känna dig mer ansluten till din maskin, och det är en värdefull färdighet värd att lära sig även när tretrampsbilar blir mindre vanliga. Hej, tänk om du hamnar på "The Amazing Race" och måste köra stick? Den showen pågår fortfarande, eller hur?

Oavsett vad ditt resonemang för att du vill lära dig denna användbara livsfärdighet kan vara, The Drive s tekniskt skickliga grupp av nördar är här för att hjälpa till. Låt oss diskutera hur man kör en manuell bil.

Säkerhetsåtgärder

Tack och lov är att lära sig köra manuellt en allmänt säker aktivitet. Det är inte som att du gör något farligt, som att försöka klä upp en honungsgrävling i ett par overaller för att återskapa Grant Woods American Gothic eller leka kurragömma i en övergiven kolgruva.

Det finns dock fortfarande några saker att tänka på för att få en säker och ansvarsfull tid att lära sig köra en manuell bil. Spänn först ditt säkerhetsbälte. Var också medveten om närliggande bilister medan din uppmärksamhet ägnas noga åt inlärningsprocessen. Slutligen, följ alla trafiklagar.

Så här kör du en manuell bil

Låt oss hoppa direkt in i det!

Hitta en miljö med låg stress för övning

1. Detta innebär vanligtvis att du låter en pinnekörande vän köra din nya stick-shift-bil som du inte har kört ännu, åker med i sin stick-shift-bil eller något annat scenario där du har tillgång till ett fordon med en manuell växellåda.
2. En stor tom parkeringsplats är ett bra ställe att börja. En gata i ett industriområde eller industripark efter arbetstid fungerar också. Du vill vara ur vägen för andra bilister och begränsa mängden saker som kan störa inlärningsprocessen.
3. Se upp för närliggande fotgängare, hundar, katter, fåglar etc. på vägen också.

Sätt dig i bilen

1. Sätt dig bekvämt och bekvämt, se till att speglarna är korrekt justerade och att du enkelt kan manövrera kopplingen (se bild 001) under hela dess rörelse. Spänn fast säkerhetsbältet också!
2. Se till att e-bromsen är åtdragen och/eller att bromsen är nedtryckt, att växeln är i neutralläge, tryck sedan in kopplingen och slå på tändningen.
3. Med foten fortfarande kvar i kopplingen, rodda genom växlarna för att få en känsla av var var och en är. Om det inte är en specialbyggd racerbil med vad som kallas en sekventiell växellåda, kommer växelorienteringen att vara i ett H-mönster (se bild 002), med antingen fem, sex eller till och med sju hastigheter. Den senare kan vara en sen modell av Porsche eller Corvette, som vi är avundsjuka på att du lär dig i den här typen av fordon. Slutligen, ta reda på var backväxeln är och hur man växlar in i den. Ibland finns det en spak du behöver dra upp i, eller så måste du trycka ner växelreglaget för att komma åt.

Gör dig redo att flytta

1. Nu kommer den spännande delen av att lära sig hur man kommer i växel.
2. Lägg i kopplingen och sätt bilen i första växeln.
3. Släpp kopplingen lite och långsamt för att se hur bilen reagerar, samt var upptagningspunkten är i kopplingspedalens rörelse, även kallad där växeln är helt ilagd med drivlinan.
4. Bilen kan börja rulla av sig själv eller så kan den stanna. Om den stannar, sätt foten på kopplingen och bromsen, växla till neutral och starta den igen.

Börja balansera pedalerna och växla

1. Om bilen kommer att rulla i växel utan att använda gaspedalen, grattis, det här blir lite lättare att lära sig!
2. Sedan får du bilen i rullning genom att lägga bilen i växel med kopplingen inkopplad och sedan börja balansera kopplingen och gaspedalerna för att göra en sömlös övergång. Ge dig själv gott om utrymme och utrymme för att se hur mycket gaspedal som behövs när kopplingen släpps ut eller vice versa. Du kanske stoppar bilen ett gäng, men var aldrig rädd, du kommer att få det här! Bilen kommer att bli bra.
3. Fokusera bara på att gå i och ur första växeln genom att använda följande sekvens av rörelser:lägg in, välj första växeln, släpp långsamt ut kopplingen medan du fyller på gas, rulla några fot, släpp sedan gasen, koppla in kopplingen , växla till neutralläge och stanna sedan. Fortsätt att upprepa tills du är bekväm med processen och kan göra det smidigt.
4. Närnäst, istället för att växla från första till neutral, växla till andra växel medan kopplingen är ilagd, och följ upp genom att balansera kopplingen och gaspedalerna för att göra en växling från växel till växel. Fortsätt att förfina dina färdigheter när det gäller att ta reda på hur du tar upp punkten och bli så smidig som möjligt.

Försök inte växla snabbt

1. Ta dig tid att hålla i och växla mellan växlarna. Du är inte i ett lopp och kan börja jobba på att bli snabbare när du har bemästrat hela processen att bli en skicklig manuell bilist.
2. Nedväxling, som att växla från tredje växeln till andra växeln, är i allmänhet lätt när du har bemästrat uppväxlingen, eller växla från andra växeln till tredje växeln. Återigen, att ta reda på upptagningspunkten och vara smidig är nyckeln. Oroa dig inte för varvtalsmatchning när du gör det här heller, var bara smidig så att du inte sliter för mycket på växellådan i förtid. Varvtalsmatchning är att snabbt trycka på gaspedalen före nedväxling, vilket ger en mjukare nedväxling. Men återigen, oroa dig för att behärska grunderna först.
3. När du vill sakta ner kan du växla ner för att låta växlingen sakta ner dig, eller så kan du helt enkelt koppla in, växla till neutralläge och enbart använda bromspedalen för att stanna.

Övning ger alltid färdighet

1. Vi måste fortsätta att upprepa:Övning ger färdighet.
2. När du känner dig bekväm med att köra en manuell bil runt staden och smidigt kan köra bilen utan att stoppa den, gå vidare till några lätta kullar och motorvägen.
3. För backstarter behövs lite mer finess. Bilen du kör kan ha en back-start assist, som håller de bakre bromsarna så att bilen inte rullar tillbaka när du är i neutralläge. Annars måste du lossa kopplingen och ge den mer gas för att gå framåt.
4. Annars kan det behövas att integrera e-bromsen, vilket lägger till ytterligare en ingång som måste balanseras med gas- och kopplingspedalerna.
5. När du blir väldigt bra på att köra en manuell bil kanske du snabbt kan lossa kopplingen smidigt och smidigt, vilket gör all bromsassistans helt onödig. Det är dock inte alla bilar som klarar av detta, och om backen är särskilt brant är det en bra idé att fortsätta använda e-bromsmetoden.

Tips för körmanual

Genom åren, The Drive s redaktörer har fått mycket sitttid i en mängd olika stick-shift-bilar, som alla har olika känsla och handling i sina kopplingspedaler, växlar, gaspedaler och så vidare. Här är vad vi har lärt oss.

• Var extra noggrann uppmärksam på var kopplingsupptagningspunkten är och ta reda på exakt hur hela rörelsen för kopplingen och gaspedalerna känns.
• Om du kör en gammal manuell bil eller lastbil kan den ha ett riktigt långt växelkast, utrymme mellan växlarna i H-mönstret och kan ha väldigt lite känsla för var växlarna är. Dessa faktorer gör det lite svårare att växla smidigt, men du kan använda det som en inlärningsfördel. Om du kan bemästra dessa har du inga problem att köra en prestandainriktad halvkombi eller sportbil.
• Skäms inte över att stanna eller ens stanna efter att du har fått några års erfarenhet. Det händer även de mest skickliga förarna.

Den visuella guiden till fotarbete

Inkoppling, redo att välja en växel och börja balansera kopplingen och gaspedalerna.

Senare, gå av kopplingen och hålla höger fot uteslutande på gaspedalen, få upp farten.

I nödfall:om du befinner dig i en situation där du måste bromsa hårt och stanna, sätt även vänster fot på kopplingspedalen för att undvika att stanna och behöva starta om bilen.

Vanliga frågor om att köra en manual

Du har frågor, The Drive har svar.

F. Är det okej att börja köra på andra växeln?

S. Detta kan göras i vissa bilar, men i allmänhet är det en dålig idé eftersom det "släpar" motorn eller utsätter den för mycket påfrestningar vid ett för lågt varvtal. Börja bara på första växeln.

F. Vad är en automatiserad manual?

S. Detta är en växellåda som fungerar som en manuell genom att det finns en koppling mellan motorn och drivlinan. Men dess rörelse, liksom hur växlarna väljs, aktiveras elektroniskt. I vår moderna tid är denna design av transmissionen föråldrad och finns oftast på prestandafordon från tidigt till slutet av 2000-talet, som den SMG-utrustade E46 BMW M3 eller E-Gear-utrustad Lamborghini Gallardo.

F. Vad ska jag göra med kopplingen när jag kommer till en stoppskylt eller ljus?

S. När du närmar dig ett scenario som kräver ett stopp, koppla in och växla till neutralläge, men ta sedan bort foten från kopplingen. Koppla sedan bara in för att lägga i växel när du vill börja röra på dig igen. Att sitta med foten på kopplingspedalen kan slita ut utkastlagret i förtid, vilket är en avgörande komponent i din bils drivlina.

F. Vad är några andra namn på en manuell bil?

S. Du kanske ser att folk hänvisar till manuella bilar som stick-shift, driving stick, tre pedaler, 6MT, 5MT, stick cars, manuell växellåda eller en standardväxellåda.

F. Vilka typer av manuella växellådor finns där ute?

S. En hel del:en kabelmanövrerad växelreglage använder kablar mellan växeln och växellådan för att växla, och en länkstyrd växelreglage använder mekanisk koppling mellan växeln och transmissionen för att växla. Det finns också en växellåda, som oftast finns i framhjulsdrivna bilar, som rymmer transmissionen och differentialen i en enhet av utrymmesskäl, viktbalansöverväganden, samt för att ange vilka hjul som är drivhjulen.

När det kommer till bra instruktion är det inte mycket som slår Matt Farah från The Smoking Tires serie videor om hur man kör en manuell bil. Han ställer in kameror på ett sätt så att du kan se balanseringen av pedalerna för att hjälpa dig att få en solid uppfattning om allt som händer också. Dessutom är det en Mazda 2 i del 1.5.

Let's Talk:Kommentera nedan och nå ut till The Drive s redaktörer

Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata.