Om du funderar på att byta ut en kylare måste du ha ett ganska stort problem med ditt kylsystem. De enda två anledningarna till att byta ut en kylare är om du har en som är igensatt eller ineffektiv, eller om den läcker.
Din kylare är den ömtåligaste delen av ditt kylsystem så det är inte ovanligt att den blir ineffektiv och inte kyler din motor ordentligt. Din radiator har små fenor längs hela ytan för att hjälpa till med värmeöverföring genom att öka ytan på din radiator. Dessa fenor gör ett utmärkt jobb med att kyla din motor, men de tål inte vägskräp eller andra stötar. Till och med ett försiktigt knuff i änden av din skiftnyckel när du gör annat arbete nära din kylare är tillräckligt för att böja dessa fenor. Böjda fenor hindrar luft från att strömma genom den delen av din kylare och kan snabbt minska dess effektivitet.
Om du tror att du har en igensatt radiator, kanske du inte behöver byta ut din radiator alls. Täppor kan komma från skräp och slitageprodukter i ditt system, men kan ofta tas bort genom att utföra en enkel kylarspolning. Du kan bekräfta att du har en igensatt radiator genom att använda en beröringsfri termometer och mäta temperaturen på olika punkter i din radiator. Om du hittar en kall plats i mitten av ett rör, så finns det troligen en tilltäppning där. Om du har en igensatt radiator, kolla in vår artikel om hur man spolar en radiator för att se hur enkelt det kan vara!
Den andra vanliga anledningen till att byta ut en kylare är om du har en läcka. Innan du köper en ny kylare, se till att läckan faktiskt finns i din kylare och att det inte är en reparerbar läcka. Ofta kan kylarläckor faktiskt orsakas av dåliga kylarslangar. Innan du byter ut kylaren, kontrollera slangarna och klämmorna för att se till att de är i gott skick. Slangarna ska kännas fasta (se till att de är kalla innan de rör vid dem!) och ändarna ska vara i gott skick, inte spruckna eller svullna. Klämmorna ska vara rostfria och åtdragna och minst ¼” från änden av slangen.
Du bör också se till att kylarläckan du har inte är en reparerbar läcka. Ibland när din kylare läcker är det katastrofalt och kräver att hela kylaren byts ut. Ett exempel på detta skulle vara ett trasigt rör eller en kraftigt sprucken ändtank som gör att kylaren töms snabbt och din bil överhettas. Långsammare läckor, som en läcka från ett av rören eller en liten läcka i ändtanken, kan ofta snabbt och enkelt tätas inifrån och ut. BlueDevil Radiator and Block Sealer är speciellt framtagen för att täta dessa typer av läckor i ditt kylsystem. Att täta en läcka i din kylare kan spara mycket tid och pengar! För mer information om BlueDevil Radiator och Block Sealer, klicka på bannern nedan!
Om det visar sig att din kylare inte kan spolas eller repareras kan du behöva byta ut din kylare. I så fall är det ofta ett relativt enkelt jobb. För att börja, placera ett avloppskärl under din kylare och töm all kylvätska från den så att det är säkert att ta bort. Innan du tar bort din kylare måste du ta bort fläkten och höljet. Om du har en mekanisk fläkt, ta bort den och fläktkåpan tillsammans. Om du har elektriska fläktar kan du ofta enkelt lossa dem och ställa dem bakåt mot motorn, vilket ger tillräckligt med utrymme för att ta bort kylaren.
Ta sedan bort kylslangarna, överfyllnadstankslangen och alla växellådsledningar för växellådan som du har till din kylare. Nu bör du kunna ta bort kylarklämmorna på toppen av kylaren och helt enkelt skjuta den upp och ut ur motorrummet.
Att installera din nya kylare är motsatsen till denna procedur, var bara mycket försiktig så att du inte skadar någon av fenorna på vägen in.
För mer information om BlueDevil Radiator och Block Sealer, klicka här:
Du kan hitta BlueDevil Radiator and Block Sealer i någon av våra partnerbutiker för lokala bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
radiator.jpg – Av vladru – Licensierad av Thinkstock Photos – Originallänk
