Kamremmen i din bil är ansluten till vevaxeln. Ditt fordons kamaxel styrs av den. Om du upptäcker något av följande symtom som indikerar problem med kamrem nedan, bör du byta ut kamremmen utan dröjsmål. Tänk på att det är komponenten i motorn som stänger eller öppnar ventilerna i din motor. Så snart ett problem upptäcks bör du överväga att byta kuggrem .
Generellt sett är den bästa tiden för att byta kamrem är när ditt fordon når ett avstånd på mellan 40 000 och 60 000 miles. Om du kör för det mesta i extremt väder, som mycket kallt eller varmt, håll ett öga för eventuella avvikelser och byt ut kamremmen i snabba pass. Under extrema väderförhållanden håller kamremmarna kortare än vanligt.
Håll utkik efter dessa tre tecken som vanligtvis indikerar att det är något fel på din bils kamrem.
Hör du någon form av surrande eller skrikande ljud på hög tonhöjd? Om du hör ett sådant ljud när du startar motorn är det helt säkert att kamremmen är defekt. För att vara säker, håll motorn igång och inspektera den noggrant. Rör dock inte vid något som kan vara varmt.
Leta efter tecken på olje- eller kylvätskeläckage eller slitna märken. I ett perfekt bälte finns det inga tecken på revor eller slitage.
När din bil har problem med kamremmen kan det ta längre tid att starta motorn. Vanligtvis, om motorn tar flera försök att starta, kan det vara att kamremmen är skadad.
Om du inte har någon uppfattning om den här uppgiften kan det vara ganska svårt att byta kamrem. Men genom att följa korrekta procedurer utan att skynda på, kan du uppnå ditt mål. Du kan ta en titt i tillverkarens manual för att hitta instruktionerna för just din modell.
Du måste koppla bort alla negativa batterikablar för att komma igång. Ta sedan isär fördelarlocket. För närvarande släpper inte tillverkare bilar med distributör; istället använder de elektroniska tändningar. Om detta är tillämpligt på din bil, leta reda på den övre mittpositionen.
Använd en hylsa eller skiftnyckel för att rotera bulten för att ställa in tidsmärket på 0 grader på tidsskalan.
Fördelarrotorn ska vara rätt inriktad. Eftersom den matchar indexmärket är den första cylindern redo att avfyras. Annars skulle ytterligare en hel varv av motorn behövas.
Du bör ta bort komponenter som blockerar kamremskåpan. Hindren kan vara andra bälten eller tillbehör. Det är nödvändigt att läsa fordonets reparationsmanual innan du utför den här åtgärden.
Kåpan tillsammans med skruvar och bultar fästa vid motorn bör tas bort. Vissa motorer kan ha två kåpor.
Vevaxelns tidsmärken eller veven måste säkerställas i rätt läge. Om du har svårt att upptäcka märket, använd bruksanvisningen.
I detta steg måste kamremssträckaren lossas. För vissa bilar kan du behöva specialverktyg för att göra detta. Det hjälper att nå spännaren lätt.
Istället för att ta bort monteringsbultarna är det bara att lossa dem. Och dra sedan åt dem igen för att hålla spännaren i det nyligen lossade läget. Inspektera kedjehjulen eller remskivorna noggrant för att se om det finns några skador på remmen.
Du kan använda spännaren för att glida på eller av remmen i detta lösa läge och undvika förändringar i vevrotationen. Tidsmarkeringarna måste justeras som tidigare.
Det här är den sista meningen i byte av kamrem . Börja med att sätta tillbaka spännaren till dess tidigare plats. Efter det kan du ställa in spänningen enligt specifikationerna för ditt fordon. Med detta är uppgiften att byta kamrem klar.
Följ våra senaste recensioner av begagnade bilar här
